一种空调器的出风组件、空调器主体及车辆的制作方法

本技术涉及空调器，具体涉及一种空调器的出风组件、空调器主体及车辆。

背景技术：

1、顶置式房车空调器安装在车顶以后向室内送风，必然需要适配整机的室内出风和送风末端，以实现优异的室内整机安装美观性效果和送风舒适性目标。相关技术中，空调器的出风面板涉及为十字进出风设计，空调器的出风口和进风口位于出风面板的侧部，出风路径折转较大会导致气流流动受阻力大，送风损失大。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种空调器的出风组件、空调器主体及车辆，旨在解决现有安装至房车上的空调器因出风径折转较大而导致的气流流动受阻力大，致使送风损失大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出一种空调器的出风组件包括：

3、安装件，设置有第一连接部，所述第一连接部用于连接车辆；

4、出风面板，位于所述安装件下方，设置有第二连接部，所述第二连接部与所述安装件连接；

5、进风通道，连通所述安装件和所述出风面板，且在所述出风面板上形成进风口；

6、出风通道，在所述出风组件的前后方向上与所述进风通道间隔设置，连通所述安装件和所述出风面板，且在所述出风面板上形成出风口。

7、可选地，所述安装件包括安装面板，所述安装面板连接所述出风面板的所述第二连接部；

8、所述进风通道对应包括形成在所述安装面板上且与所述进风口对接的进风过孔，所述出风通道对应包括形成在所述安装件上且与所述出风口对接的出风过孔。

9、可选地，所述安装件还包括第一分隔部，所述第一分隔部设置在所述安装面板背离所述出风面板的一侧、且位于所述进风过孔和所述出风过孔之间，用以间隔所述进风通道和所述出风通道。

10、可选地，所述安装面板与所述出风面板之间还设置有第二分隔部，所述第二分隔部设置在所述出风口和所述进风口之间，用以限制所述出风过孔和所述出风口之间的出风气流、和所述进风过孔和所述进风口之间的进风气流交汇。

11、可选地，所述安装面板与所述出风面板之间还间隔形成有用以供电子器件安装的安装区域。

12、可选地，所述出风口位置还设置有导风板结构，所述导风板结构包括导风板，所述导风板活动设置在所述出风口处，所述导风板在其活动行程上具有盖合所述出风口的第一位置；

13、所述导风板位于所述第一位置时，所述导风板的至少部分盖合在所述出风口的周缘位置；

14、所述第二连接部对应设置在所述出风面板上能被所述导风板盖合的区域。

15、可选地，所述出风面板在背离所述安装件的一侧、且环绕所述进风口的周缘凹设形成有沉台；

16、所述沉台上设有沿背离所述出风面板方向依次叠合设置的防护网、过滤网以及进风格栅；

17、所述第二连接部对应设置在所述沉台上；

18、所述进风格栅盖合所述沉台设置。

19、可选地，所述沉台和所述防护网的其中之一上设置有配合部，其中另一设置有限位部，所述限位部上形成有限位槽，所述限位槽用以供所述配合部嵌入。

20、可选地，所述过滤网可拆卸安装在所述进风格栅靠近所述出风面板的一侧；

21、所述进风格栅和所述沉台上的其中之一形成有扣槽，其中另一设置有扣持件，所述扣持件对应扣持在所述扣槽内。

22、可选地，出风面板上设置有限位件，所述限位件用于对所述出风面板在远离所述空调器主体的方向上进行限位。

23、可选地，所述第一连接部包括设置在所述安装件上的螺杆；和/或，

24、所述第二连接部包括开设在所述出风面板上的安装孔。

25、本实用新型还提出一种空调器主体，所述空调器主体可安装在车辆的顶部，包括本体，所述本体下方连接有如上文所述的出风组件。

26、本实用新型还提出一种车辆，包括：

27、车体，所述车体上形成有安装通道；以及，

28、如上文所述的空调器主体，所述空调器主体的所述本体至少部分连接于所述安装通道。

29、本实用新型的技术方案中，通过在车辆上组装有所述安装件以及所述出风面板，形成有所述进风通道和所述出风通道，所述进风通道和所述出风通道分别通过所述进风口和所述出风口连通车辆室内环境，而由于所述进风口和所述出风口均形成在所述出风面板上，极大的避免了所述进风风道和所述出风风道各自的风路转折较大而导致气流流动受阻力，致使送风损失大的问题出现。

技术特征：

1.一种空调器的出风组件，可用在车辆空调器上，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述安装件包括安装面板，所述安装面板连接所述出风面板的所述第二连接部；

3.如权利要求2所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述安装件还包括第一分隔部，所述第一分隔部设置在所述安装面板背离所述出风面板的一侧、且位于所述进风过孔和所述出风过孔之间，用以间隔所述进风通道和所述出风通道。

4.如权利要求2所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述安装面板与所述出风面板之间还设置有第二分隔部，所述第二分隔部设置在所述出风口和所述进风口之间，用以限制所述出风过孔和所述出风口之间的出风气流、和所述进风过孔和所述进风口之间的进风气流交汇。

5.如权利要求3或4所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述安装面板与所述出风面板之间还间隔形成有用以供电子器件安装的安装区域。

6.如权利要求1所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述出风口位置还设置有导风板结构，所述导风板结构包括导风板，所述导风板活动设置在所述出风口处，所述导风板在其活动行程上具有盖合所述出风口的第一位置；

7.如权利要求1所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述出风面板在背离所述安装件的一侧、且环绕所述进风口的周缘凹设形成有沉台；

8.如权利要求7所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述沉台和所述防护网的其中之一上设置有配合部，其中另一设置有限位部，所述限位部上形成有限位槽，所述限位槽用以供所述配合部嵌入。

9.如权利要求7所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述过滤网可拆卸安装在所述进风格栅靠近所述出风面板的一侧；

10.如权利要求1所述的空调器的出风组件，其特征在于，出风面板上设置有限位件，所述限位件用于对所述出风面板在远离所述空调器主体的方向上进行限位。

11.如权利要求1所述的空调器的出风组件，其特征在于，所述第一连接部包括设置在所述安装件上的螺杆；和/或，

12.一种空调器主体，可安装在车辆的顶部，其特征在于，包括本体，所述本体下方连接有如权利要求1-11任意一项所述的出风组件。

13.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本技术公开一种空调器的出风组件、空调器主体及车辆，所述空调器的出风组件包括安装件、出风面板、进风通道以及出风通道，所述安装件设置有第一连接部，所述第一连接部用以连接车辆，所述出风面板位于所述安装件下方，设置有第二连接部，所述第二连接部与所述安装件连接；所述进风通道连通所述安装件和所述出风面板，且在所述出风面板上形成进风口；所述出风通道在所述出风组件的前后方向上与所述进风通道间隔设置，连通所述安装件和所述出风面板，且在所述出风面板上形成出风口。本技术旨在解决现有安装至房车上的空调器因出风径折转较大而导致的气流流动受阻力大，致使送风损失大的问题。

技术研发人员：张银银
受保护的技术使用者：芜湖美智空调设备有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/2/21