一种桥梁外观检测机构的制作方法

本技术涉及桥梁检测，具体涉及一种桥梁外观检测机构。

背景技术：

1、桥梁使用一定的年限后，还需要定期对其进行检测。但是后期的检测速度较之前期就要慢很多了，主要的原因在于桥梁建造完成后，会在桥面两侧安装大量的照明设施，照明设施的灯杆都比较高，当检测装置前行遇到灯杆时，检测装置根本无法越过灯杆继续前行，只能将整个检测装置向上提升，避让过灯杆后再继续使用。

2、例如根据公开号为cn213448088u的中国专利，一种桥梁外观检测装置，包括有根安装杆，根安装杆上设有穿入孔，每个穿入孔的外侧均设有个连接套筒，个连接套筒中穿入有连接杆，连接杆的左侧端部与油缸的推杆连接，油缸固定在安装板上，安装板一端与左侧的安装杆连接，另一端与固定板连接，固定板底部设有多根固定杆，右侧的安装杆外侧固定连接有顶部外延支架，顶部外延支架的尾端底部固定连接有竖向支架，竖向支架另一端与底部水平支架连接，底部水平支架上设有电动伸缩杆，电动伸缩杆上设有摄像头。

3、上述方案中使用中通过油缸带动第一根连接回缩，使得原第一根连接的位置处形成缺口，检测车继续前行使得灯杆从该缺口处通过，然后在控制第一个油缸动作，油缸带动第一根连接伸出，使其右端部深入至右侧安装杆上的连接套筒中，具有如下不足：该装置仅仅通过将第一根连接伸出，使其右端部深入至右侧安装杆上的连接套筒中完成两个安装杆之间的连接，安装杆的端部没有设置任何锁定机构，仅仅是简单的套设，在汽车行驶过程中产生的震动就可能会造成安装杆从连接套筒的内部脱落出来，可靠性不足。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁外观检测机构，解决了该装置仅仅通过将第一根连接伸出，使其右端部深入至右侧安装杆上的连接套筒中完成两个安装杆之间的连接，安装杆的端部没有设置任何锁定机构，仅仅是简单的套设，在汽车行驶过程中产生的震动就可能会造成安装杆从连接套筒的内部脱落出来，可靠性不足的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种桥梁外观检测机构，包括：汽车本体，所述汽车本体的顶面可拆卸的设置有顶板，所述顶板的顶面固定安装有旋转块，所述旋转块的外圆壁面转动设置有转动板；观测组件，所述观测组件设置在所述转动板的一侧，用于对桥梁的底部进行观测。

4、通过采用上述技术方案，通过设置观测组件，通过观测组件可以在对桥梁的底部进行观测的同时，避让桥梁上的路灯，并且在避让时保证观测组件中的各零部件连接的可靠性，进而保证装置整体在观测时的可靠性。

5、较佳的，所述观测组件包括：若干个第一螺纹槽，若干个所述第一螺纹槽均开设在所述转动板的一侧，所述第一螺纹槽的内部一侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有转动架，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一侧开设有两个传动孔，所述转动架的两个连接杆分别与两个所述传动孔的内部活动套设，所述转动板的一侧设置有连接板，所述连接板的一侧开设有若干个第二螺纹槽，所述丝杆与所述第二螺纹槽的内部螺纹连接，所述连接板的顶面固定安装有移动电源，所述连接板的一侧固定安装有延伸杆，所述延伸杆的底面固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆伸缩杆的一端固定安装有底板，所述底板的一侧固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆伸缩杆的一端固定有全景摄像头。

