一种电动车前减震筒结构的制作方法

本技术涉及减震筒，具体涉及一种电动车前减震筒结构。

背景技术：

1、减震器整体用来支持车架的重量，缓和道路不平对车辆的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高乘坐的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。前减震器需要设置相应的减震筒、以便于将前减震器与车架进行连接 ，如中国专利授权公告号 ：cn207333536u，公开了一种抗撞减震筒，包括筒部(2)、定位肋板(11)、定位筒(4)、固定肋板(12)和固定筒 (3)，定位肋板(11)和固定肋板(12)均位于筒部(2)相对的侧表面，定位筒(4)位于定位肋板 (11)上，固定筒(3)位于固定肋板(12)上，所述筒部(2)的侧表面设有环形凸肋 (71)和直凸肋(72)，环形凸肋(71)沿筒部(2)周向呈环形，环形凸肋(71)与定位肋板(11)和 固定肋板(12)均一体连接，直凸肋(72)沿筒部(2)轴心分布，环形凸肋(71)和直凸肋(72)交 错并一体连接。所述定位筒(4)外侧设有加厚的防 撞侧壁(6)，防撞侧壁(6)与定位筒(4)和定位肋板(11)一体成型设置。 所述固定筒(3)外侧设有加厚的防 撞侧壁(6)，防撞侧壁(6)与固定筒(3)和固定肋板(12)一体成型设置。

2、然而，由于减震筒通常是整体铸造制成，使用的铝材较多，材料成本较高，铸造成型之后需要对铸件表面进行喷漆、酸洗工艺，而目前环保法规日趋严厉，目前的工艺难以满足环保要求，需要投入较多设备进行改善，无疑大大提高了生产成本。因此需要针对上述的缺陷进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种电动车前减震筒结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电动车前减震筒结构，包括主体架、塑胶套，所述主体架包括筒体、分别设于筒体端部的轴筒、以及多个安装支架，筒体、及其两端的轴筒和安装支架为一体结构设计，所述塑胶套包覆在筒体、以及筒体两端的轴筒和安装支架的外侧。

3、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架还包括连接轴筒与筒体两者的一体式主固定板，塑胶套对应设有与其一体且包覆主固定板的主板包覆部。

4、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架还包括设置在筒体端部的多个一体辅连接筒，辅连接筒与轴筒设置在筒体的同一端部，所述塑胶套对应设有与其一体且包覆辅连接筒的辅筒包覆部。

5、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架还包括连接筒体与辅连接筒两者的一体式辅固定板，塑胶套对应设有与其一体且包覆辅固定板的辅板包覆部。

6、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架中的辅固定板与主固定板紧邻连接设计，塑胶套的主板包覆部和辅板包覆部也紧邻连接设置。

7、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架中辅固定板的厚度小于主固定板的厚度，辅板包覆部的厚度也对应小于主板包覆部的厚度。

8、在上述的一种电动车前减震筒结构中，所述主体架采用铁材料制成。

9、本实用新型的有益效果是：

10、由于主体架外侧包塑胶套，对主体架的制成材料不再受到限制，不仅降低加工要求、有利于整车设计，同时使得主体架可以选择采用铁材料制成，不仅节省材料使用量，而且生产使用的成本大大降低；进一步的，塑胶套便于做成各种颜色，替代原先的喷漆、酸洗工艺，提高美观度的同时符合环保要求。

技术特征：

1.一种电动车前减震筒结构，其特征在于：包括主体架（1）、塑胶套（2），所述主体架（1）包括筒体（3）、分别设于筒体（3）端部的轴筒（4）、以及多个安装支架（5），筒体（3）、及其两端的轴筒（4）和安装支架（5）为一体结构设计，所述塑胶套（2）包覆在筒体（3）、以及筒体（3）两端的轴筒（4）和安装支架（5）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）还包括连接轴筒（4）与筒体（3）两者的一体式主固定板（6），塑胶套（2）对应设有与其一体且包覆主固定板（6）的主板包覆部（7）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）还包括设置在筒体（3）端部的多个一体辅连接筒（8），辅连接筒（8）与轴筒（4）设置在筒体（3）的同一端部，所述塑胶套（2）对应设有与其一体且包覆辅连接筒（8）的辅筒包覆部（9）。

4.根据权利要求3所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）还包括连接筒体（3）与辅连接筒（8）两者的一体式辅固定板（10），塑胶套（2）对应设有与其一体且包覆辅固定板（10）的辅板包覆部（11）。

5.根据权利要求4所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）中的辅固定板（10）与主固定板（6）紧邻连接设计，塑胶套（2）的主板包覆部（7）和辅板包覆部（11）也紧邻连接设置。

6.根据权利要求5所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）中辅固定板（10）的厚度小于主固定板（6）的厚度，辅板包覆部（11）的厚度也对应小于主板包覆部（7）的厚度。

7.根据权利要求1至6任一所述的一种电动车前减震筒结构，其特征在于：所述主体架（1）采用铁材料制成。

技术总结
本技术公开了一种电动车前减震筒结构，包括主体架、塑胶套，所述主体架包括筒体、分别设于筒体端部的轴筒、以及多个安装支架，筒体、及其两端的轴筒和安装支架为一体结构设计，所述塑胶套包覆在筒体、以及筒体两端的轴筒和安装支架的外侧。本技术由于主体架外侧包塑胶套，对主体架的制成材料不再受到限制，不仅降低加工要求、有利于整车设计，同时使得主体架可以选择采用铁材料制成，不仅节省材料使用量，而且生产使用的成本大大降低；进一步的，塑胶套便于做成各种颜色，替代原先的喷漆、酸洗工艺，提高美观度的同时符合环保要求。

技术研发人员：罗海荣
受保护的技术使用者：罗海荣
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/2/29