一种轮档的制作方法

本技术涉及一种轮档，属于客车辅助工具。

背景技术：

1、轮挡，即放置于客车车轮后，用来防止客车车身意外运动的楔形坚固材料。轮挡是除刹车外的客车安全制动装置。现有的轮档存在以下问题，轮档在放置和取出的时候需要工作人员握住轮档蹲下用后再进行操作，操作不便且费力；其次，轮档的上下表面为光滑面，轮档容易发生位移，使用效果欠佳。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轮档，以解决上述现有技术中存在的技术问题。

2、本实用新型采取的技术方案为：一种轮档，包括底板、侧板、上封板、后封板以及拉手，所述底板为矩形，所述侧板为三角形，所述侧板的数量设置为2个并且对称固定在所述底板的相对的两侧，所述上封板固定在两个所述侧板的上端并且将两个所述侧板的上端封闭，所述后封板固定在两个所述侧板的一端并且将两个所述侧板的一端封闭；所述拉手固定在所述后封板上。

3、优选的，所述上封板与所述底板以及所述后封板的连接处采用倒圆角处理。

4、优选的，所述拉手为c字形。

5、优选的，所述底板的下端固定有防滑层。

6、优选的，所述防滑层为耐磨橡胶。

7、优选的，所述上封板的上端面固定有横截面为锯齿状的阻挡层。

8、优选的，所述阻挡层为耐磨橡胶。

9、优选的，所述手柄的一侧固定有棱柱，所述棱柱上可拆卸连接有连接杆，所述连接杆上设置有与所述棱柱配合的通孔。

10、优选的，所述棱柱为六棱柱。

11、优选的，所述连接杆上远离拉手的一端固定有手柄。

12、本实用新型的有益效果：

13、1.与现有技术相比，本实用新型实施例1中通过设置底板、侧板、上封板、后封板构成楔块，拉手的设置方便本轮档的放置和取出。

14、2.与实施例1相比，本实用新型实施例2中通过设置防滑层和阻挡层，增大摩擦和轮胎碾过轮挡需要的动力，提高轮档的安全性；同时，本实施例中通过设置棱柱、连接杆以及手柄，利用活动扳手的原理，工作人员便可站着操作将轮档放入轮胎下方；当需要将本轮档取出的时候，同理操作即可，操作方便省力。

技术特征：

1.一种轮档，其特征在于：包括底板、侧板、上封板、后封板以及拉手，所述底板为矩形，所述侧板为三角形，所述侧板的数量设置为2个并且对称固定在所述底板的相对的两侧，所述上封板固定在两个所述侧板的上端并且将两个所述侧板的上端封闭，所述后封板固定在两个所述侧板的一端并且将两个所述侧板的一端封闭；所述拉手固定在所述后封板上；所述上封板的上端面固定有横截面为锯齿状的阻挡层。

2.根据权利要求1所述的一种轮档，其特征在于：所述上封板与所述底板以及所述后封板的连接处采用倒圆角处理。

3.根据权利要求1所述的一种轮档，其特征在于：所述拉手为c字形。

4.根据权利要求1所述的一种轮档，其特征在于：所述底板的下端固定有防滑层。

5.根据权利要求4所述的一种轮档，其特征在于：所述防滑层为耐磨橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种轮档，其特征在于：所述阻挡层为耐磨橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种轮档，其特征在于：所述拉手的一侧固定有棱柱，所述棱柱上可拆卸连接有连接杆，所述连接杆上设置有与所述棱柱配合的通孔。

8.根据权利要求7所述的一种轮档，其特征在于：所述棱柱为六棱柱。

9.根据权利要求7所述的一种轮档，其特征在于：所述连接杆上远离所述拉手的一端固定有手柄。

技术总结
本技术公开了一种轮档，包括底板、侧板、上封板、后封板以及拉手，所述底板为矩形，所述侧板为三角形，所述侧板的数量设置为2个并且对称固定在所述底板的相对的两侧，所述上封板固定在两个所述侧板的上端并且将两个所述侧板的上端封闭，所述后封板固定在两个所述侧板的一端并且将两个所述侧板的一端封闭；所述拉手固定在所述后封板上。本技术实施例中通过设置底板、侧板、上封板、后封板构成楔块，拉手的设置方便将本轮档的放置和取出。

技术研发人员：龚金金
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/15