一种车桥连接组件的制作方法

本技术涉及车桥，具体是一种车桥连接组件。

背景技术：

1、车桥是指汽车或其他交通工具上连接车轮的轴系结构。它通常由轴、轮毂、轴承、差速器等组成，起到承载车轮重量、传递动力和转向控制的作用。

2、现有的车桥连接方式一般采用焊接，焊接连接是永久性连接，无法轻易拆卸。当需要更换或维修车桥时，需要进行切割和重新焊接。这会增加维修和更换的复杂性，且可能导致车桥结构的变形或损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的车桥连接方式一般采用焊接，焊接连接是永久性连接，无法轻易拆卸。当需要更换或维修车桥时，需要进行切割和重新焊接。这会增加维修和更换的复杂性，且可能导致车桥结构变形或损坏的问题，提供一种车桥连接组件。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥连接组件，包括：车桥轮边，所述车桥轮边一侧设有安装板，所述安装板与车桥轮边通过紧固组件固定，所述紧固组件包括螺接于安装板与车桥轮边侧壁的紧固螺杆、套设于紧固螺杆外周的弹簧垫圈以及固设于固定螺栓一侧的固定帽。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述固定帽远离安装板一侧开设有紧固槽，所述紧固槽的截面为六边形。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧垫圈的形状为波形。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板中心开设有轮轴孔，所述轮轴孔远离安装板一侧外侧设有限位圈。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述限位圈内侧设有转轴0，所述转轴0与限位圈和安装板通过轮轴孔转动连接。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板与紧固螺杆接触部位开设有紧固孔，所述紧固螺杆的数量为10个，所述紧固螺杆围绕转轴0均匀环绕设置。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴0与车桥轮边接触部位固设有缓冲垫。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、通过紧固组件的设置，紧固螺杆与安装板和车桥轮边螺接，可以使安装板与车桥轮边固定连接，弹簧垫圈由于弹性的特性，弹簧垫圈提供了一种额外的反向力，使得紧固螺杆在振动、震动或受到外力作用时不易松动。弹簧垫圈的压缩和回弹作用增加了紧固螺杆与安装板之间的摩擦力，阻止其自发松动，固定帽内侧的紧固槽可以便于通过外力对紧固螺杆进行紧固，提高安装板和车桥轮边的固定效果。

技术特征：

1.一种车桥连接组件，包括：车桥轮边（1），其特征在于，所述车桥轮边（1）一侧设有安装板（2），所述安装板（2）与车桥轮边（1）通过紧固组件固定，所述紧固组件包括螺接于安装板（2）与车桥轮边（1）侧壁的紧固螺杆（3）、套设于紧固螺杆（3）外周的弹簧垫圈（4）以及固设于固定螺栓一侧的固定帽（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述固定帽（5）远离安装板（2）一侧开设有紧固槽（6），所述紧固槽（6）的截面为六边形。

3.根据权利要求2所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述弹簧垫圈（4）的形状为波形。

4.根据权利要求3所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述安装板（2）中心开设有轮轴孔（7），所述轮轴孔（7）远离安装板（2）一侧外侧设有限位圈（8）。

5.根据权利要求4所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述限位圈（8）内侧设有转轴（11），所述转轴（11）与限位圈（8）和安装板（2）通过轮轴孔（7）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述安装板（2）与紧固螺杆（3）接触部位开设有紧固孔（9），所述紧固螺杆（3）的数量为10个，所述紧固螺杆（3）围绕转轴（11）均匀环绕设置。

7.根据权利要求6所述的一种车桥连接组件，其特征在于，所述转轴（11）与车桥轮边（1）接触部位固设有缓冲垫（10）。

技术总结
本技术公开了一种车桥连接组件，包括：车桥轮边，所述车桥轮边一侧设有安装板，所述安装板与车桥轮边通过紧固组件固定，所述紧固组件包括螺接于安装板与车桥轮边侧壁的紧固螺杆、套设于紧固螺杆外周的弹簧垫圈以及固设于固定螺栓一侧的固定帽。本技术通过紧固组件的设置，紧固螺杆与安装板和车桥轮边螺接，可以使安装板与车桥轮边固定连接，弹簧垫圈由于弹性的特性，弹簧垫圈提供了一种额外的反向力，使得紧固螺杆在振动、震动或受到外力作用时不易松动。弹簧垫圈的压缩和回弹作用增加了紧固螺杆与安装板之间的摩擦力，阻止其自发松动，固定帽内侧的紧固槽可以便于通过外力对紧固螺杆进行紧固，提高安装板和车桥轮边的固定效果。

技术研发人员：张晓林
受保护的技术使用者：青岛博宏盛机械有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/25