车顶架密封件结构的制作方法

本技术涉及一种车顶行李架用的密封件结构。

背景技术：

1、目前，汽车已经成为人们常用的代步工具，人们不仅要求汽车的舒适性好，同时要求汽车的便利性好，利用汽车进行携带行李出行时，时常会出现汽车内部空间不够，或是狭小的状况，而很多的汽车顶部没有设置放置行李的装置，这给出行带来不便，有时，汽车行李架损坏，配备原型号的汽车行李架还需要到专用的汽车行进行登记更换，这样造成时间、人力的浪费，车内的存放空间不够，为此人们设计了安装在车顶的行李架，在目前的汽车上，尤其在suv车型上，行李架的配置非常普遍。

2、车顶的行李架一般是有横杆构成，在横杆上开设有开口，需要进行承载行李时，在开口内利用螺栓将需要承载的行李固定。当平时不使用时，为了减小风噪，防止开口腔内被尘土等阻塞，一般都会在开口内放置一根密封条，用于降噪等。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种结构简单，能紧密的安装在横杆开口内，降低风噪，安装牢固的车顶架密封件结构；解决了现有技术中存在的有些密封件过于松散，降噪效果不好，或者结构过于复杂的技术问题。

2、本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种车顶架密封件结构，包括一个开设在车顶架横杆上的容纳腔，沿着容纳腔的纵向方向安装有密封条，所述的密封条包括有上部分和下部分，所述的上部分位于容纳腔外，上部分将容纳腔的开口遮住；所述的下部分位于容纳腔内；上部分和下部分之间形成一个弯折的卡接部，容纳腔形成的开口的边缘位于卡接部内。在横杆开口形成的容纳腔内填充密封条，有效降低了风噪和风阻，同时，密封条的上部分和下部分之间弯折设计，让密封条与开口缘紧密接触，从而将密封条固定安装在车顶架横杆上。密封条的上部分和下部分形成的弯折部分也为安装提供了一个导向，让密封条的安装更为便捷。

3、作为优选，所述的密封条的横截面呈“π”形。结构简单，连接方便牢固度好，有效降低风阻和风噪。

4、作为优选，在所述的车顶架横杆的开口的两侧各设有一个凹槽，凹槽沿车顶架横杆的纵向方向布置，凹槽与容纳腔相互平行，所述的密封条的上部分的两侧成型有两个凸起条，凸起条与凹槽配合。在密封条主体的两侧各设计一个凸起条，将位于开口两侧的密封条的上部分更好的安装固定在车顶架横杆上，从而保证密封条整体的安装稳定性，提高密封条的密封降噪效果。

5、作为优选，所述的两个凸起条呈倒“八”字，凸起条由外向容纳腔方向倾斜。牵引受力效果更好，提高安装稳定性。

6、作为优选，所述的上部分的上表面呈弧形，上部分的下表面与车顶架相接。弧形面降低风阻。

7、作为优选，所述的下部分包括左下部和右下部，左下部的端部向上折弯与容纳腔的上腔壁相接，右下部的端部向上折弯与容纳腔的上腔壁相接。

8、因此，本实用新型的车顶架密封件结构具备下述优点：结构简单，利用密封条的上部分和下部分的折弯部形成的部分与车顶架横杆的开口缘相接，从而将密封条固定，并实现导向，方便安装。同时，在密封条的上部分设计两个凸起条，进一步将覆盖在开口上方的密封条上部分的两侧边缘固定，从而保证密封条安装的稳定性。

技术特征：

1.一种车顶架密封件结构，包括一个开设在车顶架横杆上的容纳腔，沿着容纳腔的纵向方向安装有密封条，其特征在于：所述的密封条包括有上部分和下部分，所述的上部分位于容纳腔外，上部分将容纳腔的开口遮住；所述的下部分位于容纳腔内；上部分和下部分之间形成一个弯折的卡接部，容纳腔形成的开口的边缘位于卡接部内。

2.根据权利要求1所述的车顶架密封件结构，其特征在于：所述的密封条的横截面呈“π”形。

3.根据权利要求1所述的车顶架密封件结构，其特征在于：在所述的车顶架横杆的开口的两侧各设有一个凹槽，凹槽沿车顶架横杆的纵向方向布置，凹槽与容纳腔相互平行，所述的密封条的上部分的两侧成型有两个凸起条，凸起条与凹槽配合。

4.根据权利要求3所述的车顶架密封件结构，其特征在于：所述的两个凸起条呈倒“八”字，凸起条由外向容纳腔方向倾斜。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的车顶架密封件结构，其特征在于：所述的上部分的上表面呈弧形，上部分的下表面与车顶架相接。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的车顶架密封件结构，其特征在于：所述的下部分包括左下部和右下部，左下部的端部向上折弯与容纳腔的上腔壁相接，右下部的端部向上折弯与容纳腔的上腔壁相接。

技术总结
本技术涉及一种车顶行李架用的密封件结构。一种车顶架密封件结构，包括一个开设在车顶架横杆上的容纳腔，沿着容纳腔的纵向方向安装有密封条，所述的密封条包括有上部分和下部分，所述的上部分位于容纳腔外，上部分将容纳腔的开口遮住；所述的下部分位于容纳腔内；上部分和下部分之间形成一个弯折的卡接部，容纳腔形成的开口的边缘位于卡接部内。本技术提供了一种结构简单，能紧密的安装在横杆开口内，降低风噪，安装牢固的车顶架密封件结构；解决了现有技术中存在的有些密封件过于松散，降噪效果不好，或者结构过于复杂的技术问题。

技术研发人员：张普伦
受保护的技术使用者：宁波纽特汽车配件有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/2/21