一种轮边驱动独立悬架系统的制作方法

本技术涉及车辆悬架装置，更为具体地说是指一种轮边驱动独立悬架系统。

背景技术：

1、目前，轮边驱动技术逐渐在客车上应用。轮边驱动技术用于后桥使低地板、宽通道、无障碍快速通行成为可能。各厂商为应对轮边驱动技术的应用，开发了各种匹配轮边驱动技术的悬架系统。

2、部分匹配轮边驱动技术的悬架系统，采用了c梁气簧非独立悬架结构，该结构实现了轮边驱动功能，但占用空间大，特别是占用了内部通道宽度，牺牲了部分贯通式通道使车内乘客流动效率。

3、而部分匹配轮边驱动技术的悬架系统，采用了双横臂独立悬架结构单气簧布置实现轮边驱动功能。如授权公告号为cn 206030979u的中国实用新型专利公开了一种商用车轮边驱动独立悬架装置，包括驱动系统、悬架系统及立柱。其中，悬架系统包括导向机构、空气弹簧及减振器；导向机构包含上叉臂和下叉臂该上、下叉臂的内点固定于车身上、外点固定于立柱上；空气弹簧的上端固定在车身上，下端固定在立柱上；减振器的上端固定在车身上，下端固定在下叉臂上。

4、然而，该专利悬架系统的立柱上仅安装一个空气弹簧，承载能力较小；而且减振器的下端固定在下叉臂上，使下叉臂需要承受垂直方向的作用力，影响了下叉臂的使用可靠性。为此，我们提供一种轮边驱动独立悬架系统。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种轮边驱动独立悬架系统，其主要目的在于克服现有轮边驱动独立悬架系统的每侧立柱上仅安装一个空气弹簧，承载能力较小；且减振器的下端固定在下叉臂上，影响下叉臂的使用可靠性等缺点。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、一种轮边驱动独立悬架系统，包括两个左右对称设置的轮边驱动总成，每个所述轮边驱动总成设有一个安装柱，每个所述安装柱的上部和下部分别安装有上控制臂和下控制臂，每个轮边驱动总成上还设有一个减振器，每个所述安装柱的顶端一体成型有一个安装平台，每个所述安装平台上并列安装有两个空气弹簧，所述空气弹簧位于所述上控制臂上方，每个所述减振器的上端与整车连接，下端对应固定于所述安装柱的下部。

4、一较佳实施方案中，上述空气弹簧的高度为180mm。

5、一较佳实施方案中，上述安装柱的上部和下部均设有连接轴，所述上控制和所述下控制臂的一端则分别通过轴承对应连接于所述连接轴上，上控制臂和下控制臂的另一端均采用紧固件与整车连接。

6、一较佳实施方案中，上述下控制臂的长度大于上控制臂的长度。

7、一较佳实施方案中，上述每个下控制臂上还安装有一个横向稳定杆总成，所述横向稳定杆总成包括连接臂、吊杆以及横向稳定杆，所述连接臂一端固定于所述下控制臂上，所述横向稳定杆一端通过所述吊杆与所述连接臂的另一端连接，该横向稳定杆的另一端设有连接组件与整车连接。

8、由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

9、1、该实用新型每个轮边驱动总成的安装柱顶部设置安装平台，安装平台上并列安装有两个空气弹簧，可有效地加大悬架系统的承载能力。且空气弹簧安装在安装柱一体成型的安装平台上，可避免上控制臂承受垂直方向的力，提高上控制臂的使用可靠性。本实用新型的悬架系统还将减振器的下端安装在安装柱的下部，不仅安装高度低，不占用车内空间，而且减振器受力直接通过轮边驱动总成传递，避免下控制臂承受额外的力，提高了下控制臂的使用可靠性。

10、2、该实用新型的空气弹簧的设计高度仅为180mm，不牺牲车内座椅布置空间；而且下控制臂长度大于上控制臂，这种上下不等长双横臂布置，可实现车内贯通式通道布置且通道宽度不小于760mm。

11、3、该实用新型的每个轮边驱动总成上配设有横向稳定杆总成，加大悬架系统侧倾角刚度的作用，进而可提升车辆的稳定性性能。

技术特征：

1.一种轮边驱动独立悬架系统，包括两个左右对称设置的轮边驱动总成，每个所述轮边驱动总成设有一个安装柱，每个所述安装柱的上部和下部分别安装有上控制臂和下控制臂，每个轮边驱动总成上还设有一个减振器，其特征在于：每个所述安装柱的顶端一体成型有一个安装平台，每个所述安装平台上并列安装有两个空气弹簧，所述空气弹簧位于所述上控制臂上方，每个所述减振器的上端与整车连接，下端对应固定于所述安装柱的下部。

2.如权利要求1所述的一种轮边驱动独立悬架系统，其特征在于：所述空气弹簧的高度为180mm。

3.如权利要求1所述的一种轮边驱动独立悬架系统，其特征在于：所述安装柱的上部和下部均设有连接轴，所述上控制臂和所述下控制臂的一端均采用紧固件与整车连接，所述上控制和所述下控制臂的另一端则分别通过轴承对应连接于所述连接轴上。

4.如权利要求1所述的一种轮边驱动独立悬架系统，其特征在于：所述下控制臂的长度大于所述上控制臂的长度。

5.如权利要求1所述的一种轮边驱动独立悬架系统，其特征在于：每个所述下控制臂上还安装有一个横向稳定杆总成，所述横向稳定杆总成包括连接臂、吊杆以及横向稳定杆，所述连接臂一端固定于所述下控制臂上，所述横向稳定杆一端通过所述吊杆与所述连接臂的另一端连接，该横向稳定杆的另一端设有连接组件与整车连接。

技术总结
一种轮边驱动独立悬架系统，包括两个左右对称设置的轮边驱动总成，每个轮边驱动总成设有一个安装柱，每个安装柱的上部和下部分别安装有上控制臂和下控制臂，每个轮边驱动总成上还设有一个减振器，每个安装柱的顶端一体成型有一个安装平台，每个安装平台上并列安装有两个空气弹簧，每个所述减振器的上端与整车连接，下端对应固定于安装柱的下部。该悬架系统每个安装柱顶部的安装平台并列安装有两个空气弹簧，可有效地加大悬架系统的承载能力，避免上控制臂承受垂直方向的力，提高上控制臂的使用可靠性；减振器的下端安装在安装柱的下部，不仅安装高度低，不占用车内空间，而且减振器受力直接通过轮边驱动总成传递，避免下控制臂承受额外的力。

技术研发人员：李勇,苏亮,白学森,杨国库,刘建峰,卢旭
受保护的技术使用者：厦门金龙联合汽车工业有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/11