一种龙门吊轮胎自动充放气系统的制作方法

本发明涉及轮胎充气领域，具体是一种龙门吊轮胎自动充放气系统。

背景技术：

1、充气轮胎是目前常见的车辆用轮胎，但是轮胎的胎压过高时，轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果，且会加速轮胎胎面中央花纹的局部磨损，使轮胎寿命下降。而轮胎胎压过低时，车轮与路面的摩擦系数增大，油耗上升；且会造成方向盘很沉，易跑偏；此外轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，轮胎的强度急剧下降。

2、龙门吊是桥式起重机的一种变形，又叫门式起重机。常见于港口或室外的货场、料场货、散货的装卸作业。龙门吊一般是通过充气轮胎进行移动，轮胎位于龙门吊的左右两侧，每一侧均安装有多条轮胎，从而进行整体的支撑。龙门吊轮胎在使用的过程中，轮胎中的气体会随着使用而变少，需要工作人员轮胎的气压进行检测以及充放气维护。

3、对于大型龙门吊（如图1），一般会对称设置多排轮胎，每排都有多个轮胎，现有的充气设备一般是一个一个对轮胎进行检测并对轮胎胎压过高或过低的轮胎进行放气或充气，以保证龙门吊的稳定运行，这样造成整个充放气的工作量较大，比较麻烦。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本发明的目的在于提供一种龙门吊轮胎自动充放气系统，保证龙门吊两侧的轮胎都能保持一致胎压，降低了检测的繁琐程度，且能够一次性进行所有轮胎的自动充放气，提高了大型龙门吊轮胎充放气的省力性和便捷性。包括

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种龙门吊轮胎自动充放气系统，安装于龙门吊上，包括：

4、充气泵，安装在龙门吊上；

5、第一电磁阀，与充气泵通过管件连通；

6、第一多通管，与第一电磁阀通过管件连通；

7、气压传感器，安装在第一多通管与第一电磁阀之间；

8、多个气嘴接头，均与第一多通管管件连通，所述气嘴接头安装在轮胎的充气嘴上；

9、控制器，与充气泵、第一电磁阀、气压传感器电性连接；

10、充气时，所述第一电磁阀的充气通道打开，充气泵与第一多通管连通；放气时，所述第一电磁阀的放气通道打开，所述第一多通管与第一电磁阀的放气通道连通；不进行充放气时，所述第一电磁阀的充气通道和放气通道均关闭，所有的轮胎通过第一多通管连通。

11、优选的，所述第一电磁阀为三位三通电磁阀。

12、优选的，所述第一多通管与气嘴接头之间还安装有第二电磁阀和气体流向传感器，所述气体流向传感器和第二电磁阀均与控制器电性连接。

13、优选的，还包括多个报警器，每个报警器均对应设置在一个轮胎上方，所述报警器与控制器电性连接。

14、优选的，所述充气泵的出气口连通有第二多通管，所述第二多通管的每个出口对应与一个所述第二电磁阀连通。

15、优选的，所述充气泵与第二电磁阀之间安装有气体流量控制计，所述气体流量控制计与控制器电性连接。

16、优选的，所述第二电磁阀为二位三通电磁阀。

17、优选的，还包括旋转密封接头，所述旋转密封接头安装在第一多通管与气嘴接头之间，用于防止轮胎转动时连接管件打结缠绕。

18、优选的，所述旋转密封接头包括转动管和与转动管转动连接的固定管，所述转动管固接在轮毂中部，所述固定管固定在龙门吊上，所述转动管与气嘴接头之间通过管件连通。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1.整体上，通过设置控制器、充气泵、第一电磁阀、第一多通管、气压传感器、气嘴接头，将所有的轮胎串联成一体，能够保证所有的轮胎的气压始终保持一致，进而可以降低检测的繁琐程度，而调节第一电磁阀使得第一多通管与充气泵连通或使第一多通管与外界大气连通，进而可实现自动对所有的轮胎进行充气和放气的效果，且所有的轮胎始终保持一致，提高了龙门吊轮胎充气和放气的省力性和便捷性。

21、2.由于自动充放气系统的气嘴接头是始终与充气嘴相对固定的，而第一多通管是安装在龙门吊上的，因此当轮胎转动时，充气嘴到第一多通管之间的连接管件会出现旋拧打结问题，随着轮胎单向转动过多甚至会使得连接管件损坏，而通过旋转密封接头能够保证在龙门吊行进过程中，连接管件不会出现打结现象，提高了对龙门吊进行充放气的安全性、可靠性、通用性。

技术特征：

1.一种龙门吊轮胎自动充放气系统，安装于龙门吊（1）上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述第一电磁阀（22）为三位三通电磁阀。

3.根据权利要求1所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述第一多通管（23）与气嘴接头（25）之间依次安装有第二电磁阀（27）和气体流向传感器（28），所述气体流向传感器（28）和第二电磁阀（27）均与控制器（26）电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，还包括多个报警器（30），每个报警器（30）均对应设置在一个轮胎（11）上方，所述报警器（30）与控制器（26）电性连接。

5.根据权利要求3所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述充气泵（21）的出气口连通有第二多通管（29），所述第二多通管（29）的每个出口均与所述第二电磁阀（27）通过管件连通。

6.根据权利要求5所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述充气泵（21）与第二多通管（29）之间安装有气体流量控制计（31），所述气体流量控制计（31）与控制器（26）电性连接。

7.根据权利要求5所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述第二电磁阀（27）为二位三通电磁阀。

8.根据权利要求1所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，还包括旋转密封接头（32），所述旋转密封接头（32）安装在第一多通管（23）与气嘴接头（25）之间，用于防止轮胎（11）转动时气管打结缠绕。

9.根据权利要求8所述的一种龙门吊轮胎自动充放气系统，其特征在于，所述旋转密封接头（32）包括转动管（321）和与转动管（321）转动连接的固定管（322），所述转动管（321）固接在轮毂（12）中部，所述固定管（322）固定在龙门吊（1）上，所述转动管（321）与气嘴接头（25）之间通过管件连通。

技术总结
本发明公开了一种龙门吊轮胎自动充放气系统，安装于龙门吊上，包括：充气泵，安装在龙门吊上；第一电磁阀，与充气泵连通；第一多通管，与第一电磁阀连通；气压传感器，安装在多通管与第一电磁阀之间；多个气嘴接头，均与第一多通管管件连通，所述气嘴接头安装在轮胎的充气嘴上；控制器，与充气泵、第一电磁阀、气压传感器电性连接。本申请保证龙门吊两侧的轮胎始终保持一致胎压，降低了检测的繁琐程度，且能够一次性进行所有轮胎的自动充放气，提高了大型龙门吊轮胎充放气的省力性和便捷性。

技术研发人员：吕晖,胡巳俊,倪松挺,陈建一,乐君君,曹松杰,钟卓远,杨晓刚,虞伟刚,陈旭东
受保护的技术使用者：宁波港吉码头经营有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31