转向桥结构的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种转向桥结构。

背景技术：

1、转向桥，是指承担转向任务的车桥，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现车辆的转向，它除承担垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

2、现有的小型农用车、沙滩车、四轮摩托车转向桥，转向桥上通常设有转向轴、转向器、横拉杆和转向节臂等部件，转向桥上的刹车装置主要有刹车盘、刹车鼓、制动蹄骨架，所述刹车鼓、制动蹄骨架分别设置在所述刹车盘的外侧，在刹车时只能靠刹车鼓、制动蹄骨架制动，制动力传递过程中出现突增或突减变化较大，制动效果差，用户的体验感较差。

3、本申请通过在刹车盘上增设置凸轮轴，凸轮轴与制动蹄骨架活动连接，且凸轮轴的表面为渐变平滑过度，使得制动平稳，制动效果更好，具有很好的实用性，用户体验感较好。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，设计合理，组装和维护方便，制动平稳，实用性强的转向桥结构。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

3、一种转向桥结构，包括：转向桥本体、减速器，所述减速器设置在所述转向桥本体的中部，所述转向桥本体两端分别活动设有转向控制组件、刹车组件，所述转向控制组件包括u型支座、转向u型座、第一转向臂、第二转向臂、转向销轴，所述u型支座与所述转向桥本体螺栓连接，所述u型支座、转向u型座相对设置，所述u型支座、转向u型座与所述转向销轴活动连接，所述第一转向臂、第二转向臂活动设置在所述转向u型座的上部，所述第一转向臂、第二转向臂分别与所述转向u型座螺栓连接，所述转向u型座的一侧凹设有弧形槽,所述刹车组件包括刹车盘、刹车鼓、制动蹄骨架，所述刹车鼓、制动蹄骨架分别设置在所述刹车盘的外侧，所述刹车盘对应所述弧形槽的一侧设有凸轮轴，所述制动蹄骨架与所述凸轮轴活动连接,所述刹车盘设置在所述转向u型的外侧，所述刹车盘与所述转向u型可拆连接。

4、上述结构中，所述转向桥本体包括第一转向桥、第二转向桥，所述第一转向桥、第二转向桥对称设置在所述减速器的两侧，所述第一转向桥、第二转向桥的一端分别与所述减速器活动连接，所述第一转向桥、第二转向桥的另一端分别与相应的所述转向控制组件、刹车组件活动连接，所述第一转向桥、第二转向桥邻近所述u型支座的一端设有固定板。

5、上述结构中，所述u型支座的中部设有多个连接孔，多个所述连接孔与所述固定板上设置的固定孔相对应，所述u型支座的两个u型端分别贯穿设有第一圆孔，所述转向u型座的两端分别对应所述第一圆孔设有两个第二圆孔，所述转向u型座、u型支座分别通过竖直设置的所述转向销轴活动连接。

6、上述结构中，所述刹车盘上对应所述弧形槽的一侧设有圆形通孔，所述刹车盘的内侧沿所述圆形通孔一体设有环形凸起，所述圆形通孔与所述凸轮轴相匹配，所述凸轮轴的一端穿过所述刹车盘设置，所述凸轮轴上设有环形卡槽，所述凸轮轴与所述刹车盘通过设置的弹性卡簧卡扣连接。

7、上述结构中，所述制动蹄骨架包括第一制动蹄架、第二制动蹄架，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相对设置，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第一端分别设有第一连接孔、第二连接孔，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架分别通过所述第一连接孔、第二连接孔与所述刹车盘外侧设置的圆形销轴活动连接，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第二端设有连接弹簧，所述凸轮轴位于所述第一制动蹄架、第二制动蹄架之间，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第二端与所述凸轮轴活动连接。

8、上述结构中，还包括制动鼓花键座，所述制动鼓花键座设置在所述刹车盘外侧中间位置，所述制动鼓花键座为截面是水平放置的t形结构体，所述制动鼓花键座包括全浮轴头、连接轴，所述全浮轴头、连接轴一体设置，所述连接轴上设有轴承，所述制动鼓花键座通过所述轴承与所述刹车盘内侧中部设置的球笼转动连接。

9、上述结构中，还包括防尘套，所述防尘套设置在所述球笼的外侧，所述防尘套与所述球笼活动连接。

10、上述结构中，所述第一转向桥、第二转向桥分别包括桥壳及设置在所述第一转向桥、第二转向桥内的第一转轴、第二转轴，所述第一转轴、第二转轴的一端与所述减速器活动连接，所述第一转轴、第二转轴的另一端分别与对应设置的所述球笼活动连接。

11、本实用新型的有益效果在于：

12、本申请通过在刹车盘上活动设置了凸轮轴，并将凸轮轴与制动蹄骨架的弹性自由端活动连接，并将凸轮轴的表面为由半圆形过度改为渐变平滑过度，使得制动平稳，制动效果更好，本实用新型结构简单，设计合理，组装和维护方便，且制动平稳，具有很好的实用性。

