一种后车门DCU安装支架及后车门的制作方法

本技术涉及汽车内外饰，尤其涉及一种后车门dcu安装支架及后车门。

背景技术：

1、dcu(door control unit)车门控制单元是设置于车门上的电子元件，其与通常用于控制车门、车门锁、车窗等设置于车门上的元件，传统的后车门dcu通过螺栓安装在车门内饰护板与车门内板之间。

2、随着对车门各种功能需求的增加，尤其是对车门智能化程度的需求，车门内部所需安装匹配的零件越来越多，车门内饰护板和车门内板之间的可使用空间越来越小，也就挤压了传统dcu的安装空间。因此，有必要寻找一个适合安装dcu的新空间。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种利用升降器安装过孔的后车门dcu安装支架，包括支架本体，所述支架本体沿x向架设于车门内板的升降器安装过孔上，所述支架本体的前后两端分别与所述升降器安装过孔前后两侧的车门内板固连一体，dcu本体与所述支架本体固连一体，所述支架本体用于将所述dcu本体与所述车门内板相对固定。

2、进一步地，所述支架本体包括第一横梁以及其上的第一安装点和第二安装点，所述第一横梁在所述升降器安装过孔上沿x向延伸，所述第一安装点和所述第二安装点分别设置于所述第一横梁的前后两端，所述第一安装点位于所述升降器安装过孔前侧的升降器电机安装点处，所述第二安装点位于所述车门内板上所述升降器安装过孔后侧的钣金上。

3、进一步地，所述支架本体还包括第二横梁以及其上的dcu上固定点和第三安装点，所述第二横梁在所述升降器安装过孔上沿x向延伸，所述dcu上固定点和所述第三安装点分别设置于所述第二横梁的前后两端，所述dcu本体通过所述dcu上固定点固定于所述第二横梁的下方，所述第三安装点相对所述第一安装点设置于所述升降器安装过孔上所述第二安装点的同侧、所述车门内板上。

4、进一步地，所述支架本体还包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置，所述第一纵梁和所述第二纵梁均与所述第一横梁沿垂向设置，所述第一纵梁的上下两端分别与所述第二横梁的前端和所述第一横梁的中部连接，所述第二纵梁的上下两端分别与所述第二横梁的中部和所述第一横梁的中部连接。

5、进一步地，所述第一横梁还包括dcu下固定点，所述dcu下固定点设置于所述第一横梁上、所述第一横梁与所述第二纵梁的连接处，所述dcu本体通过所述dcu下安装点固定于所述第一横梁的上方。

6、进一步地，所述第二横梁还包括粗细不均匀的线束安装部，所述线束安装部位于所述第二横梁的前端，所述第二横梁通过所述线束安装部与所述第一纵梁的上端连接，所述线束安装部上设置有复数个用于卡固dcu线束的线束孔，所述线束孔周边的钣金尺寸相较于所述第二横梁后端较大且周缘尺寸不均匀。

7、进一步地，所述线束孔包括第一线束孔和第二线束孔，所述第一线束孔设置于所述线束安装部上靠近所述dcu上固定点的一侧，所述第二线束孔设置于所述线束安装部与所述第一纵梁的连接处。

8、进一步地，所述第二横梁还包括内开应急拉线安装部，所述内开应急拉线安装部由所述线束安装部沿z向向上凸伸而得，所述内开应急拉线安装部用于安装固定内开应急拉线，所述内开应急拉线穿过所述升降器安装过孔，所述内开应急拉线的两端分别用于与车门锁和车门内饰护板连接。

9、进一步地，所述内开应急拉线安装部以及所述内开应急拉线在x-z平面上设置于所述升降器安装过孔内。

10、进一步地，本实用新型还包括一种后车门，其前述的后车门dcu安装支架。

11、本实用新型提供的后车门dcu安装支架通过在升降器安装过孔处设置支架，为dcu提供了一个空间富余的安装点，同时还提升了升降器安装过孔前侧的升降器电机安装点的静刚度以及车身侧碰性能，增加了c柱处的碰撞刚度。另外，本实用新型的后车门dcu安装支架还为内开应急拉线和dcu线束设置了固定孔位，提高线束集成化的同时降低了整体成本。

技术特征：

1.一种后车门dcu安装支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)沿x向架设于车门内板(9)的升降器安装过孔(2)上，所述支架本体(1)的前后两端分别与所述升降器安装过孔(2)前后两侧的车门内板(9)固连一体，dcu本体(3)与所述支架本体(1)固连一体，所述支架本体(1)用于将所述dcu本体(3)与所述车门内板(9)相对固定。

