车门伞的制作方法

本申请涉及汽车配件，特别是涉及一种车门伞。

背景技术：

1、汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，在日常生活中扮演着重要角色，使人们的出行更加便捷灵活。然而，当乘客在下雨天上车或下车时，通常需要在开车门的同时撑伞，如此，乘客不仅会在上下车时手忙脚乱，而且身上的部分衣物也会被雨水淋湿，从而造成乘客在雨天上下车时不够便利的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对雨天时，驾乘人员方便上下车与遮雨无法很好兼顾的问题，提供一种车门伞。

2、其技术方案如下：

3、一个实施例提供了一种车门伞，包括：

4、第一安装组件，所述第一安装组件用于与车身连接；

5、第二安装组件，所述第二安装组件用于与车门连接；

6、伸缩组件，所述伸缩组件的一端与所述第一安装组件连接，所述伸缩组件的另一端与所述第二安装组件连接；以及，

7、伞篷组件，所述伞篷组件包括联结件、第一伞骨、第二伞骨以及伞布，所述联结件设于所述车身，所述第一伞骨的一端和所述第二伞骨的一端均可活动地设于所述联结件，所述第一伞骨与所述伸缩组件靠近所述第一安装组件的一端连接，所述第二伞骨与所述伸缩组件靠近所述第二安装组件的一端连接，所述伞布覆盖于所述第一伞骨和所述第二伞骨。

8、上述车门伞，伸缩组件的一端通过第一安装组件与车身连接，另一端通过第二安装组件与车门连接，且第一伞骨和第二伞骨分别穿设于伸缩组件靠近第一安装组件的一端和伸缩组件靠近第二安装组件的一端，伞布覆盖于第一伞骨和第二伞骨。如此，当车门打开时，在联结件的作用下，第一伞骨的一端和第二伞骨的一端进行转动，伸缩组件伸长并带动第一伞骨远离联结件的一端远离第二伞骨远离联结件的一端，从而展开伞布对车门与车身之间的区域进行挡雨；当车门关闭时，伸缩组件缩短并带动第一伞骨远离联结件的一端靠近第二伞骨远离联结件的一端，从而合起伞布，如此，乘客在上车或下车并对车门进行开关时，上述车门伞能够为乘客挡雨，防止乘客在上下车时手忙脚乱而被雨水淋湿，从而提高了乘客在雨天上下车时的便捷性。

9、下面对技术方案进行进一步说明：

10、在其中一个实施例中，所述第一安装组件包括第一连接件和第一转动件，所述第二安装组件包括第二连接件和第二转动件，所述第一连接件用于与所述车身连接，所述第一转动件可转动地设于所述第一连接件，所述第二连接件用于与所述车门连接，所述第二转动件可转动地设于所述第二连接件，所述伸缩组件的一端与所述第一转动件连接，所述伸缩组件的另一端与所述第二转动件连接。

11、在其中一个实施例中，所述伸缩组件包括第一剪叉单元、第二剪叉单元以及第三剪叉单元，所述第一剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第一剪刀杆和第二剪刀杆，所述第二剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第三剪刀杆和第四剪刀杆，所述第三剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第五剪刀杆和第六剪刀杆，所述第一剪刀杆具有相对的第一端和第二端，所述第二剪刀杆具有相对的第三端和第四端，所述第三剪刀杆具有相对的第五端和第六端，所述第四剪刀杆具有相对的第七端和第八端，所述第一端和所述第三端均可活动地设于所述第一转动件，所述第六端和所述第八端均可活动地设于所述第二转动件，所述第五剪刀杆的一端与所述第四端转动连接，所述第五剪刀杆的另一端与所述第七端转动连接，所述第六剪刀杆的一端与所述第二端转动连接，所述第六剪刀杆的另一端与所述第五端转动连接，所述第一伞骨穿设于所述第一端与所述第一转动件的连接处，所述第二伞骨穿设于所述第六端与所述第二转动件的连接处。

12、在其中一个实施例中，所述伞篷组件还包括第三伞骨和第四伞骨，所述第三伞骨的一端和所述第四伞骨的一端均可活动地设于所述联结件，所述第三伞骨穿设于所述第五剪刀杆与所述第四端的连接处，所述第四伞骨穿设于所述第六剪刀杆与所述第五端的连接处。

13、在其中一个实施例中，所述第一安装组件还包括第一滑轨，所述第二安装组件还包括第二滑轨，所述第一滑轨设于所述第一转动件，所述第三端设于所述第一滑轨并与所述第一滑轨滑动配合，所述第二滑轨设于所述第二转动件，所述第六端设于所述第二滑轨并与所述第二滑轨滑动配合。

14、在其中一个实施例中，所述第一安装组件还包括导向件，所述导向件用于与所述车身的车顶纵梁连接，所述导向件开设有导向通孔，所述导向通孔沿第一方向延伸设置，所述第一连接件与所述导向通孔导向配合，所述第一方向为重力方向。

15、在其中一个实施例中，所述第一连接件设有导向杆，所述第一安装组件还包括固定螺母，所述导向杆穿设于所述导向通孔，所述导向杆的外壁具有螺纹部，所述螺纹部与所述固定螺母螺接配合。

