车辆下部防护装置及其车辆的制作方法

本申请涉及车辆安全行驶，特别是涉及车辆下部防护装置及其车辆。

背景技术：

1、车辆下部的防护装置是一种设置在车辆前下部或后下部具有防护功能的装置，一般在底盘较高的商务车或货车等车型上会设置该装置，主要是为了避免在与小型车发生碰撞时，小型车插入车辆底盘以下。

2、目前车辆下部的防护装置包括支架和横梁，支架都是直接与车辆固定连接，横梁焊接在支架的另一端，横梁沿水平方向延伸。一方面，根据gb26511《商用车前下部防护要求》，车辆下部防护装置的安装高度不能过高，否则会失去避免小型车插入车辆底盘以下的作用，另一方面，车辆行驶在不同路况的马路上时以及大型车辆或者商务车的载货状态不同时，例如满载和空载的两种状态下，横梁相对于地面的高度会发生变化，相比于空载而言，满载时，横梁更加贴近地面，而车辆行驶在起伏较大的路面上时，横梁很容易发生磕碰而损坏，且影响车辆行驶。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对车辆下部防护装置的横梁在车辆某些行驶场景下难以满足车辆行驶要求的问题，提供一种车辆下部防护装置及其车辆。

2、一种车辆下部防护装置，所述车辆下部防护装置包括：

3、防护横梁；

4、平移部，在高度方向上，所述平移部具有两个或两个以上相互平行的平移点位组；

5、转动部，沿垂直于所述防护横梁轴向的方向，所述转动部具有一个或一个以上与水平方向呈转动角度的转动点位组，所述防护横梁通过所述平移点位组或所述转动点位组连接于车辆下部。

6、在其中一个实施例中，所述车辆下部防护装置还包括安装支架，所述安装支架包括安装点位组，所述安装点位组的点位对应连接于所述平移点位组或所述转动点位组的点位，所述安装支架用于连接于车辆下部。

7、在其中一个实施例中，所述车辆下部防护装置还包括调节支架，所述调节支架连接于所述防护横梁，所述平移点位组和所述转动点位组设置于所述调节支架上。

8、在其中一个实施例中，所述调节支架具有调节面和安装面，所述安装面平行于所述防护横梁的轴向，所述调节面垂直于所述安装面，所述安装面包括横梁安装部，所述防护横梁通过所述横梁安装部安装连接于所述调节支架，所述平移点位组和所述转动点位组设置于所述调节面。

9、在其中一个实施例中，所述车辆下部防护装置具有两个或两个以上的所述安装支架；所述车辆下部防护装置具有两个或两个以上的所述调节支架；所述安装支架和所述调节支架一一对应连接。

10、在其中一个实施例中，所述转动点位组包括公共点位，所述公共点位是各个转动点位组所公用的，各个转动点位组以公共点位为原点与水平方向呈不同角度。

11、在其中一个实施例中，所述公共点位是其中一个所述平移点位组的点位。

12、在其中一个实施例中，所述平移点位组包括平移孔组，所述平移孔组包括一个或一个以上的通孔，在高度方向上，各个平移孔组的通孔所形成的连线相互平行。

13、在其中一个实施例中，所述转动点位组包括转动孔组，所述转动孔组包括两个及两个以上的通孔，各个转动孔组的通孔所形成的连线均与水平方向呈不同角度。

14、本申请还提出一种车辆，所述车辆包括：

15、上述的车辆下部防护装置；

16、车辆本体，所述车辆下部防护装置设置安装于所述车辆本体下部。

17、通过上述的技术方案，防护横梁通过平移部或转动部连接于车辆下部，平移部具有两个或两个以上相互平行的平移点位组，使得防护横梁能够通过连接不同高度上的平移点位组改变防护横梁的安装高度；转动部具有两个或两个以上与水平方向呈不同角度的转动点位组，使得防护横梁能够通过连接水平方向上不同角度的转动点位组改变防护横梁的安装角度。通过平移部和转动部即可以根据车辆行驶路况和载货情况调整防护横梁的安装高度和安装角度，在保证防护横梁具有防护作用上基础上能够避免防护横梁影响车辆行驶。

技术特征：

1.一种车辆下部防护装置，其特征在于，所述车辆下部防护装置包括：

2.根据权利要求1所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述车辆下部防护装置还包括安装支架，所述安装支架包括安装点位组，所述安装点位组的点位对应连接于所述平移点位组或所述转动点位组的点位，所述安装支架用于连接于车辆下部。

3.根据权利要求2所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述车辆下部防护装置还包括调节支架，所述调节支架连接于所述防护横梁，所述平移点位组和所述转动点位组设置于所述调节支架上。

4.根据权利要求3所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述调节支架具有调节面和安装面，所述安装面平行于所述防护横梁的轴向，所述调节面垂直于所述安装面；所述安装面包括横梁安装部，所述防护横梁通过所述横梁安装部安装连接于所述调节支架，所述平移点位组和所述转动点位组设置于所述调节面。

5.根据权利要求3所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述车辆下部防护装置具有两个或两个以上的所述安装支架；所述车辆下部防护装置具有两个或两个以上的所述调节支架；所述安装支架和所述调节支架一一对应连接。

6.根据权利要求1所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述转动点位组包括公共点位，所述公共点位是各个转动点位组所公用的，各个转动点位组以公共点位为原点与水平方向呈不同角度。

7.根据权利要求6所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述公共点位是其中一个所述平移点位组的点位。

8.根据权利要求1所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述平移点位组包括平移孔组，所述平移孔组包括一个或一个以上的通孔，在高度方向上，各个平移孔组的通孔所形成的连线相互平行。

9.根据权利要求1所述的车辆下部防护装置，其特征在于，所述转动点位组包括转动孔组，所述转动孔组包括两个及两个以上的通孔，各个转动孔组的通孔所形成的连线均与水平方向呈不同角度。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

技术总结
本申请涉及一种车辆下部防护装置及其车辆，车辆下部防护装置包括防护横梁、平移部和转动部。在高度方向上，平移部具有两个或两个以上相互平行的平移点位组，沿垂直于防护横梁轴向的方向，转动部具有一个或一个以上与水平方向呈转动角度的转动点位组，防护横梁通过平移点位组或转动点位组连接于车辆下部。如此设置，使得防护横梁能够通过连接不同高度上的平移点位组改变防护横梁的安装高度，通过连接水平方向上不同角度的转动点位组改变防护横梁的安装角度。通过和转动部即可以根据车辆行驶路况和载货情况调整防护横梁的安装高度和安装角度，在保证防护横梁具有防护作用上基础上能够避免防护横梁影响车辆行驶。

技术研发人员：赵明,刘嘉南,孙海波,郭亚昌,李鹏,单连旭
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/2/25