底盘结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及底盘结构及车辆。

背景技术：

1、目前，电动商用车等车辆的动力电池主流布置有侧挂式、后背式两种。后背式不适用于大电量、长续航、高通过性货车，十分影响货箱箱长，具体地，相同轴距相同车长下，后背式相较侧挂式货箱短1000mm。侧挂式电池冷却方案多采用空调集成式，且与电池箱模块分散布置，该方案冷却能力、可靠性欠佳，分散布置也不利于管线路精细化。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种底盘结构及车辆，以解决电池冷却采用空调集成式导致冷却能力差、可靠性差的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种底盘结构，包括：车架；第一电池总成集成模块，固定在车架的外侧，第一电池总成集成模块包括第一框架、若干第一电池箱及电池冷却机组，若干第一电池箱和电池冷却机组均固定在第一框架内，电池冷却机组设置在若干第一电池箱的部分的上方；第二电池总成集成模块，固定在车架的外侧，第二电池总成集成模块与第一电池总成集成模块设置在车架的两侧，第二电池总成集成模块包括第二框架、电源总开关、若干第二电池箱、蓄电池及保险盒，若干第二电池箱和蓄电池固定在第二框架内，电源总开关设置在若干第二电池箱的前方，保险盒设置在若干第二电池箱的后方。

3、有益效果：第二电池总成集成模块与第一电池总成集成模块设置在车架的两侧，即电池采用侧挂式，第一电池总成集成模块内设有独立式的电池冷却机组，电池采用独立式电池冷却方式，相较于空调集成式，热管理性能更佳，可靠性更好，有利于延长续航里程，提高电池寿命，增加安全性。电池冷却机组与若干第一电池箱集中布置，电池冷却机组设在部分第一电池箱的上方，可有效缩短管路长度，降低管路布置难度，管路布置方便，冷却液从高往低流，有利于提高散热效率，利于底盘结构模块化。第二电池总成集成模块内设有电源总开关、蓄电池及保险盒，布置紧凑，集成度高，满足大电量、长续航、长货箱车辆的整体布置需求。第二电池总成集成模块与第一电池总成集成模块采用集成化布置，可实现通用化设计、模块化装配，可根据轴距不同，只需调整中后桥部分，即可满足不同货箱箱长需求。

4、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括连杆，连杆连接第一电池总成集成模块和第二电池总成集成模块。

5、有益效果：连杆起到结构加强作用，提高结构稳定性。

6、在一种可选的实施方式中，第一电池总成集成模块还包括第一蒙皮，第一蒙皮固定在第一框架上且封堵第一框架的框口，电池冷却机组的排风口朝向第一框架的外侧设置，第一蒙皮对应排风口的位置开设有通风孔。

7、有益效果：电池冷却机组的排风口朝外设置，排风口正对的第一蒙皮上开设通风孔，通风孔和排风口的布置便于散热，提高散热效果。

8、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括高压电气集成模块，高压电气集成模块固定在车架的前部的上方，高压电气集成模块适于位于驾驶室的下方，高压电气集成模块包括高压电气集成支架、多合一控制器、高压盒、电池控制盒、水泵、空滤、转向油罐、高压线、坡道传感器及空调压缩机，多合一控制器、高压盒、电池控制盒、水泵、空滤、转向油罐、高压线、坡道传感器及空调压缩机均设置在高压电气集成支架上。

9、有益效果：高压电气部件采用集成化设计理念，布置紧凑合理，便于通用化、模块化装配，集成布置缩短高压线长度，降低材料成本，降低布线难度。

10、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括高压电气防护装置，高压电气防护装置设置在高压电气集成模块的下方，高压电气防护装置固定在车架上。

11、有益效果：高压电气集成模块正下方设有高压电气防护装置，极大的增加了安全性能，且翻转驾驶室便可轻松检修和维护。

12、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括前一桥和充电口模块，充电口模块设置在前一桥的后方且固定在车架的外侧，充电口模块靠近高压盒设置且与高压盒电连接。

13、有益效果：充电口模块邻近高压盒设置，便于与电池电机高压线连接，缩短高压线的长度，降低材料成本。

14、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括驱动总成，驱动总成通过悬置固定在车架上，驱动总成的下方设置有驱动总成防护装置。

15、有益效果：驱动总成的正下方布置驱动总成防护装置，极大的增加了安全性能。

16、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括驱动总成、中桥和后储气筒，驱动总成通过悬置固定在车架上，驱动总成通过传动轴与中桥的输入端连接，后储气筒通过固定支架固定在第二电池总成集成模块上，后储气筒位于驱动总成和中桥之间且靠近中桥设置。

