一种蓄电池支架的制作方法

本技术涉及电动重卡，特别是一种蓄电池支架。

背景技术：

1、电动重卡已逐渐成为行业趋势。目前的电动重卡虽配置大容量动力电池，但主要作为高压电源为动力系统供电，无法直接用于车载低压系统。所以，电动重卡仍需配置低压蓄电池。近几年由于自动驾驶技术的发展，甚至需要增加蓄电池的数量形成供电冗余，以确保供电可靠性。因此，蓄电池的布置及安装可靠性仍然十分重要。

2、目前，电动重卡的蓄电池布置方式基本沿用传统燃油车，分为侧挂式和后置式。侧挂式一般采用悬臂式托盘结构将蓄电池安装在车架纵梁左/右侧；后置式是将蓄电池布置在车架尾横梁与后桥之间；主流的侧挂式、后置式两种布置方式属于典型“油改电”设计理念，除了自身原本存在的不足外，更是难以匹配正向研发纯电重卡平台的布置需求；目前现有技术有以下缺陷：1、侧挂式影响大容量动力电池的布置、后置式影响驱动电机的布置；2、自动驾驶的冗余供电架构需要双电源，通常需配置4块12v蓄电池，传统方式难有装配空间；3、侧挂式属于悬臂结构，受力不均，蓄电池支架容易出现振动疲劳破坏；4、蓄电池装置外置，且离地高度较低，难以防尘防水，影响使用安全；5、传统的电池架对蓄电池固定不到位，没有进行全方位限制电池的移动，容易在重卡运行一段时间可能出现电池架松动的情况，容易造成安全隐患，为此，发明人设计了一款前置式对称布置的蓄电池支架。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种蓄电池支架，其能够对蓄电池进行支撑和固定，并能全方位限制蓄电池的移动，防止电池出现松动的情况，并且本装置设置在驾驶室的前下方空间内，可以起到防尘防水的作用，并且有充足的安装空间，本装置为前置式，受力均匀，支架不会出现振动疲劳破坏，在安装过程中也不会和驱动电机等其他部件发生干涉，本支架可以容纳多组蓄电池并可以再次增加蓄电池安装位置，使用特别方便，大幅提高了安全性能。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电池支架，其包括支撑组件、电池安装舱组件、电池固定组件；

5、支撑组件对电池安装舱组件和电池固定组件进行支撑，电池安装舱组件内安装电池组，电池固定组件设置在电池安装舱组件的上方，电池固定组件对电池组和电池安装舱组件进行固定。

6、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：电池固定组件包括纵向压板件，横向压板件，侧方压板件；

7、横向压板件设置在纵向压板件的上方，侧方压板件设置在横向压板件两端的下端面。

8、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：电池安装舱组件包括电池垫板，电池槽件；

9、电池垫板与支撑组件进行连接固定，电池垫板上开设多组电池槽件，电池槽件内安装电池。

10、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：电池槽件包括支撑底板，支撑挡板,底板开口槽；

11、支撑底板上开设有底板开口槽，支撑挡板与支撑底板连接，支撑挡板和支撑底板用于固定电池底部。

12、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：支撑组件包括管梁架，电池垫板设置在管梁架的上方并通过螺栓进行固定。

13、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：横向压板件包括上固定板，上侧板，拉杆；

14、上固定板通过拉杆向下穿过电池垫板与管梁架进行连接，上侧板与上固定板侧端面连接并朝外进行延伸。

15、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：纵向压板件包括纵压支撑板,第一纵压固定板,第二纵压固定板；

16、纵压支撑板通过拉杆与上固定板进行连接，纵压支撑板与第一纵压固定板和第二纵压固定板进行连接。

17、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：侧方压板件包括第一侧方压板，第二侧方压板；

18、第一侧方压板和第二侧方压板设置在上侧板的下端面。

19、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：上侧板与第一侧方压板和第二侧方压板为固定连接；第一侧方压板和第二侧方压板为左右镜像对称设置；第一纵压固定板和第二纵压固定板为镜像对称设置，纵压支撑板设置在上侧板的下端面。

