一种特种驱动桥桥壳的制作方法

本技术涉及特种驱动桥，尤其涉及一种特种驱动桥桥壳。

背景技术：

1、驱动桥作为车辆或特种移动承载平台进行承载和运动的核心部件，对于平台的高效可靠运行至关重要，而桥壳作为主要的承载件，其优异的承载性能以及可靠性直接决定了驱动桥的整体性能，因此桥壳的合理设计对于驱动桥性能的提升有着积极的意义。现有特种移动承载平台所使用的驱动桥，其桥壳结构大多采用拼焊结构或整体铸造结构，其存在的主要问题有以下两点：首先拼焊结构的桥壳其制造工艺相对复杂，成本较高，同时焊缝在长期的恶劣工况下极易出现焊缝开裂的问题，出现漏油、桥壳开裂等故障；其次整体铸造桥壳虽然能够解决拼焊桥壳极易出现的焊缝开裂问题，但由于铸造工艺的限制，导致其轴头的承载能力相对较弱，难以承受较大的载荷作用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种特种驱动桥桥壳，解决了拼焊结构的桥壳其制造工艺相对复杂，成本较高，同时焊缝在长期的恶劣工况下极易出现焊缝开裂的问题，出现漏油、桥壳开裂等故障；以及整体铸造桥壳由于铸造工艺的限制，导致其轴头的承载能力相对较弱，难以承受较大的载荷作用的问题。

2、本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

3、一种特种驱动桥桥壳，包括桥壳本体、轴头、承载平台；

4、所述桥壳本体为一体铸造成型结构，所述桥壳本体两端对称设置有轴头；所述桥壳本体中部正上方设置有承载平台，所述桥壳本体正前方设置有主减速器安装面，所述桥壳本体正后方设置有后盖。

5、优选的，所述桥壳本体与轴头之间设置有轴头安装法兰，所述轴头安装法兰上设置有螺纹紧固件。

6、优选的，所述桥壳本体内腔靠近轴头一侧过渡设置有桥壳内腔体区，所述桥壳内腔体区向桥壳本体内腔中心处凹陷。

7、优选的，所述承载平台与轴头安装法兰之间过渡设置有等厚度的桥壳外腔体区。

8、优选的，所述轴头远离桥壳本体一侧的内孔中设置有耐磨垫环。

9、优选的，所述轴头上设置有防护板安装支架，所述防护板安装支架通过螺纹紧固件与轴头连接。

10、优选的，所述后盖靠近桥壳本体内腔一侧设置有多个定位结构。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

12、本实用新型通过采用一体铸造结构的桥壳本体，同时通过螺纹紧固件将其与轴头进行连接固定，以及增加桥壳内腔体区、桥壳外腔体区等，从而在有效解决拼焊桥壳极易出现焊缝开裂的问题的同时，有效缓解了整体铸造桥壳轴头承载能力相对较弱的缺陷。

技术特征：

1.一种特种驱动桥桥壳，其特征在于，包括桥壳本体(1)、轴头(2)、承载平台(12)；

2.如权利要求1所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述桥壳本体(1)与轴头(2)之间设置有轴头安装法兰(17)，所述轴头安装法兰(17)上设置有螺纹紧固件(4)。

3.如权利要求2所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述桥壳本体(1)内腔靠近轴头(2)一侧过渡设置有桥壳内腔体区(14)，所述桥壳内腔体区(14)向桥壳本体(1)内腔中心处凹陷。

4.如权利要求3所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述承载平台(12)与轴头安装法兰(17)之间过渡设置有等厚度的桥壳外腔体区(11)。

5.如权利要求1所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述轴头(2)远离桥壳本体(1)一侧的内孔中设置有耐磨垫环(3)。

6.如权利要求2所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述轴头(2)上设置有防护板安装支架(5)，所述防护板安装支架(5)通过螺纹紧固件(4)与轴头(2)连接。

7.如权利要求1所述的特种驱动桥桥壳，其特征在于，所述后盖(13)靠近桥壳本体(1)内腔一侧设置有多个定位结构(16)。

技术总结
本技术涉及一种特种驱动桥桥壳，包括桥壳本体、轴头、承载平台；所述桥壳本体为一体铸造成型结构，所述桥壳本体两端对称设置有轴头；所述桥壳本体中部正上方设置有承载平台，所述桥壳本体正前方设置有主减速器安装面，所述桥壳本体正后方设置有后盖；本技术通过采用一体铸造结构的桥壳本体，同时通过螺纹紧固件将其与轴头进行连接固定，以及增加桥壳内腔体区、桥壳外腔体区等，从而在有效解决拼焊桥壳极易出现焊缝开裂的问题的同时，有效缓解了整体铸造桥壳轴头承载能力相对较弱的缺陷。

技术研发人员：赵丹,窦聪,王勃
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/3/12