本技术涉及充放电，更具体地，本技术涉及一种充电控制系统及车辆。
背景技术：
1、电动车辆现有的交流充电电路用于对车辆的电池进行交流充放电，，但是，不同的电池对应的电池电压不同，这就导致了针对于每种不同的电池，都需要针对性选择交流充电电路的各类器件，才能对该电池进行充放电。导致交流充电电路对于不同电池的兼容性较差。
技术实现思路
1、本实用新型的一个目的是解决交流充电电路和低压放电电路兼容性较差的问题。
2、根据本实用新型的一个方面，提供一种充电控制系统，其特征在于，包括：交流充电电路和电压调整电路；所述交流充电电路包括高压副边转换电路；所述高压副边转换电路经过所述电压调整电路与所述系统的电池端口连接。
3、可选地，所述系统还包括低压副边转换电路，所述交流充电电路还包括隔离转换电路所述低压副边转换电路与所述隔离转换电路耦合，所述低压副边转换电路与所述系统的低压负载端口连接。
4、可选地，所述交流充电电路还包括功率因数校正电路和高压原边转换电路所述功率因数校正电路、所述高压原边转换电路、所述隔离转换电路和所述高压副边转换电路依次连接；所述高压原边转换电路与所述隔离转换电路的原边绕组连接，所述高压副边转换电路与所述隔离转换电路的第一副边绕组连接；所述功率因数校正电路与所述系统的交流充电端口连接。
5、可选地，所述低压副边转换电路与所述隔离转换电路耦合，包括：所述低压副边转换电路与所述隔离转换电路的第二副边绕组连接。
6、可选地，所述电压调整电路的输出端与电池端口连接，所述电压调整电路的输入端与所述高压副边转换电路连接。
7、可选地，所述电压调整电路包括第一电感和第一桥臂，所述第一电感连接至所述第一桥臂的桥臂中点，所述第一桥臂的两端分别与电池端口的正负极连接。
8、可选地，所述电压调整电路用于：将电池端口的输出电压降低后，输入至所述高压副边转换电路，或者，将所述交流充电电路的输出电压升高后，并输入至所述电池端口。
9、可选地，所述低压副边转换电路用于接收所述高压原边转换电路或者所述高压副边转换电路的输出，以对低压负载设备进行供电。
10、可选地，所述系统用于在控制电路的控制下实现以下工作模式至少之一：交流充电模式；对应于所述交流充电模式，所述交流充电电路被配置为将外部交流电转换为直流电后输出到所述电压调整电路，以向电池充电；逆变放电模式；对应于所述逆变放电模式，所述交流充电电路被配置为将所述电池输入到电压调整电路的直流电转换为交流电后向外部设备供电；低压放电模式；对应于所述低压放电模式，所述低压副边转换电路被配置为通过交流充电电路，将电池输出的直流电，输出到低压负载端口，以向低压负载设备供电；或者，所述低压副边转换电路被配置为通过交流充电电路，将外部交流电，输出到低压负载端口，以向低压负载设备供电。
11、可选地，所述交流充电电路还用于：通过隔离转换电路，将外部交流电或电池的直流电输出到所述低压副边转换电路。
12、可选地，系统还包括电动机驱动电路和发电机控制电路，所述电动机驱动电路和发电机控制电路通过所述电压调整电路与电池端口连接。
13、根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆，包括动力电池和如第一方面任一项所述的充电控制系统；
14、所述动力电池与所述充电控制系统的电池端口连接。
15、本实用新型的一个技术效果在于，提供了一种新的充电控制系统，将交流充电电路的高压副边转换电路通过一个电压调整电路与电池端口连接，将不同规格的电池的输出的电压可以调整到一个特定的范围，使得交流充电电路可以适配多种不同规格的电池，提高了产品的兼容性和适用性。本实用新型充电控制系统可以应用在车辆中。
16、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
17、附图说明
18、构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
19、图1是根据一个实施例的充电控制系统的结构框图；
20、图2是根据一个实施例的充电控制系统的电路图；
21、图3是根据一个实施例的充电控制系统的电路图；
1.一种充电控制系统，其特征在于，包括：交流充电电路(100)和电压调整电路(400)；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括低压副边转换电路(230)，所述交流充电电路(100)还包括隔离转换电路(120)；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述交流充电电路(100)还包括功率因数校正电路(130)和高压原边转换电路(140)；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述低压副边转换电路(230)与所述隔离转换电路(120)耦合，包括：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(400)的输出端与电池端口连接，所述电压调整电路(400)的输入端与所述高压副边转换电路(110)连接。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(400)包括第一电感(l1)和第一桥臂(1)，所述第一电感(l1)连接至所述第一桥臂(1)的桥臂中点，所述第一桥臂(1)的两端分别与电池端口的正负极连接。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(400)用于将电池端口的输出电压降低后，输入至所述高压副边转换电路(110)，或者，将所述交流充电电路(100)的输出电压升高后，并输入至所述电池端口。
8.根据权利要求7中所述的系统，其特征在于，所述低压副边转换电路(230)用于接收所述高压原边转换电路(140)或者所述高压副边转换电路(110)的输出，以对低压负载设备进行供电。
9.根据权利要求2-8任一项所述的系统，其特征在于，所述系统用于在控制电路的控制下实现以下工作模式至少之一：
10.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述交流充电电路(100)还用于：通过隔离转换电路(120)，将外部交流电或电池的直流电输出到所述低压副边转换电路(230)。
11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括电动机驱动电路(330)和发电机控制电路(320)，所述电动机驱动电路(330)和发电机控制电路(320)通过所述电压调整电路(400)与电池端口连接。
12.一种车辆，其特征在于，包括动力电池以及如权利要求1-11任一项所述的充电控制系统；