16、在其中一个实施例中，所述导向通孔设有至少两个，所述导向杆设有至少两个并与所述导向通孔一一对应设置。

17、在其中一个实施例中，所述第一安装组件还包括第一卡接件，所述第一卡接件包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部用于与所述车顶纵梁连接，所述第二卡接部与所述导向件连接，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合；或/和，

18、所述第二安装组件还包括第二卡接件，所述第二卡接件包括第三卡接部和第四卡接部，所述第三卡接部用于与所述车门连接，所述第四卡接部与所述第二连接件连接，所述第三卡接部与所述第四卡接部卡接配合。

19、在其中一个实施例中，所述联结件包括挂环，所述第一伞骨的一端设有第一安装孔，所述第二伞骨的一端设有第二安装孔，所述挂环穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。

技术特征：

1.一种车门伞，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门伞，其特征在于，所述第一安装组件包括第一连接件和第一转动件，所述第二安装组件包括第二连接件和第二转动件，所述第一连接件用于与所述车身连接，所述第一转动件可转动地设于所述第一连接件，所述第二连接件用于与所述车门连接，所述第二转动件可转动地设于所述第二连接件，所述伸缩组件的一端与所述第一转动件连接，所述伸缩组件的另一端与所述第二转动件连接。

3.根据权利要求2所述的车门伞，其特征在于，所述伸缩组件包括第一剪叉单元、第二剪叉单元以及第三剪叉单元，所述第一剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第一剪刀杆和第二剪刀杆，所述第二剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第三剪刀杆和第四剪刀杆，所述第三剪叉单元包括相互交叉且转动连接的第五剪刀杆和第六剪刀杆，所述第一剪刀杆具有相对的第一端和第二端，所述第二剪刀杆具有相对的第三端和第四端，所述第三剪刀杆具有相对的第五端和第六端，所述第四剪刀杆具有相对的第七端和第八端，所述第一端和所述第三端均可活动地设于所述第一转动件，所述第六端和所述第八端均可活动地设于所述第二转动件，所述第五剪刀杆的一端与所述第四端转动连接，所述第五剪刀杆的另一端与所述第七端转动连接，所述第六剪刀杆的一端与所述第二端转动连接，所述第六剪刀杆的另一端与所述第五端转动连接，所述第一伞骨穿设于所述第一端与所述第一转动件的连接处，所述第二伞骨穿设于所述第六端与所述第二转动件的连接处。

4.根据权利要求3所述的车门伞，其特征在于，所述伞篷组件还包括第三伞骨和第四伞骨，所述第三伞骨的一端和所述第四伞骨的一端均可活动地设于所述联结件，所述第三伞骨穿设于所述第五剪刀杆与所述第四端的连接处，所述第四伞骨穿设于所述第六剪刀杆与所述第五端的连接处。

5.根据权利要求3所述的车门伞，其特征在于，所述第一安装组件还包括第一滑轨，所述第二安装组件还包括第二滑轨，所述第一滑轨设于所述第一转动件，所述第三端设于所述第一滑轨并与所述第一滑轨滑动配合，所述第二滑轨设于所述第二转动件，所述第六端设于所述第二滑轨并与所述第二滑轨滑动配合。

6.根据权利要求2所述的车门伞，其特征在于，所述第一安装组件还包括导向件，所述导向件用于与所述车身的车顶纵梁连接，所述导向件开设有导向通孔，所述导向通孔沿第一方向延伸设置，所述第一连接件与所述导向通孔导向配合，所述第一方向为重力方向。

7.根据权利要求6所述的车门伞，其特征在于，所述第一连接件设有导向杆，所述第一安装组件还包括固定螺母，所述导向杆穿设于所述导向通孔，所述导向杆的外壁具有螺纹部，所述螺纹部与所述固定螺母螺接配合。

8.根据权利要求7所述的车门伞，其特征在于，所述导向通孔设有至少两个，所述导向杆设有至少两个并与所述导向通孔一一对应设置。

9.根据权利要求6所述的车门伞，其特征在于，所述第一安装组件还包括第一卡接件，所述第一卡接件包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部用于与所述车顶纵梁连接，所述第二卡接部与所述导向件连接，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合；或/和，

10.根据权利要求1所述的车门伞，其特征在于，所述联结件包括挂环，所述第一伞骨的一端设有第一安装孔，所述第二伞骨的一端设有第二安装孔，所述挂环穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。

技术总结
本申请涉及一种车门伞，包括第一安装组件、第二安装组件、伸缩组件以及伞篷组件，第一安装组件用于与车身连接；第二安装组件用于与车门连接；伸缩组件的一端与第一安装组件连接，伸缩组件的另一端与第二安装组件连接；伞篷组件包括联结件、第一伞骨、第二伞骨以及伞布，联结件设于车身，第一伞骨的一端和第二伞骨的一端均可活动地设于联结件，第一伞骨与伸缩组件靠近第一安装组件的一端连接，第二伞骨与伸缩组件靠近第二安装组件的一端连接，伞布覆盖于第一伞骨和第二伞骨。上述车门伞能够为乘客挡雨，防止乘客在上下车时手忙脚乱而被雨水淋湿，从而提高了乘客在雨天上下车时的便捷性。

技术研发人员：陈浩鑫
受保护的技术使用者：广州天盟科技有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/3/17