一种制动踏板机构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种制动踏板机构及车辆。

背景技术：

1、制动踏板机构顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板机构用于减速停车。现有的制动踏板机构由塑料踏板底座、金属踏板臂、pva踏板垫及相关附件组成，在车身遭受撞击时，车身前端受力会有塑料踏板底座通过金属踏板臂直接传递给pva踏板垫，当驾驶员的脚部仍处于pva踏板垫上时，pva踏板垫会把受力直接传递给驾驶员的脚部，从而伤害驾驶员。

2、有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种制动踏板机构及车辆，以解决现有技术中提出的车辆遭受撞击时，容易伤害驾驶员脚部的问题。

2、本实用新型第一方面提供了一种制动踏板机构，包括：踏板底座；踏板臂组件，活动连接于踏板底座；限位组件，用于限制踏板臂组件运动；以及触发组件，连接于踏板底座和限位组件，且触发组件设置为在外力作用下使限位组件解除对踏板臂组件的限制并带动踏板臂组件转动。

3、在本实用新型的进一步方案中，触发组件包括触发件和阻挡件，触发件转动连接于踏板底座，阻挡件连接于触发件和限位组件；触发件设置为在受到外力作用下带动阻挡件运动，以使限位组件解除对踏板臂组件的限制和带动踏板臂组件转动收缩。

4、在本实用新型的进一步方案中，踏板底座包括本体部和隔板部，本体部设有安装槽，安装槽内设有两个间隔设置的隔板部，两个隔板部将安装槽分隔为用于安装触发件的第一安装槽以及用于安装限位组件的第二安装槽。

5、在本实用新型的进一步方案中，本体部还设有受力部通道，受力部通道连通第一安装槽；触发件穿设于受力部通道且突出于踏板底座。

6、在本实用新型的进一步方案中，触发件包括：触发本体，连接于阻挡件；受力部，连接于触发本体并突出于踏板底座设置；以及带动部，与踏板臂组件抵接，用于在受力部的作用下带动踏板臂组件运动。

7、在本实用新型的进一步方案中，本体部还设有活动通道；阻挡件穿设于活动通道，以在外力作用下相对活动通道内滑动。活动通道为弧形结构。

8、在本实用新型的进一步方案中，触发组件还包括触发转轴，触发转轴连接于触发件并穿设于本体部。

9、在本实用新型的进一步方案中，限位组件包括释放件和连接件，连接件设置于踏板底座，释放件的一端连接于连接件、另一端连接于触发组件，以压住踏板臂组件。

10、在本实用新型的进一步方案中，释放件设置有连接孔和卡接槽，连接孔用于与连接件连接、卡接槽卡接于触发组件；触发组件设置为在外力作用下与释放件脱离以使释放件解除对踏板臂组件的限制。释放件为弧形结构。

11、在本实用新型的进一步方案中，踏板臂组件包括：踏板臂，转动连接于踏板底座；支撑件，活动连接于踏板底座并与触发组件抵接；以及旋转件，套设于支撑件并连接于踏板臂。

12、在本实用新型的进一步方案中，隔板部设有第一限位槽，本体部还设有第二限位槽；支撑件设置于第一限位槽和第二限位槽内。

13、本实用新型第二方面提供了一种车辆，包括：前围板、固定件以及本实用新型第一方面提供的一种制动踏板机构，制动踏板机构设置于前围板上，固定件相对制动踏板机构的受力部相对设置，且二者之间具有间隔。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

15、本实用新型通过设置限位组件使得踏板臂组件在常态下处于无法向内收缩的状态，通过设置触发组件，在汽车遭受碰撞时，外力通过触发组件使得限位组件解除对踏板臂组件的限制，此时踏板臂组件可以向内收缩，从而可以避免放置于踏板臂组件上的驾驶员的脚部受伤。

技术特征：

1.一种制动踏板机构(10)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，所述踏板底座(100)包括本体部(110)和隔板部(120)，所述本体部(110)设有安装槽(111)，所述安装槽(111)内设有两个间隔设置的所述隔板部(120)，两个所述隔板部(120)将所述安装槽(111)分隔为用于安装触发件(410)的第一安装槽(1111)以及用于安装限位组件(300)的第二安装槽(1112)。

4.根据权利要求3所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，所述触发件(410)包括：

6.根据权利要求2所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，所述限位组件(300)包括释放件(310)和连接件(320)，所述连接件(320)设置于所述踏板底座(100)，所述释放件(310)的一端连接于所述连接件(320)、另一端连接于所述触发组件(400)，以压住所述踏板臂组件(200)。

7.根据权利要求6所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，所述踏板臂组件(200)包括：

9.根据权利要求8所述的制动踏板机构(10)，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括：前围板(20)、固定件(30)以及权利要求1-9任一项所述的制动踏板机构(10)，所述制动踏板机构(10)设置于所述前围板(20)上，所述固定件(30)与所述制动踏板机构(10)相对设置。

技术总结
本技术提供了一种制动踏板机构及车辆，制动踏板机构包括：踏板底座；踏板臂组件，活动连接于踏板底座；限位组件，用于限制踏板臂组件运动；以及触发组件，连接于踏板底座和限位组件，且触发组件设置为在外力作用下使限位组件解除对踏板臂组件的限制并带动踏板臂组件转动。本技术通过设置限位组件使得踏板臂组件在常态下处于无法向内收缩的状态，通过设置触发组件，在汽车遭受碰撞时，外力通过触发组件使得限位组件解除对踏板臂组件的限制，此时踏板臂组件可以向内收缩，从而可以避免放置于踏板臂组件上的驾驶员的脚部受伤。

技术研发人员：马钢
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/22