后保险杠总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种后保险杠总成和车辆。

背景技术：

1、目前，车辆中的后组合灯罩和后保险杠的配合位置都是单独通过支架固定在车身钣金上，这样的配合属于平行控制，从而导致车身零部件加工制造出现误差和装配误差累积，这样会造成后组合灯罩和后保险杠配合处间隙面差不均，无法满足整车dts(dimensional technical specification,即尺寸技术规范)要求，而且整改过程复杂和周期长，从而严重影响整车开发周期。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后保险杠总成，该后保险杠总成可以实现后保险杠与后车灯配合区域的间隙面差自由调节，从而保证车辆的dts要求。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的后保险杠总成，其特征在于，包括：后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架，所述后车灯设置于所述后保险杠的上方，所述侧围板设置于所述后保险杠的一侧，所述连接支架包括：第一安装板部和第二安装板部，第二安装板部连接于所述第一安装板部的前端且相对所述第一安装板部向下弯折设置，所述第一安装板部分别与所述后车灯和所述后保险杠固定连接，所述第二安装板部与所述侧围板固定连接。

4、根据本实用新型的后保险杠总成，通过在后保险杠和后车灯之间设置第一安装板部，以及第二安装板部与侧围板之间固定连接，从而可以使后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架之间连接起来，如此设置可以减少后保险杠和后车灯之间的装配误差，从而可以使后保险杠和后车灯之间配合区域的间隙面差随着后车灯的偏差实现自由调节，进而可以保证车辆的dts要求，而且还可以降低整改周期和成本，从而可以提升产品的竞争力。

5、在本实用新型的一些示例中，后保险杠总成还包括：多个第一紧固件，所述第一安装板部通过多个所述第一紧固件与所述后车灯固定连接。

6、在本实用新型的一些示例中，所述后车灯上设置有第一定位部，所述第一安装板部上设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部在车辆的横向和/或纵向上定位配合。

7、在本实用新型的一些示例中，所述第一安装板部上设置有第一支撑部，所述第一支撑部与所述后车灯在竖向上支撑配合。

8、在本实用新型的一些示例中，所述后保险杠上设置有第一卡接部，所述第一安装板部上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部在车辆的横向、纵向和/或竖向上卡接配合。

9、在本实用新型的一些示例中，所述后保险杠上设置有第一限位部，所述第一安装板部上设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部在车辆的横向、纵向和/或竖向上限位配合。

10、在本实用新型的一些示例中，所述第一安装板部上设置有第二支撑部，所述第二支撑部与所述后车灯在竖向上支撑配合。

11、在本实用新型的一些示例中，后保险杠总成还包括：第二紧固件和第三紧固件，所述第二安装板部通过所述第二紧固件与所述侧围板固定连接，所述第三紧固件穿设所述后保险杠和所述后车灯后固定在所述侧围板上。

12、在本实用新型的一些示例中，所述第二安装板部上设置有第三定位部，所述侧围板上设置有第四定位部，所述第三定位部与所述第四定位部在车辆的横向、纵向和/或竖向上定位配合。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的后保险杠总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种后保险杠总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于，还包括：多个第一紧固件(5)，所述第一安装板部(47)通过多个所述第一紧固件(5)与所述后车灯(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于，所述后车灯(3)上设置有第一定位部，所述第一安装板部(47)上设置有第二定位部(41)，所述第一定位部与所述第二定位部(41)在车辆的横向和/或纵向上定位配合。

4.根据权利要求2所述的后保险杠总成，其特征在于，所述第一安装板部(47)上设置有第一支撑部(42)，所述第一支撑部(42)与所述后车灯(3)在竖向上支撑配合。

5.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于，所述后保险杠(2)上设置有第一卡接部，所述第一安装板部(47)上设置有第二卡接部(43)，所述第一卡接部与所述第二卡接部(43)在车辆的横向、纵向和/或竖向上卡接配合。

6.根据权利要求5所述的后保险杠总成，其特征在于，所述后保险杠(2)上设置有第一限位部，所述第一安装板部(47)上设置有第二限位部(44)，所述第一限位部和所述第二限位部(44)在车辆的横向、纵向和/或竖向上限位配合。

7.根据权利要求5所述的后保险杠总成，其特征在于，所述第一安装板部(47)上设置有第二支撑部(45)，所述第二支撑部(45)与所述后车灯(3)在竖向上支撑配合。

8.根据权利要求1所述的后保险杠总成，其特征在于，还包括：第二紧固件(7)和第三紧固件(8)，所述第二安装板部(48)通过所述第二紧固件(7)与所述侧围板(6)固定连接，所述第三紧固件(8)穿设所述后保险杠(2)和所述后车灯(3)后固定在所述侧围板(6)上。

9.根据权利要求8所述的后保险杠总成，其特征在于，所述第二安装板部(48)上设置有第三定位部(46)，所述侧围板(6)上设置有第四定位部，所述第三定位部(46)与所述第四定位部在车辆的横向、纵向和/或竖向上定位配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的后保险杠总成(1)。

技术总结
本技术公开了后保险杠总成和车辆，后保险杠总成包括：后保险杠、后车灯、侧围板和连接支架，后车灯设置于后保险杠的上方，侧围板设置于后保险杠的一侧，连接支架包括：第一安装板部和第二安装板部，第二安装板部连接于第一安装板部的前端且相对第一安装板部向下弯折设置，第一安装板部分别与后车灯和后保险杠固定连接，第二安装板部与侧围板固定连接。通过在后保险杠和后车灯之间设置第一安装板部，以及第二安装板部与侧围板之间固定连接，如此设置可以减少后保险杠和后车灯之间的装配误差，从而可以使后保险杠和后车灯之间配合区域的间隙面差随着后车灯的偏差实现自由调节，进而可以保证车辆的DTS要求，而且还可以降低整改周期和成本。

技术研发人员：徐利津
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/13