一种具有主动防下潜功能的座椅骨架、汽车座椅及汽车的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种具有主动防下潜功能的座椅骨架、汽车座椅及汽车。

背景技术：

1、现在汽车座椅，尤其主驾驶座椅，为了方便乘客根据自己身高的不同，调节坐垫的高度，通常采用一种多连杆机构调节坐垫上下的位置。但当汽车发生前撞时，如突然刹车、车辆高速行驶时、车辆前端突然撞击硬物等，连杆机构易失稳，在坐垫前端抬起高度较大并高速行驶时，乘客通常会对座椅产生极大冲击力，连杆机构基本会被压溃，所以采用多连杆虽然方便调整坐垫上下位置，但也存在失稳的极大安全隐患。

2、为了解决上述问题，传统的汽车座椅上都会在座椅骨架上增加一根刚性横梁，该横梁称为“防下潜横梁”，但是现有座椅防下潜性能与乘坐舒适性是有矛盾的，防下潜效果好，但乘坐舒适性差，防下潜效果差，但乘坐舒适性好

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种具有主动防下潜功能的座椅骨架、汽车座椅及汽车。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，包括：主体骨架；

3、支撑骨架，其连接在所述主体骨架上并具有处于所述主体骨架上的固定状态和抬升状态；

4、驱动杆，其转动设置在所述主体骨架上并与所述支撑骨架活动抵紧；

5、传感器，其用于感应汽车有无发生碰撞；

6、触发件，其与所述传感器电连接，所述触发件用于推动所述驱动杆在所述主体骨架上转动；

7、当所述传感器未检测到碰撞信息时，所述驱动杆抵紧在所述支撑骨架与所述触发件之间，所述支撑骨架处于所述固定状态；

8、当所述传感器检测到碰撞信息时，所述驱动杆可因所述触发件的推动而带动所述支撑骨架处于所述抬升状态。

9、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述驱动杆的端部设置有第一凸轮，所述第一凸轮弹性连接在所述主体骨架上，所述触发件具有第二凸轮以及带动所述第二凸轮转动的驱动器，所述第二凸轮活动设置在所述主体骨架上且与所述第一凸轮活动抵靠，所述驱动器位于所述支撑骨架的下端，所述驱动器用于带动所述第二凸轮与所述第一凸轮分离，以使所述第一凸轮可在所述主体骨架上转动。

10、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述触发件还包括：

11、控制器，其与所述驱动器电连接；

12、拉绳，其一端连接在所述驱动器的输出端，所述拉绳的另一端固定在所述第二凸轮上并用于带动所述第二凸轮转动。

13、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述主体骨架上固设有固定架，所述第一凸轮与所述第二凸轮均转动设置在所述固定架上，所述固定架与所述第一凸轮之间设置有弹性件；

14、当所述支撑骨架处于固定状态时，所述弹性件可因所述第二凸轮与所述第一凸轮抵紧，而处于压缩状态，当所述支撑骨架处于所述抬升状态时，所述弹性件可因所述第一凸轮与所述第二凸轮分离，而恢复伸展状态并用于带动所述驱动杆转动。

15、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述主体骨架上对称的设置有两个所述第一凸轮，两个所述第一凸轮之间设置有连接杆，用于对两个所述第一凸轮进行连接。

16、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述弹性件为第一扭簧，所述固定架上设置有第一安装孔，所述第一凸轮上设置第一挂接部，所述第一扭簧的两个引脚分别插设在所述第一安装孔与所述第一挂接部内。

17、在上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，所述固定架上设置有转轴，所述第二凸轮转动套设在所述转轴的外侧，所述转轴外套设有第二扭簧，所述固定架上设置有第二安装孔，所述第二凸轮上设置有第二挂接部，所述第二扭簧的两个引脚分别插设在所述第二安装孔与所述第二挂接部内。

18、本实用新型解决上述技术问题还提出一种汽车座椅，包括上述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架。

19、本实用新型解决上述技术问题还提出一种汽车，包括上述的一种汽车座椅。

20、与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过驱动杆、支撑骨架、传感器与触发件使支撑骨架能够在车辆正常行驶过程中位于固定状态，并在车辆发生碰撞时处于抬升状态，即能够起到防止汽车座椅下潜的情况，又能为乘坐人员提供舒适的乘坐体验。

技术特征：

1.一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述驱动杆的端部设置有第一凸轮，所述第一凸轮弹性连接在所述主体骨架上，所述触发件具有第二凸轮以及带动所述第二凸轮转动的驱动器，所述第二凸轮活动设置在所述主体骨架上且与所述第一凸轮活动抵靠，所述驱动器位于所述支撑骨架的下端，所述驱动器用于带动所述第二凸轮与所述第一凸轮分离，以使所述第一凸轮可在所述主体骨架上转动。

3.如权利要求2所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述触发件还包括：

4.如权利要求2所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述主体骨架上固设有固定架，所述第一凸轮与所述第二凸轮均转动设置在所述固定架上，所述固定架与所述第一凸轮之间设置有弹性件；

5.如权利要求2所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述主体骨架上对称的设置有两个所述第一凸轮，两个所述第一凸轮之间设置有连接杆，用于对两个所述第一凸轮进行连接。

6.如权利要求4所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述弹性件为第一扭簧，所述固定架上设置有第一安装孔，所述第一凸轮上设置第一挂接部，所述第一扭簧的两个引脚分别插设在所述第一安装孔与所述第一挂接部内。

7.如权利要求4所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架，其特征在于，所述固定架上设置有转轴，所述第二凸轮转动套设在所述转轴的外侧，所述转轴外套设有第二扭簧，所述固定架上设置有第二安装孔，所述第二凸轮上设置有第二挂接部，所述第二扭簧的两个引脚分别插设在所述第二安装孔与所述第二挂接部内。

8.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的一种具有主动防下潜功能的座椅骨架。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的一种汽车座椅。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，提供一种具有主动防下潜功能的座椅骨架、汽车座椅及汽车，包括：主体骨架；支撑骨架，其连接在主体骨架上并具有处于主体骨架上的固定状态和抬升状态；驱动杆，其转动设置在主体骨架上并与支撑骨架活动抵紧；传感器，其用于感应汽车有无发生碰撞；触发件，其与传感器电连接，触发件用于推动驱动杆在主体骨架上转动。与现有技术相比，本技术的优点在于通过驱动杆、支撑骨架、传感器与触发件使支撑骨架能够在车辆正常行驶过程中位于固定状态，并在车辆发生碰撞时处于抬升状态，即能够起到防止汽车座椅下潜的情况，又能为乘坐人员提供舒适的乘坐体验。

技术研发人员：杨永鹏
受保护的技术使用者：上海继峰座椅有限公司
技术研发日：20231030
技术公布日：2024/5/9