一种汽车车门组的制作方法

本技术属于汽车门，具体为一种汽车车门组。

背景技术：

1、汽车上设有多个进出口，且每个进出口上都设置有密封门，密封门均是通过合页安装在车架上，进而实现对密封门对进出口的密封，同时提高了汽车的行车安全。

2、然而，汽车上的密封门的安装大多是通过合页进行安装，在开启密封门时则是通过人力推动，然而现有的汽车门在开合的过程中不具有抬升动作，会造成密封门底部易与外界物体碰撞，进而不利于对密封门的保护。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车车门组，有效的解决了上述背景技术中现有的汽车门在开合的过程中不具有抬升动作，会造成密封门底部易与外界物体碰撞，进而不利于对密封门保护的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门组，包括车架板体和密封门，所述密封门转动安装于车架板体的一侧，密封门通过旋转机构与车架板体连接，车架板体的内部设有与密封门连接的高度微调机构，旋转机构包括紧固座、旋转座、旋转轴、电机、基座和衔接件，车架板体靠近密封门的一侧固定安装有紧固座，密封门的一侧对称设有旋转座，紧固座与旋转座交错设置，车架板体的一侧顶端和底端均设有基座，两个紧固座之间通过旋转轴连接，旋转轴与紧固座之间通过轴承连接，旋转座与旋转轴之间通过衔接件连接，旋转轴的顶端连接有电机，电机位于其中一个基座的上方。

3、优选的，所述车架板体的内部开设有容纳槽，车架板体靠近密封门的一侧开设有活动槽，活动槽与容纳槽相连通。

4、优选的，所述衔接件包括安装筒、限位块和限位槽,旋转轴上套设有贯穿于旋转座内部的安装筒，安装筒与旋转座固定连接，安装筒的内壁对称开设有限位槽，旋转轴的外壁对称设有限位块，限位块延伸至限位槽的内部，限位槽与限位块滑动连接，且限位槽与限位块均为矩形结构。

5、优选的，所述高度微调机构包括双轴电机、丝杆、内螺纹筒和滑杆，容纳槽的内壁安装有双轴电机，双轴电机的输出轴上连接有丝杆，丝杆与容纳槽的内壁滑动连接，丝杆上套设有内螺纹筒，内螺纹筒与丝杆螺纹连接，内螺纹筒的一侧设有贯穿于活动槽内壁的滑杆，滑杆与活动槽滑动连接，且滑杆与旋转座的一端连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、(1)、在工作中，通过设置有车架板体、密封门、紧固座、旋转座、旋转轴、安装筒、电机和基座，便于实现密封门的偏转，进而为密封门的开合提供动力，通过高度微调机构的设计，可以实现密封门的升降，方便密封门在打开一定角度后进行上移，增大了密封门的底端高度，实现密封门的抬升，有效的降低了密封门底端与外界触碰的可能性，进而实现对密封门的保护，进而提高了密封门的使用安全。

技术特征：

1.一种汽车车门组，包括车架板体(1)和密封门(2)，其特征在于：所述密封门(2)转动安装于车架板体(1)的一侧，密封门(2)通过旋转机构与车架板体(1)连接，车架板体(1)的内部设有与密封门(2)连接的高度微调机构，旋转机构包括紧固座(3)、旋转座(4)、旋转轴(5)、电机(7)、基座(8)和衔接件，车架板体(1)靠近密封门(2)的一侧固定安装有紧固座(3)，密封门(2)的一侧对称设有旋转座(4)，紧固座(3)与旋转座(4)交错设置，车架板体(1)的一侧顶端和底端均设有基座(8)，两个紧固座(3)之间通过旋转轴(5)连接，旋转轴(5)与紧固座(3)之间通过轴承连接，旋转座(4)与旋转轴(5)之间通过衔接件连接，旋转轴(5)的顶端连接有电机(7)，电机(7)位于其中一个基座(8)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门组，其特征在于：所述车架板体(1)的内部开设有容纳槽(10)，车架板体(1)靠近密封门(2)的一侧开设有活动槽(9)，活动槽(9)与容纳槽(10)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门组，其特征在于：所述衔接件包括安装筒(6)、限位块(11)和限位槽(12),旋转轴(5)上套设有贯穿于旋转座(4)内部的安装筒(6)，安装筒(6)与旋转座(4)固定连接，安装筒(6)的内壁对称开设有限位槽(12)，旋转轴(5)的外壁对称设有限位块(11)，限位块(11)延伸至限位槽(12)的内部，限位槽(12)与限位块(11)滑动连接，且限位槽(12)与限位块(11)均为矩形结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门组，其特征在于：所述高度微调机构包括双轴电机(13)、丝杆(14)、内螺纹筒(15)和滑杆(16)，容纳槽(10)的内壁安装有双轴电机(13)，双轴电机(13)的输出轴上连接有丝杆(14)，丝杆(14)与容纳槽(10)的内壁滑动连接，丝杆(14)上套设有内螺纹筒(15)，内螺纹筒(15)与丝杆(14)螺纹连接，内螺纹筒(15)的一侧设有贯穿于活动槽(9)内壁的滑杆(16)，滑杆(16)与活动槽(9)滑动连接，且滑杆(16)与旋转座(4)的一端连接。

技术总结
本技术涉及汽车门技术领域，且公开了一种汽车车门组，解决了现有的汽车门在开合的过程中不具有抬升动作，会造成密封门底部易与外界物体碰撞，进而不利于对密封门保护的问题，其包括车架板体和密封门，所述密封门转动安装于车架板体的一侧，密封门通过旋转机构与车架板体连接，车架板体的内部设有与密封门连接的高度微调机构，旋转机构包括紧固座、旋转座、旋转轴、电机、基座和衔接件，车架板体靠近密封门的一侧固定安装有紧固座，密封门的一侧对称设有旋转座；通过高度微调机构的设计，实现密封门的抬升，有效的降低了密封门底端与外界触碰的可能性，进而实现对密封门的保护，进而提高了密封门的使用安全。

技术研发人员：刘磊芝,张鹏天,吕升宏,宋作臻
受保护的技术使用者：青岛三通机械制造有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15