技术特征：

1.一种转向桥结构，包括：转向桥本体、减速器，所述减速器设置在所述转向桥本体的中部，所述转向桥本体两端分别活动设有转向控制组件、刹车组件，其特征在于，所述转向控制组件包括u型支座、转向u型座、第一转向臂、第二转向臂、转向销轴，所述u型支座与所述转向桥本体螺栓连接，所述u型支座、转向u型座相对设置，所述u型支座、转向u型座与所述转向销轴活动连接，所述第一转向臂、第二转向臂活动设置在所述转向u型座的上部，所述第一转向臂、第二转向臂分别与所述转向u型座螺栓连接，所述转向u型座的一侧凹设有弧形槽,所述刹车组件包括刹车盘、刹车鼓、制动蹄骨架，所述刹车鼓、制动蹄骨架分别设置在所述刹车盘的外侧，所述刹车盘对应所述弧形槽的一侧设有凸轮轴，所述制动蹄骨架与所述凸轮轴活动连接,所述刹车盘设置在所述转向u型的外侧，所述刹车盘与所述转向u型可拆连接。

2.根据权利要求1所述的转向桥结构，其特征在于，所述转向桥本体包括第一转向桥、第二转向桥，所述第一转向桥、第二转向桥对称设置在所述减速器的两侧，所述第一转向桥、第二转向桥的一端分别与所述减速器活动连接，所述第一转向桥、第二转向桥的另一端分别与相应的所述转向控制组件、刹车组件活动连接，所述第一转向桥、第二转向桥邻近所述u型支座的一端设有固定板。

3.根据权利要求2所述的转向桥结构，其特征在于，所述u型支座的中部设有多个连接孔，多个所述连接孔与所述固定板上设置的固定孔相对应，所述u型支座的两个u型端分别贯穿设有第一圆孔，所述转向u型座的两端分别对应所述第一圆孔设有两个第二圆孔，所述转向u型座、u型支座分别通过竖直设置的所述转向销轴活动连接。

4.根据权利要求3所述的转向桥结构，其特征在于，所述刹车盘上对应所述弧形槽的一侧设有圆形通孔，所述刹车盘的内侧沿所述圆形通孔一体设有环形凸起，所述圆形通孔与所述凸轮轴相匹配，所述凸轮轴的一端穿过所述刹车盘设置，所述凸轮轴上设有环形卡槽，所述凸轮轴与所述刹车盘通过设置的弹性卡簧卡扣连接。

5.根据权利要求4所述的转向桥结构，其特征在于，所述制动蹄骨架包括第一制动蹄架、第二制动蹄架，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相对设置，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第一端分别设有第一连接孔、第二连接孔，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架分别通过所述第一连接孔、第二连接孔与所述刹车盘外侧设置的圆形销轴活动连接，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第二端设有连接弹簧，所述凸轮轴位于所述第一制动蹄架、第二制动蹄架之间，所述第一制动蹄架、第二制动蹄架相邻的第二端与所述凸轮轴活动连接。

6.根据权利要求5所述的转向桥结构，其特征在于，还包括制动鼓花键座，所述制动鼓花键座设置在所述刹车盘外侧中间位置，所述制动鼓花键座为截面是水平放置的t形结构体，所述制动鼓花键座包括全浮轴头、连接轴，所述全浮轴头、连接轴一体设置，所述连接轴上设有轴承，所述制动鼓花键座通过所述轴承与所述刹车盘内侧中部设置的球笼转动连接。

7.根据权利要求6所述的转向桥结构，其特征在于，还包括防尘套，所述防尘套设置在所述球笼的外侧，所述防尘套与所述球笼活动连接。

8.根据权利要求7所述的转向桥结构，其特征在于，所述第一转向桥、第二转向桥分别包括桥壳及设置在所述第一转向桥、第二转向桥内的第一转轴、第二转轴，所述第一转轴、第二转轴的一端与所述减速器活动连接，所述第一转轴、第二转轴的另一端分别与对应设置的所述球笼活动连接。

技术总结
本技术公开了一种转向桥结构，包括：转向桥本体、减速器，减速器设置在转向桥本体的中部，转向桥本体两端分别活动设有转向控制组件、刹车组件，转向控制组件包括U型支座、转向U型座、第一转向臂、第二转向臂、转向销轴，转向U型座的一侧凹设有弧形槽，刹车组件包括刹车盘、刹车鼓、制动蹄骨架，刹车盘对应弧形槽的一侧设有凸轮轴，制动蹄骨架与凸轮轴活动连接。本技术在刹车盘上设置了凸轮轴，将凸轮轴与制动蹄骨架的弹性自由端活动连接，并将凸轮轴的表面由半圆形过度改为渐变平滑过度，使得制动更平稳，制动效果更好。本技术结构简单，设计合理，组装和维护方便，且制动更平稳，极大的提升了用户的体验感，具有很好的实用性。

技术研发人员：何汉明
受保护的技术使用者：重庆乔冠新能源汽车零部件制造有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/2/6