电驱桥系统、动力系统及车辆的制作方法

本技术属于车辆，具体涉及一种电驱桥系统、动力系统及车辆。

背景技术：

1、纯电动作业类车辆既要承担货物运输功能，又要同时驱动作业装置工作，相关技术中的电驱桥系统，如图1所示，通过设置相互独立的作业电机和驱动电机分别带动作业装置和车桥，然而，该相关技术的电驱桥系统，系统布局分散，集成度不高，车辆布置比较杂乱，作业电机利用率不高，大多数时间在行驶状态，作业电机不工作，且由于设置了3个电机，需要3个单控制器，成本高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种电驱桥系统，可以减小电机的数量，提高系统布局的合理性。

2、本实用新型实施例还提出了一种动力系统。

3、本实用新型实施例还提出了一种车辆。

4、本实用新型实施例的电驱桥系统，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和第二驱动电机在车辆的长度方向上间隔布置，所述第一驱动电机与驱动桥相连，所述第二驱动电机适于与作业装置相连；第一离合器，所述第一离合器设在所述第一驱动电机和第二驱动电机之间。

5、本实用新型实施例的电驱桥系统，可以减小电机的数量，提高系统布局的合理性。

6、在一些实施例中，所述驱动桥包括前桥组件和后桥组件，所述第一驱动电机与所述前桥组件或后桥组件相连。

7、在一些实施例中，所述后桥组件包括后桥本体和第一驱动轴，所述后桥本体与所述第一驱动轴相连，所述第一驱动轴远离所述后桥本体的一侧设有后轮，所述第一驱动电机与所述后桥本体相连。

8、在一些实施例中，所述前桥组件包括前桥本体和第二驱动轴，所述第二驱动轴远离所述前桥本体的一侧设有前轮。

9、在一些实施例中，所述电驱桥系统还包括第一传动轴，所述第一传动轴的一端与所述第二驱动电机相连，所述第一传动轴的另一端与所述前桥本体相连。

10、在一些实施例中，所述电驱桥系统还包括第二离合器，所述第二离合器的一端与所述第一传动轴相连，所述第二离合器的另一端与所述第二驱动电机相连。

11、在一些实施例中，所述电驱桥系统还包括第二传动轴，所述第二传动轴的一端适于与作业装置相连，所述第二传动轴的另一端与所述第二驱动电机相连。

12、在一些实施例中，所述电驱桥系统还包括第三离合器，所述第三离合器设在所述第二传动轴上。

13、本实用新型实施例的动力系统，所述动力系统包括如上述任一项实施例所述的电驱桥系统

14、本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的动力系统。

技术特征：

1.一种电驱桥系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱桥系统，其特征在于，所述驱动桥包括前桥组件和后桥组件，所述第一驱动电机与所述前桥组件或后桥组件相连。

3.根据权利要求2所述的电驱桥系统，其特征在于，所述后桥组件包括后桥本体和第一驱动轴，所述后桥本体与所述第一驱动轴相连，所述第一驱动轴远离所述后桥本体的一侧设有后轮，所述第一驱动电机与所述后桥本体相连。

4.根据权利要求2所述的电驱桥系统，其特征在于，所述前桥组件包括前桥本体和第二驱动轴，所述第二驱动轴远离所述前桥本体的一侧设有前轮。

5.根据权利要求4所述的电驱桥系统，其特征在于，还包括第一传动轴，所述第一传动轴的一端与所述第二驱动电机相连，所述第一传动轴的另一端与所述前桥本体相连。

6.根据权利要求5所述的电驱桥系统，其特征在于，还包括第二离合器，所述第二离合器的一端与所述第一传动轴相连，所述第二离合器的另一端与所述第二驱动电机相连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电驱桥系统，其特征在于，还包括第二传动轴，所述第二传动轴的一端适于与作业装置相连，所述第二传动轴的另一端与所述第二驱动电机相连。

8.根据权利要求7所述的电驱桥系统，其特征在于，还包括第三离合器，所述第三离合器设在所述第二传动轴上。

9.一种动力系统，其特征在于，所述动力系统包括如权利要求1-8中任一项所述的电驱桥系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的动力系统。

技术总结
本技术公开了一种电驱桥系统、动力系统及车辆，所述电驱桥系统包括：一驱动电机、第二驱动电机和第一离合器，第一驱动电机和第二驱动电机在车辆的长度方向上间隔布置，第一驱动电机与驱动桥相连，第二驱动电机适于与作业装置相连，第一离合器设在第一驱动电机和第二驱动电机之间。本技术的电驱桥系统，可以减小电机的数量，提高系统布局的合理性。

技术研发人员：王慧忠,赵紫冬,郭文明
受保护的技术使用者：宇通轻型商用汽车有限公司
技术研发日：20230921
技术公布日：2024/5/10