行李架固定结构及车辆内吊装行李架的制作方法

本技术涉及车辆行李架，特别是涉及一种行李架固定结构及车辆内吊装行李架。

背景技术：

1、车辆内吊装行李架通常安装在客运汽车、客运列车等车辆内的座位上方，以方便旅客放置随身携带的行李。通常车辆内吊装行李架包括固定结构、行李架结构等，其中固定结构用于行李架结构在车辆内壁的安装，以及承受行李架结构的重力以及行李架结构上行李的重量。而传统的行李架固定结构，通常采用呈三角形的板体结构或者由一个直线边和一个曲线边构成的类角码结构，当固定结构采用板体结构时，为了保证固定结构的承载性能和结构稳固性较高，其中的支撑板常常需要定制铸造，或者根据设计要求进行机械加工，导致加工成本较大、加工效率较低；而当固定架结构采用类角码结构时，为了保证车辆内行李架具有较大的行李存放空间，曲线边的结构通常会比较复杂，加工难度大，进而可影响固定结构的加工效率。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种在保证对行李存放空间的占用率较低的同时，还兼顾有较高的加工效率和较低的加工成本的行李架固定结构及车辆内吊装行李架。

2、一种行李架固定结构，包括：

3、支撑主体，包括第一杆件、第二杆件及第三杆件；所述第一杆件用于与横向设置的行李架主体连接；所述第二杆件的两端分别与所述第一杆件的一端及所述第三杆件的一端连接；所述第二杆件用于与所述行李架主体连接；所述第三杆件的延长线与所述第一杆件的延长线相交；所述第三杆件用于与车辆内的车顶连接；所述第一杆件与所述第二杆件之间的夹角为直角或钝角，所述第二杆件与所述第三杆件之间的夹角为钝角；

4、加强筋板，相邻的三个边分别依次与所述第一杆件、所述第二杆件及所述第三杆件固定连接；

5、其中，所述第一杆件、所述第二杆件及所述第三杆件均由金属型材或金属管材制成。

6、一种车辆内吊装行李架，包括行李架主体、如上所述的行李架固定结构及防护罩结构；

7、所述第三杆件远离所述第二杆件的一端用于与所述车辆内的车顶连接；所述第二杆件及所述第一杆件分别与所述行李架主体的两侧连接；

8、所述防护罩结构从所述行李架固定结构的内侧卡扣在所述行李架固定结构上，并分别与所述行李架主体、所述车辆内的侧壁及所述车辆内的车顶接触。

9、上述行李架固定结构及车辆内吊装行李架，在行李架固定结构的加工过程中，由于第一杆件、第二杆件及第三杆件均由金属型材或金属管材制成，故支撑主体只需要对市场上现有的金属型材或金属管材进行简单的焊接、折弯或者其他加工即可获得，与现有技术中需要根据设计要求进行复杂的定制加工相比，上述支撑主体的加工更为省时、省力、省成本。而支撑主体为由第一杆件、第二杆件及第三杆件依次连接形成的一边开放的类三角支架结构，故行李架固定结构对车辆内吊装行李架行李存放空间的占用率较低。而加强筋板的设置，可提高支撑主体的结构稳固性。因此，上述行李架固定结构的结构简单、稳固，具有较大的加工效率及较低的加工成本，同时还对车辆内吊装行李架的行李存放空间的占用率较低。

技术特征：

1.一种行李架固定结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第二杆件的两端分别与所述第一杆件的一端及所述第三杆件的一端焊接。

3.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第一杆件、所述第二杆件及所述第三杆件为通过弯折方式形成的一体化结构。

4.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第一杆件、所述第二杆件及所述第三杆件均为直杆；和/或

5.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第一杆件、所述第二杆件及所述第三杆件均为矩形管状结构。

6.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，所述加强筋板还包括第一斜边、第二斜边及连接于所述第一斜边和第二斜边之间且内凹的弧形边；所述第一斜边位于所述加强筋板背离所述第一杆件的一侧；所述第二斜边位于所述加强筋板背离所述第三杆件的一侧。

7.根据权利要求1所述的行李架固定结构，其特征在于，还包括第一连接件、第二连接件及第三连接件；

8.根据权利要求7所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第一连接件及所述第二连接件均为螺纹紧固件；所述第一连接孔及所述第二连接孔均为螺纹孔；穿设于所述行李架主体上通孔内的所述第一连接件与所述第一连接孔螺接；穿设于所述行李架主体通孔内的所述第二连接件与所述第二连接孔螺接；所述第三连接件的一端穿设于所述第三连接孔，另一端用于与所述车辆内的车顶螺接。

9.根据权利要求7所述的行李架固定结构，其特征在于，所述第三连接孔及所述第三连接件为一一对应的多个；所述第三连接孔为腰型孔；多个所述第三连接孔中，部分所述第三连接孔的长度方向与所述第一杆件的延伸方向一致，其余所述第三连接孔的长度方向与所述第一杆件的延伸方向垂直；多个所述第三连接件分别一一对应地穿设于多个所述第三连接孔；所述第三连接件为螺纹紧固件，并用于与所述车辆内的车顶螺接。

10.一种车辆内吊装行李架，其特征在于，包括行李架主体、如权利要求1至9任一项所述的行李架固定结构及防护罩结构；

技术总结
本技术涉及一种行李架固定结构及车辆内吊装行李架。行李架固定结构包括支撑主体及加强筋板。支撑主体包括第一杆件、第二杆件及第三杆件。第二杆件的两端分别与第一杆件的一端及第三杆件的一端连接。第三杆件的延长线与第一杆件的延长线相交。第一杆件与第二杆件之间的夹角为直角或钝角，第二杆件与第三杆件之间的夹角为钝角。加强筋板的相邻三个边分别依次与第一杆件、第二杆件及第三直边固定连接。第一杆件、第二杆件及第三杆件均由金属型材或金属管材制成。上述行李架固定结构的结构简单、稳固，具有较大的加工效率及较低的加工成本，同时还对车辆内吊装行李架的行李存放空间的占用率较低。

技术研发人员：董升顺
受保护的技术使用者：湖南亚太实业有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/4/7