一种混合电驱动装置的制作方法

本技术涉及车辆驱动，尤其涉及车辆混合驱动，具体涉及一种混合电驱动装置。

背景技术：

1、现有的基于行星排的功率分流混合电驱动装置，利用行星排将发动机的动力分解成两路，一路动力流驱动第一电机发电，另一路动力流与第二电机的动力输出汇流后驱动车辆。

2、然而，其存在着以下不足：为了纯电动行驶模式下实现双电机可以共同驱动车辆，在发动机输出端布置安装了单向离合器，第一电机驱动时的转动方向只能是单向，反向则会拖动发动机转动，因此纯电行驶时，第一电机对于倒车无法提供助力，只能第二电机驱动车辆倒车，当第二电机因综合考虑设置得不大时，倒车的驱动转矩较小，难以爬陡坡，倒车性能有限，特别难以满足商用车的性能要求；混合动力模式下倒车时，发动机分流输出到车轮上的驱动力只能是正向的，对于倒车不仅没有帮助，而且还会减小倒车的驱动转矩，因此也难以满足较高的倒车性能需求，商用车的更难以满足。因此，还期待提供一种综合性能更高的功率分流混合电驱动装置，能够解决上述问题中的至少一个问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种综合性能更高的混合电驱动装置。

2、本实用新型提供一种混合电驱动装置，包括：

3、发动机、第一电机、第二电机和功率分流机构，所述功率分流机构包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端与所述发动机连接，所述第一输出端与所述第一电机连接，所述第二输出端与车轮连接，所述第二电机与所述车轮连接；

4、还包括旁通机构，所述旁通机构用于可选择地连接所述功率分流机构的第一输出端和第二输出端，所述旁通机构包括接合分离元件，当所述发动机工作时，所述旁通机构断开，所述发动机的动力经过所述功率分流机构后分别驱动所述第一输出端和所述第二输出端，当所述发动机静止时，所述旁通机构接通，所述第一电机的动力不经过所述功率分流机构直接从所述第一输出端传递到所述第二输出端。

5、优选地，所述旁通机构的从所述第一输出端到所述第二输出端的速比为-k，其中k是所述发动机由所述功率分流机构进行功率分流时，所述第二输出端与所述第一输出端的转矩之比。

6、优选地，所述功率分流机构包括：第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述发动机与所述第一行星架固接，所述第一电机与所述第一太阳轮固接，所述第一行星架与所述第二太阳轮固接，所述第一齿圈与所述第二齿圈固接，所述第二行星架与车轮连接，且k＝k1+k1/k2，其中k1和k2分别是所述第一行星排、第二行星排的结构特征参数。

7、优选地，所述旁通机构包括：安设在所述第一输出端上的第一齿轮，和安设在所述第二输出端上的第二齿轮，以及在其间啮合传动的数个中间齿轮，从所述第一齿轮到所述第二齿轮之间总的啮合次数为奇数。

8、优选地，所述功率分流机构包括：第一行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述发动机与所述第一行星架固接，所述第一电机与所述第一太阳轮固接，所述第一齿圈与车轮连接，且k＝k1，其中k1是第一行星排的结构特征参数。

9、优选地，所述旁通机构包括：第三行星排，所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈，所述第三齿圈与所述第一齿圈固接，所述第三太阳轮与所述第一太阳轮固接，所述第三行星架通过所述接合分离元件与箱体连接，所述第三行星排的结构特征参数k3＝k1。

10、优选地，所述第三行星排与所述第一行星排为相同的行星排。

11、优选地，纯电动行驶模式时，所述接合分离元件接合，所述发动机保持静止，所述第一电机和第二电机共同驱动车辆前进或倒退。

12、优选地，由纯电动行驶模式转入混合动力行驶模式时，所述接合分离元件分离，所述第一电机拖动所述发动机启动，所述第二电机驱动车辆。

13、优选地，混合动力行驶模式时，所述接合分离元件保持分离状态，所述发动机的动力经过所述功率分流机构后驱动所述第一电机和车轮，所述第二电机也参与驱动所述车轮。

14、本实用新型的混合电驱动装置，通过设置的旁通机构，可以确保纯电动行驶模式下双电机共同驱动车辆前进或倒车，从而提高了混合电驱动装置的性能。

技术特征：

1.一种混合电驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合电驱动装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的混合电驱动装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的混合电驱动装置，其特征在于，

5.根据权利要求1或2所述的混合电驱动装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的混合电驱动装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的混合电驱动装置，其特征在于，所述第三行星排与所述第一行星排为相同的行星排。

8.根据权利要求1或2所述的混合电驱动装置，其特征在于，纯电动行驶模式时，所述接合分离元件接合，所述发动机保持静止，所述第一电机和第二电机共同驱动车辆前进或倒退。

9.根据权利要求8所述的混合电驱动装置，其特征在于，由纯电动行驶模式转入混合动力行驶模式时，所述接合分离元件分离，所述第一电机拖动所述发动机启动，所述第二电机驱动车轮。

10.根据权利要求9所述的混合电驱动装置，其特征在于，混合动力行驶模式时，所述接合分离元件保持分离状态，所述发动机的动力经过所述功率分流机构后驱动所述第一电机和车轮，所述第二电机也参与驱动所述车轮。

技术总结
本技术提供了一种混合电驱动装置，其包括：发动机、第一电机、第二电机和功率分流机构，功率分流机构包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端与发动机连接，第一输出端与第一电机连接，第二输出端与车轮连接，第二电机与车轮连接；还包括旁通机构，用于可选择地连接功率分流机构的第一输出端和第二输出端，当发动机工作时，旁通机构断开，发动机的动力经过功率分流机构后分别驱动第一输出端和第二输出端，当发动机静止时，旁通机构接通，第一电机的动力不经过功率分流机构直接从第一输出端传递到第二输出端，通过设置的旁通机构，纯电动行驶模式下实现双电机共同驱动车辆前进或倒车，从而提高混合电驱动装置的性能。

技术研发人员：曾庆文,梁贱成
受保护的技术使用者：深圳兴康动力总成有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/15