一种汽车排气吊耳的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种汽车排气吊耳。

背景技术：

1、吊耳是用于汽车与排气之间的连接件，为了避免排气在使用的时候产生的震动传递给汽车，因此很多厂商在生产的时候都采用橡胶材质，但是吊耳全部采用橡胶材质，进而需要造成吊耳在长时间使用的时候会断裂，并且现有的吊耳需要采用不同长度，进而汽车厂商或者修理店则需要准备不同长度的吊耳，并且使用的时候需要比对替换，因此比较麻烦，进而需要一种吊耳，来兼顾使用寿命，并且需要避免产生震动。

2、例如专利公告号cn206668384u，本实用新型提供了一种排气吊耳总成和汽车。排气吊耳总成包括吊耳和吊钩，所述吊耳包括；支撑中部，设置于所述吊耳的中间部分；缓冲部，连接所述支撑中部；至少两个连接部，分别连接所述缓冲部，每个所述连接部上至少设置一个安装孔；所述吊钩的一端与所述安装孔固定。本实用新型实施例中的排气吊耳总成，可以充分缓冲排气系统的震动，提高连接部件的耐用度和寿命。支撑中部提高整个吊耳的刚度和强度，保证吊耳总成不容易疲劳，不会产生过大的扭转变形。缓冲部可以缓冲吊钩和吊耳之间的震动，保证排气系统的固定稳定性，并且可以控制车内噪音。该装置采用橡胶材质的吊耳，虽然能够增加大量的缓冲，但是在使用的时候，不能够增加使用寿命，并且功能单一，不能根据不同汽车中的排气与汽车之间的间距进行调节。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气吊耳，解决了吊耳全部采用橡胶材质，进而需要造成吊耳在长时间使用的时候会断裂，并且现有的吊耳需要采用不同长度，进而汽车厂商或者修理店则需要准备不同长度的吊耳，并且使用的时候需要比对替换，因此比较麻烦的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车排气吊耳，包括第一支撑圈，所述第一支撑圈的内壁固定连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的正面开设有第一安装孔，所述第一支撑圈的底部固定连接有固定盒，所述固定盒的内壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块底部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁与固定盒的底部滑动连接，所述第一连接杆的底端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的外壁滑动连接有套框，所述套框的顶部与第一连接杆的外壁滑动连接，所述第一连接杆的外壁套设有第一橡胶垫，所述套框的内壁滑动连接有第二限位块，所述第二限位块的与第一限位块相互靠近的一侧之间放置有橡胶板，所述第二限位块的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外壁与套框的底部滑动连接，所述第二连接杆的外壁靠近第二限位块的一端套设有第二橡胶垫，所述第二连接杆的底端固定连接有第二支撑圈，所述第二支撑圈的内壁固定连接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的正面开设有第二安装孔。

3、优选的，所述螺纹块的外壁设置有螺纹，所述固定盒的内壁设置有螺纹，所述螺纹块外壁设置的螺纹与固定盒内壁设置的螺纹相匹配。

4、优选的，所述第一橡胶垫位于套框的内壁顶部。

5、优选的，所述第二橡胶垫位于套框的内部。

6、优选的，所述套框的内壁竖截面与横截面均呈矩形，所述第一限位块、第二限位块的外壁与套框的内壁滑动连接。

7、优选的，所述第一支撑圈、固定盒、螺纹块、第一连接杆、套框、第一限位块、第二限位块、第二连接杆、第二支撑圈均为金属材质。

8、有益效果

9、本实用新型提供了汽车排气吊耳。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、1、该汽车排气吊耳，通过第一安装孔便于将该吊耳与汽车进行连接，并且第二安装孔便于将该吊耳与排气进行连接，通过第一橡胶圈与第二橡胶圈增加排出和汽车之间的缓冲，并且很多结构采用金属材质，进而增加了寿命，避免了采用橡胶材质造成断裂等情况。

11、2、该汽车排气吊耳，通过转动第一连接杆，进而有效便于第一连接杆在固定盒的内部伸出的长度，进而便于调节第一支撑圈和第二支撑圈之间的间距，便于多种车型进行使用，同时因为很多结构采用金属材质，进而通过第一橡胶垫、橡胶板、第二橡胶垫，能够减少第一限位块与第二限位块之间的共振传动，避免了使用的时候造成汽车共振。

技术特征：

1.一种汽车排气吊耳，包括第一支撑圈(1)，其特征在于：所述第一支撑圈(1)的内壁固定连接有第一橡胶圈(2)，所述第一橡胶圈(2)的正面开设有第一安装孔(3)，所述第一支撑圈(1)的底部固定连接有固定盒(4)，所述固定盒(4)的内壁螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)底部固定连接有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的外壁与固定盒(4)的底部滑动连接，所述第一连接杆(6)的底端固定连接有第一限位块(12)，所述第一限位块(12)的外壁滑动连接有套框(7)，所述套框(7)的顶部与第一连接杆(6)的外壁滑动连接，所述第一连接杆(6)的外壁套设有第一橡胶垫(13)，所述套框(7)的内壁滑动连接有第二限位块(15)，所述第二限位块(15)的与第一限位块(12)相互靠近的一侧之间放置有橡胶板(14)，所述第二限位块(15)的底部固定连接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)的外壁与套框(7)的底部滑动连接，所述第二连接杆(8)的外壁靠近第二限位块(15)的一端套设有第二橡胶垫(16)，所述第二连接杆(8)的底端固定连接有第二支撑圈(9)，所述第二支撑圈(9)的内壁固定连接有第二橡胶圈(10)，所述第二橡胶圈(10)的正面开设有第二安装孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊耳，其特征在于：所述螺纹块(5)的外壁设置有螺纹，所述固定盒(4)的内壁设置有螺纹，所述螺纹块(5)外壁设置的螺纹与固定盒(4)内壁设置的螺纹相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气吊耳，其特征在于：所述第一橡胶垫(13)位于套框(7)的内壁顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气吊耳，其特征在于：所述第二橡胶垫(16)位于套框(7)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气吊耳，其特征在于：所述套框(7)的内壁竖截面与横截面均呈矩形，所述第一限位块(12)、第二限位块(15)的外壁与套框(7)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气吊耳，其特征在于：所述第一支撑圈(1)、固定盒(4)、螺纹块(5)、第一连接杆(6)、套框(7)、第一限位块(12)、第二限位块(15)、第二连接杆(8)、第二支撑圈(9)均为金属材质。

技术总结
本技术公开了一种汽车排气吊耳，包括第一支撑圈，所述第一支撑圈的内壁固定连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的正面开设有第一安装孔，所述第一支撑圈的底部固定连接有固定盒，所述固定盒的内壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块底部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁与固定盒的底部滑动连接，所述第一连接杆的底端固定连接有第一限位块，本技术涉及汽车技术领域。该汽车排气吊耳，解决了吊耳全部采用橡胶材质，进而需要造成吊耳在长时间使用的时候会断裂，并且现有的吊耳需要采用不同长度，进而汽车厂商或者修理店则需要准备不同长度的吊耳，并且使用的时候需要比对替换，因此比较麻烦的问题。

技术研发人员：周维恩,尤培菘,叶中香,陈晨,严涛涛,汪鉴亮,叶海军
受保护的技术使用者：宁波捷豹振动控制系统有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/14