前排座椅的靠背骨架加强结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆座椅，特别涉及一种前排座椅的靠背骨架加强结构。另外，本技术还涉及一种车辆。

背景技术：

1、汽车的前排座椅在驾乘舱中占据重要位置，它们不仅乘坐利用率高，且结构和功能相对复杂，也是用户感受最直接的汽车零部件。前排座椅的振动情况将直接反馈给用户，因此对座椅振动舒适性的控制是车辆nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的重要控制指标。

2、现有的座椅骨架结构设计，对关键部位的结构强度考虑不足，不能充分衰减动力总成、冷却系统和行驶系激励传递到车身的振动能量，进而通过车身与座椅之间的安装连接点传递到座椅骨架，进而引起座椅振动，不能满足用户对车辆驾乘舒适性越来越高的要求，因此，需要对座椅骨架的结构进行深入的优化和加强，并降低其对振动激励的敏感度，以为用户打造舒适的车辆驾乘空间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前排座椅的靠背骨架加强结构，以改善前排座椅的靠背骨架底部的结构强度。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种前排座椅的靠背骨架加强结构，包括对称设置于靠背骨架左右两侧的靠背边梁，以及连接于两所述靠背边梁底部之间的靠背加强横梁；所述靠背加强横梁包括呈弯折状的第一板体和第二板体，所述第一板体的端部搭接在对应侧的所述靠背边梁的后侧底部，所述第二板体的端部搭接在对应侧的所述靠背边梁的底端。

4、进一步的，沿着趋近所述靠背边梁的方向，所述第一板体和所述第二板体的端部的宽度尺寸均渐大设置。

5、进一步的，所述第一板体上成型有向着所述前排座椅的前方凹陷的第一凹坑，所述第二板体上成型有向着所述前排座椅的上方凹陷的第二凹坑。

6、进一步的，所述第一凹坑呈长条状，且由所述第一板体一端的端部延伸至另一端的端部；和/或，所述第二凹坑呈长条状，且由所述第二板体一端的端部延伸至另一端的端部。

7、进一步的，所述第一凹坑的底部成型有加强凸起。

8、进一步的，所述靠背边梁具有垂直于所述前排座椅的宽度方向设置的主板体，以及成型于所述主板体边缘部位的加强翻边。

9、进一步的，所述主板体的前侧边缘的所述加强翻边上设有呈拱形的加强支架。

10、进一步的，所述主板体的前侧边缘和后侧边缘均呈向着所述前排座椅的前方拱起的弧形，且所述主板体的宽度由上至下渐大设置。

11、进一步的，所述主板体上成型有加强凹槽，且所述加强凹槽的至少部分边缘呈迂回的弯曲状。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型的前排座椅的靠背骨架加强结构，通过在两侧的靠背边梁的底部之间设置靠背加强横梁，同时靠背加强横梁采用横截面呈弯折状的结构，搭接在靠背边梁的后侧底部和底端，则具有结构性能稳定、不易受激励而振动的特点，从而可有效提升靠背骨架底部的结构强度和稳定性。这样一来，来自前排座椅底部的振动激励在向着靠背骨架传递时，会首先在经过靠背加强横梁时被消弱，从而改善前排座椅的乘坐舒适性。

14、此外，将第一板体和第二板体的端部设计为喇叭口状的结构形式，可有效增大靠背加强横梁和靠背边梁之间的连接面积，从而提升靠背边梁和靠背加强横梁之间的连接强度，以进一步提升靠背骨架底部的结构稳定性。

15、另外，将靠背边梁的主板体的宽度尺寸设计成由上至下渐大的形式，可有效提升靠背骨架底部的结构稳定性，并于靠背骨架的承力分布情况相适宜；主板体的前侧边缘和后侧边缘均设计为拱形，则使靠背边梁的支撑稳定性更佳，对靠背骨架的整体稳定性以及承载人体背部依靠的能力的改善具有良好效果。

16、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的前排座椅上设有本实用新型所述的前排座椅的靠背骨架加强结构。本实用新型的车辆具有上述的前排座椅的靠背骨架加强结构所具备的技术优势。

技术特征：

1.一种前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

6.根据权利要求1至5中任一项所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

9.根据权利要求6所述的前排座椅的靠背骨架加强结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种前排座椅的靠背骨架加强结构及车辆。本技术的前排座椅的靠背骨架加强结构包括对称设置于靠背骨架左右两侧的靠背边梁、以及连接于两靠背边梁底部之间的靠背加强横梁。其中，靠背加强横梁包括呈弯折状的第一板体和第二板体，第一板体的端部搭接在对应侧的靠背边梁的后侧底部，第二板体的端部搭接在对应侧的靠背边梁的底端。本技术的前排座椅的靠背骨架加强结构，通过在两侧的靠背边梁的底部之间设置靠背加强横梁，同时靠背加强横梁采用横截面呈弯折状的结构，搭接在靠背边梁的后侧底部和底端，则具有结构性能稳定、不易受激励而振动的特点，从而可有效提升靠背骨架底部的结构强度和稳定性。

技术研发人员：陈帅彰,岳志强
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/13