轮毂罩的制作方法

本技术属于代步车，尤其涉及一种代步车的轮毂罩。

背景技术：

1、为了使得代步车的车轮更加美观，通常会在代步车的车轮轮毂两侧装配轮毂罩。一些代步车的车轮两侧设有与车轮配合的前叉，例如电动轮椅的辅轮、代步车的前轮等。车轮两侧的前叉会阻止轮毂罩的安装或拆除，若要将轮毂罩安装在车轮上，必须先将车轮从前叉上拆卸下来，十分麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种的无需将车轮从前叉上卸下来即可完成轮毂罩的安装或拆除的轮毂罩。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂罩，包括轮毂罩本体以及位于轮毂罩本体中心处的让位孔，所述轮毂罩本体上设有若干个用于与轮毂固定的固定部，所述轮毂罩本体设有切缝，所述切缝贯穿轮毂罩本体轴向两端面，所述切缝一端与让位孔连通并贯穿让位孔孔壁，所述切缝另一端贯穿轮毂罩本体周向外壁。

3、轮毂罩与车轮安装时，工作人员将轮毂罩沿着切缝掰开，使得前叉可以进入切缝内，之后转动轮毂罩，使得轮毂罩的切缝绕过前叉，之后操作人员将固定部与车轮轮毂固定在一起，从而完成轮毂罩与车轮的安装。其中让位孔用于对车轮的轮轴进行让位，使得轮轴可以与前叉固定在一起。为了避免轮毂罩被掰开后发生断裂或者难以恢复原状，轮毂罩采用韧性材料制成，例如聚丙烯材料。

4、通过在轮毂罩上设置切缝，使得轮毂罩可以绕开车轮两侧的前叉与车轮安装在一起，无需将车轮与前叉分开，安装十分方便。

5、作为优选，所述切缝沿让位孔径向设置。

6、切缝从让位孔的径向贯穿至外环部的外缘，加工简单，并且切缝长度最短，相比于其他方向的切缝，径向的切缝更加稳定，所以更为优选。

7、作为优选，所述轮毂罩包括外环部及内环部，内环部位于外环部周向内侧，内环部构成所述让位孔，所述外环部与内环部之间设有若干个呈以让位孔为中心并环形间隔设置的支撑条组，每个支撑条组包括若干支撑条，支撑条一端与内环部连接，支撑条另一端与外环部连接。

8、支撑条组不仅仅可以对整个轮毂罩起到了连接的效果，同时支撑条组之间会有一些贯穿槽，对整个轮毂罩进行减重。

9、作为优选，所述切缝的延伸方向与固定部的中心轴线重合。

10、固定部最终会与车轮轮毂的固定配合，将切缝穿过固定部，使得整个轮毂罩的切缝不会在安装后分开，例如当固定部为凸起时，切缝将凸起沿凸起的中心轴线分开，之后凸起插入轮毂的孔中，可以使得固定部的凸起又被过盈配合在孔内，使得切缝不再被撑开，更加牢固。

11、作为优选，所述外环部与内环部之间设有若干个轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽呈以让位孔为中心的环形间隔设置。

