换电式动力电池支架及新能源宽体自卸车的制作方法

本技术属于电池支架，涉及换电式动力电池支架，还涉及新能源宽体自卸车。

背景技术：

1、近些年，我国矿业绿色发展明显提速，在保护生态的前提下，搞好矿产资源开发已经成为自觉行动和必然选择，绿色矿山建设已成为矿业领域生产文明建设的生动实践。为此，我国各大矿企开始加大新能源矿山机械的使用力度，加速推动“绿色、安全、和谐、智能、高效”矿山数字化转型。新能源宽体自卸车在各个矿山运营占比，也越来越大。然而，重载上工况，以及综合工况下的，新能源宽体自卸车出现电耗大，充电频繁的问题，严重影响了矿区的运营效率。所以充电型新能源宽体自卸车已经无法满足此类工况的需求，而换电型新能源宽体自卸车应运而生。就目前换电型新能源宽体自卸车而言，主要状态集中在中置换电模式，即电池包安装在驾驶室与货箱之间，这种模式的主要特点是：电池包布置方便，设计简单。但是因为需要设计货箱帽檐翻转机构，以便在满足换电吊装，同时满足换电后电池包和驾驶室的防护，从而造成整车换电过程中故障率增加。同时，此种模式，占据货箱位置，在不调整整车载重的情况下，需要增加整车轴距长度，影响整车通过性及其他相关技术性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种换电式动力电池支架，解决了现有技术中存在的整车换电过程中故障率增加的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是，换电式动力电池支架，包括底托，底托下方通过第一支架、第二支架、两个第三支架支撑。

3、本实用新型的特点还在于：

4、底托包括两个平行设置的支撑梁，两个支撑梁之间连接有第一连接杆、连接架、两个第二连接杆，第一连接杆、连接架位于两个第二连接杆之间。

5、连接架包括两个第三连接杆，两个第三连接杆之间连接有连接板。

6、第三支架包括第一支撑板，第一支撑板底部连接有第一支腿，第一支腿与第一支撑板通过第一加强板连接；两个第一支腿分别连接在不同支撑梁底部。

7、第一支架包括第二支撑板，第二支撑板底部连接有第二支腿，第二支腿与第二支撑板通过第二加强板连接；第二支撑板位于支撑梁端部。

8、第二支架包括第三支撑板，第三支撑板连接有第四支撑板，第三支撑板与第四支撑板呈l型，第三支撑板底部连接有第三支腿，第三支撑板连接在支撑梁底部，第四支撑板向外伸出位于支撑梁外，第四支撑板与第三支腿通过第三加强板连接，第三支撑板与第三支腿通过第四加强板连接。

9、本实用新型的目的是提供一种新能源宽体自卸车。

10、本实用新型所采用的技术方案是，新能源宽体自卸车，包括新能源宽体自卸车本体，新能源宽体自卸车本体上安装有上述的换电式动力电池支架。

11、本实用新型的有益效果是：本实用新型换电式动力电池支架，电池支架采用支架与底托活动连接过渡的方式，与电池包连接固定，在不改变支撑支架的状态下，可以通过改变底托来更换电池包的状态，可调性强；无需翻转帽檐，避免帽檐翻转过程中对驾驶室的防护影响减少故障隐患，大大提高换电成功率；底托通过支撑梁、第一连接杆、连接架、第二连接杆进行纵向与横向交错连接，抗拉抗弯性强，在车辆运行过程中，这种结构不但能更好的固定电池包，还能对其起到一定的保护作用，减少扭动对电池包造成的伤害。

12、本实用新型新能源宽体自卸车，降低了故障率。

技术特征：

1.换电式动力电池支架，其特征在于，包括底托(1)，底托(1)下方通过第一支架(2)、第二支架(3)、两个第三支架(4)支撑。

2.根据权利要求1所述的换电式动力电池支架，其特征在于，所述底托(1)包括两个平行设置的支撑梁(101)，两个所述支撑梁(101)之间连接有第一连接杆(102)、连接架(103)、两个第二连接杆(104)，所述第一连接杆(102)、连接架(103)位于两个第二连接杆(104)之间。

3.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架，其特征在于，所述连接架(103)包括两个第三连接杆(1031)，两个所述第三连接杆(1031)之间连接有连接板(1032)。

4.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架，其特征在于，所述第三支架(4)包括第一支撑板(401)，所述第一支撑板(401)底部连接有第一支腿(402)，所述第一支腿(402)与第一支撑板(401)通过第一加强板(403)连接；两个所述第一支腿(402)分别连接在不同支撑梁(101)底部。

5.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架，其特征在于，所述第一支架(2)包括第二支撑板(201)，所述第二支撑板(201)底部连接有第二支腿(202)，所述第二支腿(202)与第二支撑板(201)通过第二加强板(203)连接；第二支撑板(201)位于支撑梁(101)端部。

6.根据权利要求2所述的换电式动力电池支架，其特征在于，所述第二支架(3)包括第三支撑板(301)，所述第三支撑板(301)连接有第四支撑板(302)，所述第三支撑板(301)与第四支撑板(302)呈l型，所述第三支撑板(301)底部连接有第三支腿(303)，所述第三支撑板(301)连接在支撑梁(101)底部，所述第四支撑板(302)向外伸出位于支撑梁(101)外，所述第四支撑板(302)与第三支腿(303)通过第三加强板(304)连接，所述第三支撑板(301)与第三支腿(303)通过第四加强板(305)连接。

7.新能源宽体自卸车，其特征在于，包括新能源宽体自卸车本体，所述新能源宽体自卸车本体上安装有如权利要求1-6任意一项所述的换电式动力电池支架。

技术总结
本技术公开了换电式动力电池支架及新能源宽体自卸车，包括底托，底托下方通过第一支架、第二支架、两个第三支架支撑。电池支架采用支架与底托活动连接过渡的方式，与电池包连接固定，在不改变支撑支架的状态下，可以通过改变底托来更换电池包的状态，可调性强；无需翻转帽檐，避免帽檐翻转过程中对驾驶室的防护影响减少故障隐患，大大提高换电成功率；底托通过支撑梁、第一连接杆、连接架、第二连接杆进行纵向与横向交错连接，抗拉抗弯性强，在车辆运行过程中，这种结构不但能更好的固定电池包，还能对其起到一定的保护作用，减少扭动对电池包造成的伤害。

技术研发人员：张攀峰,高刚刚,李俊,孟令杰,闫犇,孟园园
受保护的技术使用者：陕西同力重工新能源智能科技有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15