一种车门窗框亮条结构、安装结构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种车门窗框亮条结构、安装结构及车辆。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，汽车产业的不断发展，人们对汽车的需求也从传统的代步转变为外观个性化的追求。因此，如何提高汽车外观水平已经成为各大整车厂关注的热点问题。

2、窗框亮条是安装在汽车门框上的装饰件，起到装饰和密封作用，用来改善车身外观，传统的车门窗框亮条由包括金属材质的亮条本体，以及与亮条本体两端布置由软质材料制作的带卡扣的塑料端头，塑料端头为了x向限位，一般会高于亮条本体0.2mm。如cn106515397 a中公开的一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门b柱装配一端布置有软质材料的前卡扣结构，亮条本体与车门c柱装配一端布置有软质材料的后卡扣结构。该总成虽然结构简单，装配方便，但当车门打开后，卡扣结构的塑料端头与亮条本体存在高差以及色差，从而存在装配精度差、影响外观美观性的问题。因此亟需设计一种新型的汽车窗框亮条总成以解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车门窗框亮条结构、安装结构及车辆，以解决现有汽车窗框亮条与端部卡扣结构存在高度差和色差，从而影响汽车外观美观性的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种车门窗框亮条结构，包括亮条本体，在所述亮条本体的两端设有用于与车体相连的卡扣结构，所述亮条本体的两端形成有遮盖所述卡扣结构的端头翻边。

4、通过在亮条本体的两端形成遮盖卡扣结构的端头翻边，使得肉眼无法从车外侧看到卡扣结构，有效避免了亮条本体与卡扣结构之间存在色差，同时还解决了现有汽车窗框亮条与端部卡扣结构存在高度差，从而影响汽车外观美观性的问题，另外还能有效避免塑料端头本身存在收缩以及色差，从而影响外观美观性的问题。

5、优选的，所述亮条本体沿长度方向的两侧向车内方向翻折成型有侧翻边，所述卡扣结构卡接固定在所述侧翻边上。

6、通过在亮条本体沿长度方向的两侧成型侧翻边，使得卡扣结构卡接固定在侧翻边上，有效保证了装配的稳固性。

7、优选的，所述卡扣结构包括前端卡扣结构和后端卡扣结构；

8、所述前端卡扣结构沿长度方向的一侧具有前定位卡脚，所述侧翻边上在与所述前定位卡脚相对应的部位成型有前定位缺口，所述前定位卡脚卡接在所述前定位缺口上；

9、所述后端卡扣结构沿长度方向的一侧具有后定位卡脚，所述侧翻边上在与所述后定位卡脚相对应的部位成型有后定位缺口，所述后定位卡脚卡接在所述后定位缺口上。

10、通过在侧翻边上设置与前定位卡脚相对应的前定位缺口，以及与后定位卡脚相对应的后定位缺口，从而通过前定位卡脚与前定位缺口的卡接固定，以及后定位卡脚与后定位缺口的卡接固定，有效实现了对亮条本体的x向定位。

11、优选的，所述前端卡扣结构沿长度方向的两侧间隔形成有倒扣在所述侧翻边上的前倒扣卡脚；

12、所述后端卡扣结构沿长度方向的两侧间隔形成有倒扣在所述侧翻边上的后倒扣卡脚。

13、通过在前端卡扣结构上形成倒扣在侧翻边上的前倒扣卡脚，以及在后端卡扣上形成倒扣在侧翻边上的后倒扣卡脚，有效实现了对亮条本体的y向定位，同时使得装配更牢固，定位更准确。

14、优选的，所述侧翻边的表面包覆有翻边包胶。

15、通过在侧翻边的表面包覆翻边包胶，有效避免了侧翻边为金属材质对与侧翻边相连的柔性材质零部件的损伤。

16、优选的，在靠近所述亮条本体两端的侧翻边处成型有工艺缺口。

17、通过在靠近亮条本体两端的侧翻边处成型工艺缺口，有效避免了亮条本体因积料以及翻边引起的光畸变。

18、优选的，所述前端卡扣结构上还具有用于与b柱卡接固定的前钣金卡脚；

19、所述后端卡扣结构上还具有用于与c柱卡接固定的后钣金卡脚。

20、通过在前端卡扣结构上设置与b柱卡接固定的前钣金卡脚，有效保证了亮条本体与b柱装配的稳固性，同时通过在后端卡扣结构上设置与c柱卡接固定的后钣金卡脚，有效保证了亮条本体与c柱装配的稳固性。

