一种加强固定强度的车用控制线的制作方法

本技术涉及车用控制线装配，特别是一种加强固定强度的车用控制线。

背景技术：

1、汽车控制线是汽车门窗系统、控制系统的重要零部件。将成品控制线与门锁连接时，拉锁线需要固定在车用钣金上。为了满足汽车门窗系统中手动解锁和自动解锁的需求，控制线组件中的拉锁总线需要实施分线，也就是将连接门窗锁的拉锁总线分成两条分线，分别用于手动解锁和自动解锁。

2、在控制线连接、固定过程中，拉锁总线及其分线一般通过毛毡粘贴的方式固定。在实际应用过程中，由于毛毡的固定强度不高，会直接导致拉锁线脱开；且控制线一般较长，此种固定方式，会导致总线和分线散乱排布，影响排线的条理程度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种加强固定强度的车用控制线，能加强控制线的整体固定效果。

2、为达到上述实用新型的目的，提供了一种加强固定强度的车用控制线，包括分线盒、卡扣、理线扣、及拉锁线；

3、所述拉锁线穿过所述分线盒；所述分线盒包括底壳、上盖、及连接轴；所述底壳的开口边与所述上盖的开口边相对，所述底壳的一端通过所述连接轴与所述上盖铰接；所述底壳的另一端设有穿线槽，所述上盖设有接线口；所述底壳的两侧均设有贯穿槽，所述上盖的两侧均设有弹性卡块，所述弹性卡块位于所述贯穿槽内；

4、所述卡扣包括连接块、两个弹性卡件、连接杆、及第一防护罩；所述连接杆的一端通过所述连接块固定在所述分线盒上，两个所述弹性卡件以“v”字形固定在所述连接杆的两侧；所述第一防护罩固定在所述连接块和所述弹性卡件之间；

5、所述理线扣包括锥形插杆和第二防护罩，所述第二防护罩位于所述锥形插杆的底端。

6、优选的，所述接线口向外延伸有加固环。

7、优选的，所述弹性卡件的顶部设有凸出的顶块。

8、优选的，所述卡扣的设置数量为若干个。

9、作为实用新型的进一步改进，所述理线扣还包括连接环，所述连接环套在所述拉锁线上，所述锥形插杆的端部与所述连接环连接，所述第二防护罩位于所述锥形插杆与所述连接环之间。

10、本实用新型的一种加强固定强度的车用控制线，拉锁线与两个分线的连接处置于分线盒中，拉锁线从接线口穿入分线盒，两个分线从出线口穿出，分线盒对分线连接处起到保护、理线的作用，防止在拉锁线固定在钣金上后，由于钢丝弯曲，导致分线处断裂。分线盒的卡扣插入钣金的装配孔中，将分线盒的盒体固定在钣金上，防止盒体下垂，影响钣金上其他零部件的装配。理线扣将长度较长的拉锁线和分线固定在钣金上，使得控制线条理地排布在钣金上。

11、本实用新型一种加强固定强度的车用控制线跟现有技术相比具有的优点：

12、(1)分线盒防护总线和分线的连接处，分线盒分体式结构方便分线的检修；卡扣将分线盒固定在钣金上，避免分线盒的盒体下垂，卡扣的结构方便后续维修的拆装；

13、(2)拉锁总线和分线通过理线扣固定在钣金上，达到理线目的，使得控制线能条理、平整地固定在钣金上。

技术特征：

1.一种加强固定强度的车用控制线，其特征在于，包括分线盒、卡扣、理线扣、及拉锁线；

2.如权利要求1所述的一种加强固定强度的车用控制线，其特征在于，所述接线口向外延伸有加固环。

3.如权利要求1所述的一种加强固定强度的车用控制线，其特征在于，所述弹性卡件的顶部设有凸出的顶块。

4.如权利要求1所述的一种加强固定强度的车用控制线，其特征在于，所述卡扣的设置数量为若干个。

5.如权利要求1所述的一种加强固定强度的车用控制线，其特征在于，所述理线扣还包括连接环，所述连接环套在所述拉锁线上，所述锥形插杆的端部与所述连接环连接，所述第二防护罩位于所述锥形插杆与所述连接环之间。

技术总结
本技术涉及一种加强固定强度的车用控制线，包括分线盒、卡扣、理线扣、及拉锁线；分线盒包括底壳、上盖、及连接轴；上盖的两侧均设有弹性卡块，弹性卡块位于贯穿槽内；卡扣包括连接块、两个弹性卡件、连接杆、及第一防护罩；理线扣包括锥形插杆和第二防护罩。本技术的优点：(1)分线盒防护总线和分线的连接处，分线盒分体式结构方便分线的检修；卡扣将分线盒固定在钣金上，避免分线盒的盒体下垂，卡扣的结构方便后续维修的拆装；(2)拉锁总线和分线通过理线扣固定在钣金上，达到理线目的，使得控制线能条理、平整地固定在钣金上。

技术研发人员：徐林锋,张洁,李骥,刘宝
受保护的技术使用者：无锡共成控制线有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/2/19