2.如权利要求1所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)包括第一横梁(11)以及其上的第一安装点(41)和第二安装点(42)，所述第一横梁(11)在所述升降器安装过孔(2)上沿x向延伸，所述第一安装点(41)和所述第二安装点(42)分别设置于所述第一横梁(11)的前后两端，所述第一安装点(41)位于所述升降器安装过孔(2)前侧的升降器电机安装点处，所述第二安装点(42)位于所述车门内板(9)上所述升降器安装过孔(2)后侧的钣金上。

3.如权利要求2所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)还包括第二横梁(12)以及其上的dcu上固定点(51)和第三安装点(43)，所述第二横梁(12)在所述升降器安装过孔(2)上沿x向延伸，所述dcu上固定点(51)和所述第三安装点(43)分别设置于所述第二横梁(12)的前后两端，所述dcu本体(3)通过所述dcu上固定点(51)固定于所述第二横梁(12)的下方，所述第三安装点(43)相对所述第一安装点(41)设置于所述升降器安装过孔(2)上所述第二安装点(42)的同侧、所述车门内板(9)上。

4.如权利要求3所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)还包括第一纵梁(13)和第二纵梁(14)，所述第一纵梁(13)和第二纵梁(14)平行设置，所述第一纵梁(13)和所述第二纵梁(14)均与所述第一横梁(11)沿垂向设置，所述第一纵梁(13)的上下两端分别与所述第二横梁(12)的前端和所述第一横梁(11)的中部连接，所述第二纵梁(14)的上下两端分别与所述第二横梁(12)的中部和所述第一横梁(11)的中部连接。

5.如权利要求4所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述第一横梁(11)还包括dcu下固定点(52)，所述dcu下固定点(52)设置于所述第一横梁(11)上、所述第一横梁(11)与所述第二纵梁(14)的连接处，所述dcu本体(3)通过所述dcu下安装点固定于所述第一横梁(11)的上方。

6.如权利要求4所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述第二横梁(12)还包括粗细不均匀的线束安装部(6)，所述线束安装部(6)位于所述第二横梁(12)的前端，所述第二横梁(12)通过所述线束安装部(6)与所述第一纵梁(13)的上端连接，所述线束安装部(6)上设置有复数个用于卡固dcu线束的线束孔，所述线束孔周边的钣金尺寸相较于所述第二横梁(12)后端较大且周缘尺寸不均匀。

7.如权利要求6所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述线束孔包括第一线束孔(61)和第二线束孔(62)，所述第一线束孔(61)设置于所述线束安装部(6)上靠近所述dcu上固定点(51)的一侧，所述第二线束孔(62)设置于所述线束安装部(6)与所述第一纵梁(13)的连接处。

8.如权利要求6所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述第二横梁(12)还包括内开应急拉线安装部(7)，所述内开应急拉线安装部(7)由所述线束安装部(6)沿z向向上凸伸而得，所述内开应急拉线安装部(7)用于安装固定内开应急拉线(8)，所述内开应急拉线(8)穿过所述升降器安装过孔(2)，所述内开应急拉线(8)的两端分别用于与车门锁和车门内饰护板连接。

9.如权利要求8所述的后车门dcu安装支架，其特征在于：所述内开应急拉线安装部(7)以及所述内开应急拉线(8)在x-z平面上设置于所述升降器安装过孔(2)内。

10.一种后车门，其特征在于：其包括如权利要求1至9中任一项所述的后车门dcu安装支架。

技术总结
一种后车门DCU安装支架，包括支架本体，所述支架本体沿X向架设于车门内板的升降器安装过孔上，所述支架本体的前后两端分别与所述升降器安装过孔前后两侧的车门内板固连一体，DCU本体与所述支架本体固连一体，所述支架本体用于将所述DCU本体与所述车门内板相对固定。本技术提供的后车门DCU安装支架通过在升降器安装过孔处设置支架，为DCU提供了一个空间富余的安装点，同时还提升了升降器安装过孔前侧的升降器电机安装点的静刚度以及车身侧碰性能，增加了C柱处的碰撞刚度。另外，本技术的后车门DCU安装支架还为内开应急拉线和DCU线束设置了固定孔位，提高线束集成化的同时降低了整体成本。

技术研发人员：陈继兴
受保护的技术使用者：浙江智马达智能科技有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/1/15