21、优选的，所述亮条本体在靠近车内的一侧还设有用于与窗框粘接固定的辅助胶。

22、通过在亮条本体上设置用于与窗框粘接固定的辅助胶，有效保证了亮条本体与窗框装配的稳固性。

23、本实用新型还提供一种车门窗框亮条结构的安装结构，包括b柱、c柱、窗框和本实用新型所述的车门窗框亮条结构，所述亮条本体靠近车前的一端通过卡扣结构与b柱卡接固定，靠近车后的一端通过卡扣结构与c柱卡接固定，所述亮条本体在靠近车内一侧沿长度方向设有辅助胶，通过所述辅助胶实现所述亮条本体与所述窗框的连接。

24、通过采用卡接固定的方式装配固定亮条本体与b柱和c柱，同时采用辅助胶粘接固定亮条本体与窗框，有效保证了装配的稳固性。

25、优选的，所述b柱在与所述前端卡扣结构的前钣金卡脚相对应的部位设有b柱安装孔，所述前钣金卡脚与b柱安装孔卡接固定。

26、优选的，所述c柱在与所述后端卡扣结构的后钣金卡脚相对应的部位设有c柱安装孔，所述后钣金卡脚与c柱安装孔卡接固定。

27、本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的车门窗框亮条结构的安装结构。

28、本实用新型的有益效果：

29、本实用新型的车门窗框亮条结构，通过在亮条本体的两端形成遮盖卡扣结构的端头翻边，使得肉眼无法从车外侧看到卡扣结构，有效避免了亮条本体与卡扣结构之间存在色差，同时还解决了现有汽车窗框亮条与端部卡扣结构存在高度差，从而影响汽车外观美观性的问题，另外还能有效避免塑料端头本身存在收缩以及色差，从而影响外观美观性的问题，具有结构简单、装配方便、装配效率高和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

技术特征：

1.一种车门窗框亮条结构，包括亮条本体（1），其特征在于，在所述亮条本体（1）的两端设有用于与车体相连的卡扣结构（2），所述亮条本体（1）的两端形成有遮盖所述卡扣结构（2）的端头翻边（11）。

2.根据权利要求1所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述亮条本体（1）沿长度方向的两侧向车内方向翻折成型有侧翻边（12），所述卡扣结构（2）卡接固定在所述侧翻边（12）上。

3.根据权利要求2所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述卡扣结构（2）包括前端卡扣结构（21）和后端卡扣结构（22）；

4.根据权利要求3所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述前端卡扣结构（21）沿长度方向的两侧间隔形成有倒扣在所述侧翻边（12）上的前倒扣卡脚（212）；

5.根据权利要求2所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述侧翻边（12）的表面包覆有翻边包胶（15）。

6.根据权利要求1所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，在靠近所述亮条本体（1）两端的侧翻边（12）处成型有工艺缺口（16）。

7.根据权利要求3所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述前端卡扣结构（21）上还具有用于与b柱（3）卡接固定的前钣金卡脚（213）；

8.根据权利要求1所述的车门窗框亮条结构，其特征在于，所述亮条本体（1）在靠近车内的一侧还设有用于与窗框（5）粘接固定的辅助胶（6）。

9.一种车门窗框亮条结构的安装结构，包括b柱（3）、c柱（4）和窗框（5），其特征在于，还包括如权利要求1至权利要求8任一项所述的车门窗框亮条结构，所述亮条本体（1）靠近车前的一端通过卡扣结构（2）与b柱（3）卡接固定，靠近车后的一端通过卡扣结构（2）与c柱（4）卡接固定，所述亮条本体（1）在靠近车内一侧沿长度方向设有辅助胶（6），通过所述辅助胶（6）实现所述亮条本体（1）与所述窗框（5）的连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车门窗框亮条结构的安装结构。

技术总结
本技术涉及一种车门窗框亮条结构、安装结构及车辆。车门窗框亮条结构，包括亮条本体，在亮条本体的两端设有用于与车体相连的卡扣结构，亮条本体的两端形成有遮盖卡扣结构的端头翻边。本技术还提供一种车门窗框亮条结构的安装结构，包括B柱、C柱、窗框和所述的车门窗框亮条结构，亮条本体靠近车前的一端通过卡扣结构与B柱卡接固定，靠近车后的一端通过卡扣结构与C柱卡接固定，亮条本体在靠近车内一侧沿长度方向设有辅助胶，通过辅助胶实现亮条本体与窗框的连接。本技术还提供一种车辆，包括所述的车门窗框亮条结构的安装结构。本技术解决了现有汽车窗框亮条与端部卡扣结构存在高度差和色差，从而影响汽车外观美观性的问题。

技术研发人员：杨松,吕冰,肖林
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15