一种重型承载轮边驱动半轴总成的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种重型承载轮边驱动半轴总成。

背景技术：

1、目前，驱动半轴总成作为汽车动力传动系统中的关键零部件之一，主要为断开式驱动桥并配合左右转向节带制动器总成所用，其在断开式驱动桥(以下简称“驱动桥”)和两驱动车轮轮毂之间连接并传递扭矩。

2、重型承载轮边驱动半轴总成是常见的一种驱动半轴总成，广泛运用于各行业中。重型承载轮边驱动半轴总成的一端采用固定节，另一端采用移动节，用来补偿运动而引起的驱动半轴长度变化。移动节若需要加注油脂，需要先将移动节拆卸才可加注，整个操作较为繁琐，因此需要优化重型承载轮边驱动半轴总成的结构。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型承载轮边驱动半轴总成，采用左半轴的插头与右半轴的插孔配合的结构，实现左半轴与右半轴之间轴向滑动，用来补偿运动而引起的驱动半轴长度变化。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种重型承载轮边驱动半轴总成，包括左半轴和右半轴，所述的左半轴的右端设置有插头，该左半轴中部布置有一圈环形台阶，所述的右半轴的左端开设有供插头插入的插孔，该插孔的内壁与插头外壁之间设有轴向滑动导向结构，所述的右半轴上开设有与插孔连通的注油通道，该注油通道的出口处安装有注油嘴，所述的环形台阶与右半轴的左端之间连接有护圈，该护圈将左半轴与右半轴的连接处罩住。

3、作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的左半轴的左端以及右半轴的右端均安装有一万向节，该万向节包括壳体、钢珠、星形套和保持架，所述的左半轴的左端以及右半轴的右端均固定连接有一星形套，所述的钢珠通过保持架安装于星形套上，所述的壳体内壁设有与钢珠配合的弧形球道。

4、作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的壳体上还连接有防尘罩。

5、作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的轴向滑动导向结构包括插头外壁上围绕圆周均匀布置的外花键以及插孔内壁设置的与外花键相配合的内花键。

6、作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的注油嘴与注油通道的出口处之间采用螺纹旋接固定。

7、作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的护圈右端与右半轴之间设置有油封。

8、有益效果：本实用新型涉及一种重型承载轮边驱动半轴总成，采用左半轴的插头与右半轴的插孔配合的结构，实现左半轴与右半轴之间轴向滑动，用来补偿运动而引起的驱动半轴长度变化；右半轴上开设有与插孔连通的注油通道，注油通道的出口处安装注油嘴。通过注油嘴可以快速往插头与插孔配合处注入润滑油，操作便捷；还设有护圈，通过护圈将左半轴与右半轴的连接处罩住，避免润滑油流失。

技术特征：

1.一种重型承载轮边驱动半轴总成，包括左半轴(1)和右半轴(2)，其特征在于：所述的左半轴(1)的右端设置有插头(14)，该左半轴(1)中部布置有一圈环形台阶(5)，所述的右半轴(2)的左端开设有供插头(14)插入的插孔(8)，该插孔(8)的内壁与插头(14)外壁之间设有轴向滑动导向结构，所述的右半轴(2)上开设有与插孔(8)连通的注油通道(6)，该注油通道(6)的出口处安装有注油嘴(7)，所述的环形台阶(5)与右半轴(2)的左端之间连接有护圈(3)，该护圈(3)将左半轴(1)与右半轴(2)的连接处罩住。

2.根据权利要求1所述的一种重型承载轮边驱动半轴总成，其特征在于：所述的左半轴(1)的左端以及右半轴(2)的右端均安装有一万向节，该万向节包括壳体(10)、钢珠(11)、星形套(12)和保持架(13)，所述的左半轴(1)的左端以及右半轴(2)的右端均固定连接有一星形套(12)，所述的钢珠(11)通过保持架(13)安装于星形套(12)上，所述的壳体(10)内壁设有与钢珠(11)配合的弧形球道。

3.根据权利要求2所述的一种重型承载轮边驱动半轴总成，其特征在于：所述的壳体(10)上还连接有防尘罩(9)。

4.根据权利要求1所述的一种重型承载轮边驱动半轴总成，其特征在于：所述的轴向滑动导向结构包括插头(14)外壁上围绕圆周均匀布置的外花键(15)以及插孔(8)内壁设置的与外花键(15)相配合的内花键(16)。

5.根据权利要求1所述的一种重型承载轮边驱动半轴总成，其特征在于：所述的注油嘴(7)与注油通道(6)的出口处之间采用螺纹旋接固定。

6.根据权利要求1所述的一种重型承载轮边驱动半轴总成，其特征在于：所述的护圈(3)右端与右半轴(2)之间设置有油封(4)。

技术总结
本技术涉及一种重型承载轮边驱动半轴总成，包括左半轴和右半轴，所述的左半轴的右端设置有插头，该左半轴中部布置有一圈环形台阶，所述的右半轴的左端开设有供插头插入的插孔，该插孔的内壁与插头外壁之间设有轴向滑动导向结构，所述的右半轴上开设有与插孔连通的注油通道，该注油通道的出口处安装有注油嘴，所述的环形台阶与右半轴的左端之间连接有护圈，该护圈将左半轴与右半轴的连接处罩住。本技术能采用左半轴的插头与右半轴的插孔配合的结构，实现左半轴与右半轴之间轴向滑动，用来补偿运动而引起的驱动半轴长度变化。

技术研发人员：杨文星,杨世博
受保护的技术使用者：宁波德尚机械科技有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/2/1