一种半挂车分体式支承装置的制作方法

本技术属于半挂车，具体地说，涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术：

1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2、专利申请号：202121652729.9公开了一种半挂车分体式支承装置，电机的输出端带动第一螺纹杆进行旋转，使固定块、空心滑动柱、连接块、支撑板、移动板向下移动，通过支撑板和移动板的移动可以对不同型号的半挂车进行支撑，适用范围广；通过第一螺纹杆的旋转会带动中空杆、伸缩杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二螺纹杆进行旋转，同时中空杆和伸缩杆发生相对滑动，使两端的移动板相背移动，从而增加了支撑的面积，使支撑的更加稳固。

3、但是通过电机进行调节使得支撑板向下的同时移动板向外伸长，在一些特殊环境下，过大的支撑面积反而会使得半挂车支撑不稳固，不能够根据实际的使用情况单独调节移动板的伸长。

技术实现思路

1、针对现有的通过电机进行调节使得支撑板向下的同时移动板向外伸长，在一些特殊环境下，过大的支撑面积反而会使得半挂车支撑不稳固，不能够根据实际的使用情况单独调节移动板的伸长的问题，本实用新型提供一种半挂车分体式支承装置，该装置包括安装总成、支撑总成和调节机构，所述的支撑总成安装在安装总成的底部，调节机构安装在支撑总成的底部，该组件配合使用可以有效解决上述问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种半挂车分体式支承装置，包括安装总成、支撑总成和调节机构，所述的支撑总成安装在安装总成的底部，调节机构安装在支撑总成的底部。

4、具体地，通过安装总成安装在半挂车的底部，通过支撑总成可对半挂车进行支撑，通过调节机构可进行伸长增加支撑面积。

5、进一步地，所述的安装总成包括安装板，所述的安装板底部活动安装有活塞仓，活塞仓的一侧活动连接有气管，活塞仓内侧顶部设置有与气管连通的孔，活塞仓的内侧底部设置有对称的螺纹孔。

6、具体地，通过气管连接气泵，通过活塞仓内侧顶部的孔能够将支撑总成和调节机构向下移动。

7、进一步地，所述的支撑总成包括第一支撑总成和第二支撑总成，所述的第二支撑总成活动连接在第一支撑总成的底部。

8、具体地，通过第一支撑总成配合安装总成进行伸长，通过第二支撑总成可配合调节机构和安装总成向外部伸长，增加支撑面积。

9、进一步地，所述的第一支撑总成包括顶板，所述的顶板的底部固定连接有活塞块，顶板靠近活塞块两侧的位置上活动安装有弹性杆，两侧弹性杆穿透顶板，并且穿透位置的内部设置有孔，两侧孔从活塞块底部的两侧穿出。

10、具体地，通过顶板能够配合气体在活塞仓的内部下压，通过弹性杆能够配合调节机构打开使得气体从底部的孔喷出，并且可以自动复位，并为第二支撑总成提供动力使其伸长。

11、进一步地，所述的第二支撑总成包括底板，所述的底板的两侧设置有对称的安装槽，两侧安装槽的内侧顶部设置有对称的进气孔，两侧安装槽的内部滑动连接有对称的滑板，两侧滑板相对面固定连接有弹簧，弹簧与安装槽的内部固定连接，两侧滑板的相反面固定连接有堵块，两侧堵块的前后两侧转动连接有对称的滚轮。

