一种新型航空子午线轮胎结构及其设计方法与流程

本发明涉及航空子午线轮胎的轮廓，尤其涉及一种航空子午线轮胎机构及其设计方法。

背景技术：

1、航空轮胎担负着飞机的起飞、着陆、滑行,是维系飞机安全的重要部件。航空轮胎通常承载飞机在地面时的全部质量，缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击；航空轮胎在地面上进行这一系列运动时，影响航空安全的主要因素是飞机的轮胎，因为轮胎在与地面接触时会摩擦会产生热量，如果不及时散热就很容易导致轮胎爆胎，引发事故，其次轮胎与地面的接触面积过小也会影响飞机的安全。

2、因此，如何设计一种既散热好又与地面接触面积大的航空轮胎，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、为解决上述的问题，本发明提供一种航空子午线轮胎结构及其设计方法。

2、为实现本发明目的提供的一种航空子午线轮胎结构，包括胎冠，胎冠包括胎面胶和带束层；

3、胎肩，胎肩包括肩垫胶；

4、胎侧，胎侧包括胎侧胶、密封胶和胎体层；

5、胎圈，胎圈包括填充胶、子口胶、三角胶和钢丝圈；

6、胎面胶设置在带束层的外表面的顶部；

7、胎侧胶包覆于肩垫胶的外侧面的顶部、胎体层的外侧面的顶部、填充胶的外侧面的顶部、子口胶的外侧面的底部；

8、肩垫胶包覆于胎体层的外表面的顶部、胎侧胶的外侧面、带束层的外侧面的底部；

9、胎体层包覆于三角胶的外侧面、填充胶的外侧面的底部、胎侧胶的外侧面的底部、肩垫胶的外侧面的底部、带束层的外侧面的底部；

10、带束层包覆于肩垫胶的外侧面的端部、胎体层的外表面的顶部、胎面胶的外表面的底部；

11、密封胶包覆于胎体层的外侧面的底部；

12、钢丝圈包覆于三角胶的内表面的底部；

13、三角胶包覆于胎体层的内表面的的底部；

14、填充胶包覆于胎体层的外侧面的底端一侧、胎侧胶底部的外侧面一侧；

15、子口胶包覆于胎体层的底部外表面、填充胶的外侧面的底端一侧、胎侧胶的外侧面的底端一侧；

16、胎冠上设有胎冠弧r1；胎冠到胎肩设有过度弧r2；

17、胎冠的胎冠弧r1到胎肩的过度弧r2的弧度半径为0°～220°。

18、在其中一些具体实施例中，胎冠弧r1的圆心在航空子午线轮胎的中心线上。

19、在其中一些具体实施例中，胎冠弧r1到胎肩的过度弧r2与胎冠弧r1相切，且曲率比胎冠弧r1大。

20、在其中一些具体实施例中，胎冠的宽度b与航空子午线轮胎的标准轮辋着合宽度相同。

21、在其中一些具体实施例中，胎肩宽度d设计为15mm～40mm。

22、在其中一些具体实施例中，胎肩高度h设计为5mm～30mm。

23、在其中一些具体实施例中，胎侧的轮廓的自由弧rm的弧度半径设计为50mm～300mm。

24、在其中一些具体实施例中，胎肩的轮廓弧度半径设计为2mm～6mm。

25、在其中一些具体实施例中，胎圈的轮廓宽度设计为比标准轮辋宽度大5mm～20mm。

26、基于同一构思的一种航空子午线轮胎的设计方法，包括以下步骤：

27、步骤1：根据轮胎标准尺寸、气压、载荷，以及航空轮胎设计标准，确定轮廓曲线组成各结构的形式；

28、步骤2：通过对航空子午线轮胎的胎冠、胎肩、胎侧和胎圈的标准尺寸等参数分析，设计出符合标准的轮胎。

29、本发明的有益效果：本发明提出的一种航空子午线轮胎机构通过对胎冠结构的改动使得整个冠部接地面积大，受力均匀，使用过程中生热低，耐久性能更好，通过对胎肩结构的设计改动使得胎肩部位刚度大，材料厚度薄，散热性能加强。

技术特征：

1.一种航空子午线轮胎结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎冠弧r1的圆心在所述航空子午线轮胎的中心线上。

3.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎冠弧r1到所述胎肩的所述过度弧r2与所述胎冠弧r1相切，且曲率比所述胎冠弧r1大。

4.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎冠的宽度b与所述航空子午线轮胎的标准轮辋着合宽度相同。

5.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎肩宽度d设计为15mm～40mm。

6.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，胎肩高度h设计为5mm～30mm。

7.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎侧的轮廓的自由弧rm的弧度半径设计为50mm～300mm。

8.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎肩的轮廓弧度半径设计为2mm～6mm。

9.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎结构，其特征在于，所述胎圈的轮廓宽度设计为比标准轮辋宽度大5mm～20mm。

10.一种航空子午线轮胎的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种航空子午线轮胎结构及其设计方法，包括胎面胶、带束层、肩垫胶、胎侧包括胎侧胶、密封胶和胎体层、胎圈包括填充胶、子口胶、三角胶和钢丝圈；根据轮胎标准尺寸、气压、载荷，以及航空轮胎设计标准，确定轮廓曲线组成各结构的形式；通过对航空子午线轮胎的胎冠、胎肩、胎侧和胎圈的标准尺寸等参数分析，设计出符合标准的轮胎。本发明提出的一种航空子午线轮胎机构通过对胎冠结构的改动使得整个冠部接地面积大，受力均匀，使用过程中生热低，耐久性能更好，通过对胎肩结构的设计改动使得胎肩部位刚度大，材料厚度薄，散热性能加强。

技术研发人员：王锋,金学云,路洪丽,魏胜,周宝珍,高婷,陈玉林
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8