6、通过采用上述技术方案，通过设置顶板，通过将顶板安装在汽车本体上，随后启动第一电动推杆带动全景摄像头下降至桥梁的底部位置，随后启动第二电动推杆带动全景摄像头移动至观测位置，随后启动汽车本体带动全景摄像头在桥梁底部移动，进而对桥梁的底部进行观测，当汽车本体移动至桥梁上的路灯位置时，此时路灯与丝杆相平行，工作人员此时缓慢驾驶汽车本体，并启动最靠近路灯的驱动电机，驱动电机带动转动架与丝杆旋转，使得丝杆的一端从第二螺纹槽的内部脱离并进入第一螺纹槽的内部，进而使得第一个丝杆对路灯避让，此时仍有两个丝杆对转动板与连接板连接，随后当路灯处于第二个丝杆的一侧时，第一个丝杆随即复位，第二个丝杆开始避让，以此使得三个丝杆分别对路灯避让，且丝杆均通过螺纹配合与转动板与连接板连接，可以避免丝杆可能与转动板和连接板上脱落的风险，进而在对桥梁的底部进行观测的同时，避让桥梁上的路灯，并且在避让时保证观测组件中的各零部件连接的可靠性，进而保证装置整体在观测时的可靠性。

7、较佳的，所述顶板的顶面四个拐角均开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内部插设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端贯穿所述第一安装孔，并与所述汽车本体的顶面螺纹连接。

8、通过采用上述技术方案，通过设置第一螺栓，通过第一螺栓的一端贯穿所述第一安装孔，并与所述汽车本体的顶面螺纹连接，便于将顶板可拆卸的安装在汽车本体的顶面，便于随时拆卸装置进行检修。

9、较佳的，所述旋转块的顶面开设有若干个第二安装孔，所述第二安装孔的内部插设有第二螺栓，所述第二螺栓的一端贯穿第二安装孔，并与所述转动板的顶面螺纹连接。

10、通过采用上述技术方案，通过设置转动板，通过转动板与旋转块转动设置，可以在全景摄像头观测完桥梁的底面一侧后，旋转至另一侧，便于对桥梁的底面另一侧进行观测，同时通过第二螺栓的一端贯穿第二安装孔，并与转动板的顶面螺纹连接，可以在转动板旋转后对其进行定位。

11、较佳的，所述转动板的顶面固定安装有配重块。

12、通过采用上述技术方案，通过设置配重块，通过配重块可以平衡转动板的左右两侧的重量，保证转动板与旋转块连接的稳定性。

13、较佳的，所述延伸杆的顶面开设有限位孔，所述底板的顶面固定安装有限位杆，所述限位杆插设于限位孔的内部。

14、通过采用上述技术方案，通过设置限位杆，通过限位杆插设于限位孔的内部可以对底板启动定位作用，使得底板的升降更加稳定。

15、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

16、通过设置顶板，通过将顶板安装在汽车本体上，随后启动第一电动推杆带动全景摄像头下降至桥梁的底部位置，随后启动第二电动推杆带动全景摄像头移动至观测位置，随后启动汽车本体带动全景摄像头在桥梁底部移动，进而对桥梁的底部进行观测，当汽车本体移动至桥梁上的路灯位置时，此时路灯与丝杆相平行，工作人员此时缓慢驾驶汽车本体，并启动最靠近路灯的驱动电机，驱动电机带动转动架与丝杆旋转，使得丝杆的一端从第二螺纹槽的内部脱离并进入第一螺纹槽的内部，进而使得第一个丝杆对路灯避让，此时仍有两个丝杆对转动板与连接板连接，随后当路灯处于第二个丝杆的一侧时，第一个丝杆随即复位，第二个丝杆开始避让，以此使得三个丝杆分别对路灯避让，且丝杆均通过螺纹配合与转动板与连接板连接，可以避免丝杆可能与转动板和连接板上脱落的风险，进而在对桥梁的底部进行观测的同时，避让桥梁上的路灯，并且在避让时保证观测组件中的各零部件连接的可靠性，进而保证装置整体在观测时的可靠性。

17、通过设置第一螺栓，通过第一螺栓的一端贯穿所述第一安装孔，并与所述汽车本体的顶面螺纹连接，便于将顶板可拆卸的安装在汽车本体的顶面，便于随时拆卸装置进行检修，通过转动板与旋转块转动设置，可以在全景摄像头观测完桥梁的底面一侧后，旋转至另一侧，便于对桥梁的底面另一侧进行观测，同时通过第二螺栓的一端贯穿第二安装孔，并与转动板的顶面螺纹连接，可以在转动板旋转后对其进行定位，通过配重块可以平衡转动板的左右两侧的重量，保证转动板与旋转块连接的稳定性。