12、贯穿槽可以减重，减轻整个轮毂罩的重量。

13、作为优选，所述外环部的外轮廓、内环部的内轮廓以及贯穿槽的槽形轮廓均设有轴向延伸的凸条。

14、由于轮毂罩的厚度较薄，通过设置凸条可以增加轮毂罩的厚度，并且在保证轮毂罩强度的同时也不会大幅度增加轮毂罩的重量。

15、作为优选，所述贯穿槽包括大窗口缺口和小窗口缺口，所述大窗口缺口位于相邻两个支撑条组之间，每个所述支撑条组内构成有所述小窗口缺口。

16、大窗口缺口和小窗口缺口均用于减重。

17、作为优选，所述固定部位于大窗口缺口内。

18、由于切缝与固定部的中心轴线重合，所以操作人员在掰开切缝时，大窗口缺口内的固定部离支撑条组较远，所以掰开的口子更大，使得前叉更好卡入。

19、作为优选，贯穿槽包括配合槽，相邻两个支撑条之间构成有所述配合槽，所述配合槽用于与轮毂辐条的端面凸块配合。

20、配合槽与轮毂辐条的端面凸块配合起到定位作用，使得轮毂和轮毂罩结合更好。

21、作为优选，所述固定部位于外环部的周向内侧，所述固定部包括朝让位孔侧延伸的延伸块，所述延伸块上设有轴向延伸的配合凸起，所述配合凸起用于伸入轮毂挡圈的配合孔内。

22、配合凸起和配合孔是过盈配合，从而实现轮毂罩与轮毂的固定。

23、本实用新型具有以下优点：无需将轮毂罩从车轮的前叉上卸下来即可完成轮毂罩与轮毂的安装或拆除，操作方便。

技术特征：

1.一种轮毂罩，包括轮毂罩本体以及位于轮毂罩本体中心处的让位孔，所述轮毂罩本体上设有若干个用于与轮毂固定的固定部，其特征在于：所述轮毂罩本体设有切缝，所述切缝贯穿轮毂罩本体轴向两端面，所述切缝一端与让位孔连通并贯穿让位孔孔壁，所述切缝另一端贯穿轮毂罩本体周向外壁。

2.根据权利要求1所述的轮毂罩，其特征在于：所述切缝沿让位孔径向设置。

3.根据权利要求1所述的轮毂罩，其特征在于：所述轮毂罩包括外环部及内环部，内环部位于外环部周向内侧，内环部构成所述让位孔，所述外环部与内环部之间设有若干个呈以让位孔为中心并环形间隔设置的支撑条组，每个支撑条组包括若干支撑条，支撑条一端与内环部连接，支撑条另一端与外环部连接。

4.根据权利要求3所述的轮毂罩，其特征在于：所述切缝的延伸方向与固定部的中心轴线重合。

5.根据权利要求4所述的轮毂罩，其特征在于：所述外环部与内环部之间设有若干个轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽呈以让位孔为中心的环形间隔设置。

6.根据权利要求5所述的轮毂罩，其特征在于：所述外环部的外轮廓、内环部的内轮廓以及贯穿槽的槽形轮廓均设有轴向延伸的凸条。

7.根据权利要求5所述的轮毂罩，其特征在于：所述贯穿槽包括大窗口缺口和小窗口缺口，所述大窗口缺口位于相邻两个支撑条组之间，每个所述支撑条组内构成有所述小窗口缺口。

8.根据权利要求7所述的轮毂罩，其特征在于：所述固定部位于大窗口缺口内。

9.根据权利要求5所述的轮毂罩，其特征在于：所述贯穿槽包括配合槽，相邻两个支撑条之间构成有所述配合槽，所述配合槽用于与轮毂辐条的端面凸块配合。

10.根据权利要求3所述的轮毂罩，其特征在于：所述固定部位于外环部的周向内侧，所述固定部包括朝让位孔侧延伸的延伸块，所述延伸块上设有轴向延伸的配合凸起，所述配合凸起用于伸入轮毂挡圈的配合孔内。

技术总结
本技术属于代步车技术领域，尤其涉及一种代步车的轮毂罩。一种轮毂罩，包括轮毂罩本体以及位于轮毂罩本体中心处的让位孔，所述轮毂罩本体上设有若干个用于与轮毂固定的固定部，所述轮毂罩本体设有切缝，所述切缝贯穿轮毂罩本体轴向两端面，所述切缝一端与让位孔连通并贯穿让位孔孔壁，所述切缝另一端贯穿轮毂罩本体周向外壁。本技术具有无需将车轮从前叉上卸下来即可完成轮毂罩的安装或拆除的优点。

技术研发人员：朱靖果,方政,张谦,张璇
受保护的技术使用者：浙江英洛华康复器材有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/11