17、有益效果：后储气筒紧邻中桥布置，有效缩短制动响应时间，提高行车安全性。

18、在一种可选的实施方式中，底盘结构还包括前二桥、驱动总成、中桥和辅助储气筒，驱动总成通过悬置固定在车架上，驱动总成通过传动轴与中桥的输入端连接，辅助储气筒与前二桥的气室相连通，辅助储气筒位于驱动总成和中桥之间，辅助储气筒通过固定支架固定在车架的内侧。

19、有益效果：辅助储气筒与前二桥的气室连通，刹车时，制动力更大，坡道驻车能力更强，整车安全性更佳。

20、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的底盘结构。

技术特征：

1.一种底盘结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括连杆(27)，所述连杆(27)连接所述第一电池总成集成模块(16)和所述第二电池总成集成模块(8)。

3.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述第一电池总成集成模块(16)还包括第一蒙皮(1601)，所述第一蒙皮(1601)固定在所述第一框架(1602)上且封堵所述第一框架(1602)的框口，所述电池冷却机组(1605)的排风口朝向所述第一框架(1602)的外侧设置，所述第一蒙皮(1601)对应所述排风口的位置开设有通风孔。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括高压电气集成模块(2)，所述高压电气集成模块(2)固定在所述车架(5)的前部的上方，所述高压电气集成模块(2)适于位于驾驶室(1)的下方，所述高压电气集成模块(2)包括高压电气集成支架(201)、多合一控制器(202)、高压盒(203)、电池控制盒(204)、水泵(205)、空滤(206)、转向油罐(207)、高压线(208)、坡道传感器(209)及空调压缩机(210)，所述多合一控制器(202)、所述高压盒(203)、所述电池控制盒(204)、所述水泵(205)、所述空滤(206)、所述转向油罐(207)、所述高压线(208)、所述坡道传感器(209)及所述空调压缩机(210)均设置在所述高压电气集成支架(201)上。

5.根据权利要求4所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括高压电气防护装置(26)，所述高压电气防护装置(26)设置在所述高压电气集成模块(2)的下方，所述高压电气防护装置(26)固定在所述车架(5)上。

6.根据权利要求4所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括前一桥(21)和充电口模块(4)，所述充电口模块(4)设置在所述前一桥(21)的后方且固定在所述车架(5)的外侧，所述充电口模块(4)靠近所述高压盒(203)设置且与所述高压盒(203)电连接。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括驱动总成(9)，所述驱动总成(9)通过悬置固定在所述车架(5)上，所述驱动总成(9)的下方设置有驱动总成防护装置(10)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括驱动总成(9)、中桥(19)和后储气筒(18)，所述驱动总成(9)通过悬置固定在所述车架(5)上，所述驱动总成(9)通过传动轴(17)与所述中桥(19)的输入端连接，所述后储气筒(18)通过固定支架固定在所述第二电池总成集成模块(8)上，所述后储气筒(18)位于所述驱动总成(9)和所述中桥(19)之间且靠近所述中桥(19)设置。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构还包括前二桥(14)、驱动总成(9)、中桥(19)和辅助储气筒(11)，所述驱动总成(9)通过悬置固定在所述车架(5)上，所述驱动总成(9)通过传动轴(17)与所述中桥(19)的输入端连接，所述辅助储气筒(11)与所述前二桥(14)的气室相连通，所述辅助储气筒(11)位于所述驱动总成(9)和中桥(19)之间，所述辅助储气筒(11)通过固定支架固定在所述车架(5)的内侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9中任一项所述的底盘结构。

技术总结
本技术涉及车辆技术领域，公开了底盘结构及车辆。底盘结构包括：车架；第一电池总成集成模块，固定在车架的外侧，第一电池总成集成模块包括第一框架、若干第一电池箱及电池冷却机组，若干第一电池箱和电池冷却机组均固定在第一框架内，电池冷却机组设置在若干第一电池箱的部分的上方；第二电池总成集成模块，与第一电池总成集成模块设置在车架的两侧，第二电池总成集成模块包括第二框架、电源总开关、若干第二电池箱、蓄电池及保险盒，若干第二电池箱和蓄电池固定在第二框架内，电源总开关设置在若干第二电池箱的前方，保险盒设置在若干第二电池箱的后方。本技术的电池采用侧挂式和独立式电池冷却方式，热管理性能更佳，可靠性更好。

技术研发人员：彭松林
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/1/15