一种汽车座椅弹簧减震组件的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体为一种汽车座椅弹簧减震组件。

背景技术：

1、汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全，为了进一步提高座椅的舒适性，提供了一种汽车座椅弹簧减震组件。

2、现有的汽车座椅下方依靠坐垫内部的填充材料进行缓冲，座椅的背面则会设置座椅弹簧进行保护。

3、但是现有的汽车座椅只依靠坐垫不能很好的起到减震作用，并且与坐垫骨架装配过程麻烦。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅弹簧减震组件，解决了现有的汽车座椅只依靠坐垫不能很好的起到减震作用，并且与坐垫骨架装配过程麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅弹簧减震组件，包括骨架，所述骨架的顶部贴合有底板，所述底板的上方设置有多个减震弹簧，所述骨架的上方设置有连接机构，连接机构包括定位块、块体、插杆、方板、圆杆、背板和压缩弹簧，所述定位块的底部通过螺栓与骨架的顶部固定连接，所述定位块的外壁活动相连有块体，所述块体的底部与骨架的顶部相贴合，所述块体的一侧与底板的外侧固定连接，所述块体的正面凹槽活动相连有插杆，所述插杆的正面固接有方板，所述方板的正面固接有圆杆，所述圆杆的外壁活动相连有背板，所述背板的底部与骨架的顶部固定连接，所述圆杆的外壁活动相连有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与方板和背板的内侧固定连接。

3、优选的，所述底板的顶部通过直杆固接有挡板，所述直杆的外壁上方活动相连有顶板，所述直杆的外壁与减震弹簧的内侧活动相连，所述减震弹簧的两端分别与顶板和底板的内侧固定连接，所述顶板和底板的内侧固接有阻尼器，所述顶板的顶部安装有支架。

4、优选的，所述插杆的外壁一侧与块体的正面凹槽形状相契合。

5、优选的，所述块体的顶部固接有方壳，所述方壳的内壁活动相连有滑块，所述滑块的顶部和方壳的内壁顶部贴合有金属块，所述金属块的一侧贴合有磁片，所述磁片的上方通过销轴与方壳的一侧转动相连，所述滑块的一侧固接有定位件，所述定位件的外壁与另一侧块体的顶部凹槽活动相连。

6、优选的，所述滑块的正面安装有握柄。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种汽车座椅弹簧减震组件。具备以下有益效果：该汽车座椅弹簧减震组件通过圆杆、背板和压缩弹簧之间的配合，实现了对减震结构的快速安装，解决了现有的汽车座椅只依靠坐垫不能很好的起到减震作用，并且与坐垫骨架装配过程麻烦的问题。

9、通过定位件、滑块和磁片之间的配合，实现了对多个底板的快速拼接，可根据座椅的长度进行装配，在固定时只需要连接一个即可，便于在狭小的汽车空间内进行安装。

技术特征：

1.一种汽车座椅弹簧减震组件，包括骨架(1)，其特征在于：所述骨架(1)的顶部贴合有底板(2)，所述底板(2)的上方设置有多个减震弹簧(6)，所述骨架(1)的上方设置有连接机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震组件，其特征在于：所述底板(2)的顶部通过直杆(4)固接有挡板(5)，所述直杆(4)的外壁上方活动相连有顶板(8)，所述直杆(4)的外壁与减震弹簧(6)的内侧活动相连，所述减震弹簧(6)的两端分别与顶板(8)和底板(2)的内侧固定连接，所述顶板(8)和底板(2)的内侧固接有阻尼器(3)，所述顶板(8)的顶部安装有支架(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震组件，其特征在于：所述插杆(12)的外壁一侧与块体(10)的正面凹槽形状相契合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震组件，其特征在于：所述块体(10)的顶部固接有方壳(9)，所述方壳(9)的内壁活动相连有滑块(18)，所述滑块(18)的顶部和方壳(9)的内壁顶部贴合有金属块(19)，所述金属块(19)的一侧贴合有磁片(20)，所述磁片(20)的上方通过销轴与方壳(9)的一侧转动相连，所述滑块(18)的一侧固接有定位件(17)，所述定位件(17)的外壁与另一侧块体(10)的顶部凹槽活动相连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅弹簧减震组件，其特征在于：所述滑块(18)的正面安装有握柄。

技术总结
本技术公开了一种汽车座椅弹簧减震组件，包括骨架，所述定位块的外壁活动相连有块体，所述块体的底部与骨架的顶部相贴合，所述块体的一侧与底板的外侧固定连接，所述块体的正面凹槽活动相连有插杆，所述插杆的正面固接有方板，所述方板的正面固接有圆杆，所述圆杆的外壁活动相连有背板，所述背板的底部与骨架的顶部固定连接，所述圆杆的外壁活动相连有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与方板和背板的内侧固定连接。本技术涉及汽车座椅技术领域，通过圆杆、背板和压缩弹簧之间的配合，实现了对减震结构的快速安装，解决了现有的汽车座椅只依靠坐垫不能很好的起到减震作用，并且与坐垫骨架装配过程麻烦的问题。

技术研发人员：陈约云,王鑫,俞洋,熊新鑫,千学日,王铖凯
受保护的技术使用者：盐城鎏翔汽车配件有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/12