一种带有排气线结构轮胎三角胶芯的制作方法

本申请涉及轮胎，更具体地，涉及一种带有排气线结构轮胎三角胶芯。

背景技术：

1、轮式车辆奔驰于高速公路上，轮胎做为车辆与路面唯一的接触部件，起着非常重要的作用，尤其是卡客车载重轮胎，承担车辆全部负荷的同时，又要向地面传递驱动力、制动力，改变和保持车辆的行驶方向，吸收地面震动等，这种目标对轮胎提出了特别高的要求，轮胎性能的关键点主要为轮廓设计、部件设计、骨架选取及过程工艺控制，部件设计与过程工艺控制相辅相成，部件设计中，特别是三角胶芯，合理的三角胶芯不仅能提升轮胎的胎圈性能，而且可以与过程工艺配合，减少轮胎生产过程圈部缺陷。

2、现有的下三角胶芯与内侧胎体帘线间没有过渡缓冲，轮胎在重载的条件下快速运行时，轮胎曲挠区伸缩变形频繁，三角胶芯与胎体易出现脱空爆破现象，因此为避免上述问题，有技术提出线管的技术结构来辅助三角胶芯的使用，例如现一种公开号为cn201520544981.6的实用新型专利，其提出了一种轮胎三角胶芯，包括上三角胶芯、下三角胶芯和外侧填充胶片，所述三角胶芯还包括设于所述上三角胶芯和所示下三角胶芯内侧的内侧填充胶片。通过采用上述技术方案，轮胎三角胶芯在传统三角胶芯的基础上加了内侧填充胶片，上三角胶芯和下三角胶芯通过内侧填充胶片与胎体接触，通过撕裂强度的分析，上三角胶芯和下三角胶芯与胎体间的撕裂强度提升了2.4倍以上，即粘性大大增加；通过对胎圈应力分析，可以看出胎圈的应力分布得到了优化，尤其是下三角胶芯与胎体间的应力分布情况得到明显改善，由上所述，内侧填充胶片的增加不仅改善了三角胶芯与胎圈内侧胎体间的粘性，而且优化了胎圈整体应力分布，因此本实用新型所述的轮胎三角胶芯可以有效改善轮胎高压重载的条件下快速行驶时的侧空、侧爆问题，提升高重载轮胎的使用寿命。

3、从上述公开的技术内容，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对轮胎的使用，对于部分真空胎小规格在一次法三鼓成型机生产时三角胶芯难以从底部压合，三角胶芯特别硬三角胶芯与内侧胎体帘线间易出现气泡、脱层问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出了一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，以改善上述问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，包括硬三角胶芯、壳体、防滑组件，所述硬三角胶芯的一侧固定连接有软三角胶芯，所述硬三角胶芯的外壁设置有排气线，所述排气线远离硬三角胶芯的一侧通过胎体与钢丝包布固定连接，所述软三角胶芯的一侧填充有填充胶片，所述硬三角胶芯的内壁固定套接有钢丝圈。

3、可选的，所述胎体与壳体之间由外向内依次安装有三号带束层、二号带束层、一号带束层、胎间垫胶，且三号带束层上安装有零度带束层。

4、可选的，所述钢丝圈、硬三角胶芯、排气线、胎体、钢丝包布由内向外依次设置在壳体的内部。

5、可选的，所述排气线的高度h设置为0.5—2mm，所述排气线距离胶芯底座的高度h1设置为5—10mm，所述排气线距离硬三角胶芯端点位置的高度h3设置为-10—20mm，相邻两个排气线的间距高度h2设置为0.5—1mm。

6、可选的，所述壳体的外壁均匀开设有防滑组件，所述壳体包括外边、内边、侧边，所述侧边分布在外边和内边的前后两侧。

7、可选的，所述防滑组件包括一号防滑纹、二号防滑纹，所述一号防滑纹均匀分布在外边上，所述侧边上均匀开设有二号防滑纹。

8、本申请提供的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，具备以下有益效果：

9、1、本申请通过硬三角胶芯、软三角胶芯、填充胶片和排气线之间的配合，利用排气线的设置，有效地解决了上述公开技术内容中三角胎芯与胎体间脱层的问题，在不改变现有生产设备结构的前提下，改善生产过程中三角胶芯与胎体间脱层问题，提高轮胎检验合格率、质量，同时也延长了轮胎的使用寿命。

技术特征：

1.一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，包括硬三角胶芯(1)、壳体(8)、防滑组件(9)，其特征在于：所述硬三角胶芯(1)的一侧固定连接有软三角胶芯(2)，所述硬三角胶芯(1)的外壁设置有排气线(4)，所述排气线(4)远离硬三角胶芯(1)的一侧通过胎体(5)与钢丝包布(6)固定连接，所述软三角胶芯(2)的一侧填充有填充胶片(3)，所述硬三角胶芯(1)的内壁固定套接有钢丝圈(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，其特征在于：所述胎体(5)与壳体(8)之间由外向内依次安装有三号带束层、二号带束层、一号带束层、胎间垫胶，且三号带束层上安装有零度带束层。

3.根据权利要求1所述的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，其特征在于：所述钢丝圈(7)、硬三角胶芯(1)、排气线(4)、胎体(5)、钢丝包布(6)由内向外依次设置在壳体(8)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，其特征在于：所述排气线(4)的高度h设置为0.5—2mm，所述排气线(4)距离胶芯底座的高度h1设置为5—10mm，所述排气线(4)距离硬三角胶芯(1)端点位置的高度h3设置为-10—20mm，相邻两个排气线(4)的间距高度h2设置为0.5—1mm。

5.根据权利要求1所述的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，其特征在于：所述壳体(8)的外壁均匀开设有防滑组件(9)，所述壳体(8)包括外边(801)、内边(802)、侧边(803)，所述侧边(803)分布在外边(801)和内边(802)的前后两侧。

6.根据权利要求5所述的一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，其特征在于：所述防滑组件(9)包括一号防滑纹(901)、二号防滑纹(902)，所述一号防滑纹(901)均匀分布在外边(801)上，所述侧边(803)上均匀开设有二号防滑纹(902)。

技术总结
本申请实施例公开了一种带有排气线结构轮胎三角胶芯，包括硬三角胶芯、壳体、防滑组件，所述硬三角胶芯的一侧固定连接有软三角胶芯，所述硬三角胶芯的外壁设置有排气线，所述排气线远离硬三角胶芯的一侧通过胎体与钢丝包布固定连接，所述软三角胶芯的一侧填充有填充胶片，所述硬三角胶芯的内壁固定套接有钢丝圈。本申请通过硬三角胶芯、软三角胶芯、填充胶片和排气线之间的配合，利用排气线的设置，有效地解决了上述公开技术内容中三角胎芯与胎体间脱层的问题，在不改变现有生产设备结构的前提下，改善生产过程中三角胶芯与胎体间脱层问题，提高轮胎检验合格率、质量，同时也延长了轮胎的使用寿命。

技术研发人员：王锋,陈雪梅,李洪汛,王志浩,史先盛,陈彦鸿,马小刚,丁宁,李明
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/3/27