12、具体地，通过进气孔配合活塞块底部的孔使得气体进入两侧安装槽的内部，并使得两侧滑板向外移动并拉伸弹簧，在关闭时自动复位，通过堵块可在伸长时与地面转动。

13、进一步地，所述的调节机构包括螺杆，所述的螺杆的上下两端固定连接有对称的密封垫，下方的密封垫底部固定连接有六角头，上端的密封垫上端面固定连接有顶针。

14、具体地，通过螺杆与安装总成的底部螺纹连接，通过顶针能够将弹性杆向上伸长使得气体进入并从底部的孔进入第二支撑总成的内部，通过两侧密封垫可对气体进行密封。

15、进一步地，所述的螺杆与活塞仓底部的螺纹孔连接。

16、进一步地，所述的进气孔与活塞块底部的孔对准活动连接，顶板滑动连接在活塞仓的内部，弹性杆与两侧螺纹孔对齐。

17、有益效果

18、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

19、(1)本实用新型中，在使用时将安装板安装在半挂车的底部，将气管连接气泵，在需要支撑时气体通过气管进入并从活塞仓内侧顶部喷出，从而能够使得顶板向下移动，带动第二支撑总成伸长于地面进行支撑，在需要增加支撑面积时，将两侧调节机构向内拧紧，使得下方的密封垫紧贴活塞仓的底部，此时顶针将弹性杆向上顶开，空气从弹性杆的缝隙处进入并通过活塞块底部的孔进入两侧进气孔，使得两侧滑板通过气体向外移动，从而能够实际需要调节第二支撑总成是否伸长。

20、(2)本实用新型中，通过拧紧一侧调节机构使得一侧滑板向外伸长，并且在第一支撑总成伸长与地面接触后拧紧调节机构，能够使得滑板在神尝试通过滚轮与地面滚动，能够减小摩擦力，增加设备使用寿命。

技术特征：

1.一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：包括安装总成(1)、支撑总成(2)和调节机构(3)，所述的支撑总成(2)安装在安装总成(1)的底部，调节机构(3)安装在支撑总成(2)的底部，所述的支撑总成(2)包括第一支撑总成(21)，所述的第一支撑总成(21)的底部活动连接有第二支撑总成(22)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的第一支撑总成(21)包括顶板(211)，所述的顶板(211)的底部固定连接有活塞块(213)且靠近活塞块(213)两侧的位置上活动安装有弹性杆(212)，两侧弹性杆(212)穿透顶板(211)，并且穿透位置的内部设置有孔，两侧孔从活塞块(213)底部的两侧穿出。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的第二支撑总成(22)包括底板(221)，所述的底板(221)的两侧设置有对称的安装槽(223)，两侧安装槽(223)的内侧顶部设置有对称的进气孔(222)且内部滑动连接有对称的滑板(225)，两侧滑板(225)相对面固定连接有弹簧(224)，弹簧(224)与安装槽(223)的内部固定连接，两侧滑板(225)的相反面固定连接有堵块(226)，两侧堵块(226)的前后两侧转动连接有对称的滚轮(227)。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的调节机构(3)包括螺杆(31)，所述的螺杆(31)的上下两端固定连接有对称的密封垫(32)，下方的密封垫(32)底部固定连接有六角头(33)，上端的密封垫(32)上端面固定连接有顶针(34)。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的安装总成(1)包括安装板(11)，所述的安装板(11)底部活动安装有活塞仓(13)，活塞仓(13)的一侧活动连接有气管(12)且内侧顶部设置有与气管(12)连通的孔，活塞仓(13)的内侧底部设置有对称的螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的螺杆(31)与活塞仓(13)底部的螺纹孔连接。

7.根据权利要求6所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述的进气孔(222)与活塞块(213)底部的孔对准活动连接，顶板(211)滑动连接在活塞仓(13)的内部，弹性杆(212)与两侧螺纹孔对齐。

技术总结
本技术公开了一种半挂车分体式支承装置，属于半挂车技术领域，该装置包括安装总成、支撑总成和调节机构，所述的支撑总成安装在安装总成的底部，调节机构安装在支撑总成的底部，在使用时将安装板安装在半挂车的底部，将气管连接气泵，在需要支撑时气体通过气管进入并从活塞仓内侧顶部喷出，从而能够使得顶板向下移动，带动第二支撑总成伸长于地面进行支撑，在需要增加支撑面积时，将两侧调节机构向内拧紧，使得下方的密封垫紧贴活塞仓的底部，此时顶针将弹性杆向上顶开，空气从弹性杆的缝隙处进入并通过活塞块底部的孔进入两侧进气孔，使得两侧滑板通过气体向外移动，从而能够实际需要调节第二支撑总成是否伸长。

技术研发人员：薛守浩,谢羊羊,姜劲松
受保护的技术使用者：江苏浩旭专用汽车有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/3/11