一种汽车悬挂摆臂总成的制作方法

本技术涉及摆臂总成，特别涉及一种汽车悬挂摆臂总成，属于汽车悬挂。

背景技术：

1、摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，用于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车身上的副车架或车身连接，另一端用球头销与转向节锁紧；

2、已知中国公开授权专利(公开号cn203528228u)公开了一种汽车摆臂，所述摆臂本体与连接板紧固的板面的端部设置的开口部，摆臂本体实际上是两块板体焊接而成，可将两块板体上设置两个尺寸形同的凹缺部，凹缺部相对焊接在一起就可以形成开口部，然后将连接板的板体插置在开口部内，在开口部的两侧板面及连接板板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固；

3、该汽车摆臂采用可拆卸式配合，更换球销时只需要将连接板从摆臂本体上拆卸即可，但是车辆在行驶过程中面临各种路况和环境，摆臂承受大量的冲击力和振动，这可能会导致螺栓逐渐松动或损坏，进而降低连接的稳定性；

4、为此，提出一种汽车悬挂摆臂总成。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种汽车悬挂摆臂总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车悬挂摆臂总成，包括

3、摆臂，所述摆臂的一侧开设有插槽，所述插槽的内部插接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有球销；

4、加固机构，所述加固机构包括弧形固定板、两个加强板、两个固定杆、螺纹管、螺纹杆和弧形插板；

5、两个所述固定杆的一端固定连接于所述摆臂的一侧并位于所述插槽的下方，所述固定杆的外壁通过轴承与螺纹管的内壁一侧固定连接，所述螺纹管的内壁另一侧与所述螺纹杆的外壁螺纹连接，所述螺纹杆的另一端与所述弧形固定板的内壁固定连接，所述弧形固定板的内壁上部与所述弧形插板的外壁固定连接，所述连接板远离所述插槽的一侧开设有弧形槽，所述弧形插板的外壁插入于所述弧形槽的内部。

6、进一步优选的，所述摆臂的一侧设有连接机构，所述连接机构还包括上三角固定板、上三角密封垫、三个螺栓、下三角密封垫和下三角固定板；

7、所述下三角密封垫的顶部紧固贴合于所述摆臂的底部并位于插槽的下方，所述下三角密封垫的底部贴合于所述下三角固定板的顶部。

8、进一步优选的，所述下三角固定板的一侧通过两个所述加强板与所述弧形固定板的底部固定连接。

9、进一步优选的，所述上三角密封垫的底部紧固贴合于所述摆臂的顶部并位于插槽的上方，所述上三角密封垫的顶部与所述上三角固定板的底部贴合。

10、进一步优选的，所述摆臂位于插槽的一侧、所述连接板、所述上三角固定板、所述上三角密封垫、所述下三角密封垫和所述下三角固定板上均呈三角开设有螺纹孔。

11、进一步优选的，三个所述螺栓贯穿所述螺纹孔内部将所述摆臂、所述连接板、所述上三角固定板、所述上三角密封垫、所述下三角密封垫和所述下三角固定板紧密固定。

12、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

13、一、本实用新型螺纹管的旋转，螺纹杆被带动，从而使弧形固定板向球销的方向移动，并使弧形插板深插入弧形槽中，增加球销安装的强度和稳定性，以确保不会松动或移位。

14、二、本实用新型上下三角固定板、上下三角密封垫的配合，在球销和摆臂之间形成一个密封层，避免灰尘和水分侵入，再通过与加强板和下三角固定板的连接，再与螺栓的相互配合固定，增加连接结构的紧密性和稳定性，可增加螺栓的抗松动和移位的能力，以确保球销被牢固地安装在摆臂上；

15、三、本实用新型通过将紧固的螺栓取下，反转螺纹管与螺纹杆的连接来分离球销和摆臂，从而方便维护和更换。

16、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：所述摆臂(11)的一侧设有连接机构(30)，所述连接机构(30)还包括上三角固定板(31)、上三角密封垫(32)、三个螺栓(33)、下三角密封垫(34)和下三角固定板(35)；

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：所述下三角固定板(35)的一侧通过两个所述加强板(22)与所述弧形固定板(21)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：所述上三角密封垫(32)的底部紧固贴合于所述摆臂(11)的顶部并位于插槽(12)的上方，所述上三角密封垫(32)的顶部与所述上三角固定板(31)的底部贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：所述摆臂(11)位于插槽(12)的一侧、所述连接板(14)、所述上三角固定板(31)、所述上三角密封垫(32)、所述下三角密封垫(34)和所述下三角固定板(35)上均呈三角开设有螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬挂摆臂总成，其特征在于：三个所述螺栓(33)贯穿所述螺纹孔内部将所述摆臂(11)、所述连接板(14)、所述上三角固定板(31)、所述上三角密封垫(32)、所述下三角密封垫(34)和所述下三角固定板(35)紧密固定。

技术总结
本技术提供了一种汽车悬挂摆臂总成，包括加固机构，所述加固机构包括弧形固定板、两个加强板、两个固定杆、螺纹管、螺纹杆和弧形插板；两个所述固定杆的一端固定连接于所述摆臂的一侧并位于所述插槽的下方，所述固定杆的外壁通过轴承与螺纹管的内壁一侧固定连接，所述螺纹管的内壁另一侧与所述螺纹杆的外壁螺纹连接，本技术螺纹管的旋转，螺纹杆被带动，从而使弧形固定板向球销的方向移动，并使弧形插板深插入弧形槽中，增加球销安装的强度和稳定性，以确保不会松动或移位；本技术通过将紧固的螺栓取下，反转螺纹管与螺纹杆的连接来分离球销和摆臂，从而方便维护和更换。

技术研发人员：项秉胜
受保护的技术使用者：浙江沙仑控股集团有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/13