20、作为本实用新型蓄电池支架的一种优选方案，其中：还包括前纵梁，前接梁，前接梁与管梁架通过螺栓固定连接，前接梁与前纵梁通过螺栓固定连接。

21、本实用新型的有益效果：本实用新型通过支撑组件对上方的电池安装舱组件、电池固定组件以及蓄电池进行支撑，电池安装舱组件内可以放置蓄电池，并可以对蓄电池的底部进行固定，通过电池固定组件可以对蓄电池上部进行固定，通过电池安装舱组件和电池固定组件的配合可以对蓄电池进行固定，限制其移动，并且电池安装舱组件和电池固定组件可以设置多组，并且本装置设置在驾驶室的前下方空间内，可以起到防尘防水的作用，并且有充足的安装空间，本装置为前置式，受力均匀，支架不会出现振动疲劳破坏，在安装过程中也不会和驱动电机等其他部件发生干涉，本支架可以容纳多组蓄电池并可以再次增加蓄电池安装位置，使用特别方便，大幅提高了安全性能。

技术特征：

1.一种蓄电池支架，其特征在于：包括支撑组件(100)、电池安装舱组件(200)、电池固定组件(300)；

2.如权利要求1所述的蓄电池支架，其特征在于：所述电池固定组件(300)包括纵向压板件(301)，横向压板件(302)，侧方压板件(303)；

3.如权利要求2所述的蓄电池支架，其特征在于：所述电池安装舱组件(200)包括电池垫板(201)，电池槽件(202)；

4.如权利要求3所述的蓄电池支架，其特征在于：所述电池槽件(202)包括支撑底板(202a)，支撑挡板(202b),底板开口槽(202c)；

5.如权利要求4所述的蓄电池支架，其特征在于：所述支撑组件(100)包括管梁架(101)，所述电池垫板(201)设置在管梁架(101)的上方并通过螺栓进行固定。

6.如权利要求5所述的蓄电池支架，其特征在于：所述横向压板件(302)包括上固定板(302a)，上侧板(302b)，拉杆(302c)；

7.如权利要求6所述的蓄电池支架，其特征在于：所述纵向压板件(301)包括纵压支撑板(301a),第一纵压固定板(301b),第二纵压固定板(301c)；

8.如权利要求7所述的蓄电池支架，其特征在于：所述侧方压板件(303)包括第一侧方压板(303a)，第二侧方压板(303b)；

9.如权利要求8所述的蓄电池支架，其特征在于：所述上侧板(302b)与所述第一侧方压板(303a)和所述第二侧方压板(303b)为固定连接；所述第一侧方压板(303a)和所述第二侧方压板(303b)为左右镜像对称设置；所述第一纵压固定板(301b)和所述第二纵压固定板(301c)为镜像对称设置，所述纵压支撑板(301a)设置在所述上侧板(302b)的下端面。

10.如权利要求6所述的蓄电池支架，其特征在于：还包括前纵梁(400)，前接梁(500)，所述前接梁(500)与所述管梁架(101)通过螺栓固定连接，所述前接梁(500)与所述前纵梁(400)通过螺栓固定连接。

技术总结
本技术公开了一种蓄电池支架，包括支撑组件、电池安装舱组件、电池固定组件；支撑组件对电池安装舱组件和电池固定组件进行支撑，电池安装舱组件内安装电池组，电池固定组件设置在电池安装舱组件的上方，电池固定组件对电池组和电池安装舱组件进行固定。本技术的有益效果为本装置设置在驾驶室的前下方空间内，可以起到防尘防水的作用，电池安装舱组件和电池固定组件可以设置多组，并且有充足的安装空间，本装置为前置式，受力均匀，支架不会出现振动疲劳破坏，在安装过程中也不会和驱动电机等其他部件发生干涉，本支架可以容纳多组蓄电池并可以再次增加蓄电池安装位置，使用特别方便，大幅提高了安全性能。

技术研发人员：李伟,何选景,陈健
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/1/15