一种空气悬挂装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，更具体地涉及一种空气悬挂装置。

背景技术：

1、一辆高品质的suv既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂装置是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

2、目前，现有配置空气悬挂的汽车行驶在路况较差的路面时，由于路面颠簸导致空气弹簧不断过度拉伸，可能使空气弹簧褶皱漏气，在一定程度上频繁的拉伸可能会缩短了空气弹簧的使用寿命，且车轮带起来的尖锐石头飞溅到空气弹簧上可能会划到空气弹簧，在一定程度上可能对空气弹簧造成损伤甚至直接划破，从而造成经济损失，因此亟需一种空气悬挂装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种空气悬挂装置。

2、本实用新型所采用的技术解决方案如下：

3、一种空气悬挂装置，包括：

4、第一卡环，所述第一卡环上端表面的外侧固定连接有连接柱，且连接柱的上端固定连接有第二卡环，并且连接柱的内部开设有移动槽，所述第一卡环上端表面的内侧固定连接有第一防护板，且第一卡环与第一防护板的内部开设有收纳槽；

5、下安装盘，所述第一卡环中间位置处的内部安装有下安装盘，且下安装盘的上端安装有气囊，所述气囊上端的外表面上固定连接有限位环，且限位环的外表面上固定连接有限位卡块，并且限位环的下端表面上固定连接有第二防护板，所述气囊的上端安装有上安装盘，且上安装盘上端表面的中间位置处固定连接有安装板，所述上安装盘上端表面的两侧分别设置有进气口与放气口。

6、优选的，所述连接柱设有多组，且多组所述连接柱均匀等列的固定在第一卡环与第二卡环的中间位置处。

7、优选的，所述移动槽呈t型圆弧槽，所述限位卡块呈t型圆弧块，且限位卡块卡合在移动槽的内部。

8、优选的，所述收纳槽呈圆环槽，且收纳槽的尺寸与第二防护板的尺寸相同，并且第二防护板插设于收纳槽的内部。

9、优选的，所述限位环的外径尺寸大于第二卡环的内径尺寸。

10、优选的，所述安装板上端表面的中间位置处开设有安装孔，且安装板的高度尺寸大于收纳槽的高度尺寸。

11、本实用新型的技术效果和优点如下：本实用新型通过气囊在进行拉伸时限位环同步随着气囊进行上下移动，同时限位卡块在移动槽的内部同步进行上下移动，从而通过第一卡环、连接柱、第二卡环对气囊拉伸的距离进行限制，进而在一定程度上避免由于路面颠簸使得气囊不断的过度拉伸可能导致气囊褶皱漏气的状况，在一定程度上增强了气囊的使用寿命；

12、通过第一防护板与第二防护板对气囊的外表面进行防护，且第二防护板插设于第一卡环与第一防护板内部开设的收纳槽内部，在气囊进行拉伸时第二防护板同步在收纳槽的内部进行移动，从而在一定程度上避免气囊被车轮带起来的尖锐石头飞溅到，进而在一定程度上避免其对气囊造成损伤甚至直接划破而造成经济损失的状况，而且其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。

技术特征：

1.一种空气悬挂装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，其特征在于：所述连接柱设有多组，且多组所述连接柱均匀等列的固定在第一卡环与第二卡环的中间位置处。

3.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，其特征在于：所述移动槽呈t型圆弧槽，所述限位卡块呈t型圆弧块，且限位卡块卡合在移动槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，其特征在于：所述收纳槽呈圆环槽，且收纳槽的尺寸与第二防护板的尺寸相同，并且第二防护板插设于收纳槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，其特征在于：所述限位环的外径尺寸大于第二卡环的内径尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，其特征在于：所述安装板上端表面的中间位置处开设有安装孔，且安装板的高度尺寸大于收纳槽的高度尺寸。

技术总结
本技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种空气悬挂装置，包括第一卡环，所述第一卡环上端表面的外侧固定连接有连接柱，且连接柱的上端固定连接有第二卡环，并且连接柱的内部开设有移动槽，所述第一卡环上端表面的内侧固定连接有第一防护板，且第一卡环与第一防护板的内部开设有收纳槽。本技术通过第一防护板与第二防护板对气囊的外表面进行防护，且第二防护板插设于第一卡环与第一防护板内部开设的收纳槽内部，在气囊进行拉伸时第二防护板同步在收纳槽的内部进行移动，从而在一定程度上避免气囊被车轮带起来的尖锐石头飞溅到，进而在一定程度上避免其对气囊造成损伤甚至直接划破而造成经济损失的状况。

技术研发人员：苗在磊,苗锡昌,崔洋洋
受保护的技术使用者：青岛德瑞隆实业有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15