一种车用LED灯光远近调节控制方法及装置与流程

本申请属于车辆智能控制，尤其涉及一种车用led灯光远近调节控制方法及装置。

背景技术：

1、车辆大灯主要用于为车辆的行驶提供照明，使司机获得更宽广的视野，使光线不足的环境下的行驶更为安全。

2、大灯使用过程中也有很多需要注意的问题，其中一个最主要问题是大灯的远近调节问题。提高大灯的仰角无疑可以获得更远的视野，但是当车辆前方有其它交通参与者时，大灯极高的亮度会严重影响前方车辆或者人员的状态，故大灯均设置了远近调节功能。

3、现有车辆实现了灯光的自动开启以及关闭，但是对于远近灯光的自动调节时常出现调节不准确的问题，智能化程度较低，对行车安全造成影响，需要改进。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车用led灯光远近调节控制方法及装置，可以解决远近灯光如何准确地自动调节的问题。

2、本申请实施例的第一方面提供了一种车用led灯光远近调节控制方法，所述车用led灯光远近调节控制方法包括：

3、由亮度传感器获取当前的环境亮度，根据获取的环境亮度控制大灯开启或者关闭；

4、当大灯处于开启状态时，获取当前车速，根据当前车速确定第一调节参数；

5、获取弯道半径，根据所述弯道半径确定角度下限；

6、获取前方车距，根据所述前方车距确定角度上限；

7、根据所述角度下限、所述角度上限以及所述第一调节参数调节大灯的仰角。

8、本申请实施例的第二方面提供了一种车用led灯光远近调节控制装置，所述车用led灯光远近调节控制装置包括：

9、大灯开关模块，用于由亮度传感器获取当前的环境亮度，根据获取的环境亮度控制大灯开启或者关闭；

10、调节参数确定模块，用于当大灯处于开启状态时，获取当前车速，根据当前车速确定第一调节参数；

11、下限确定模块，用于获取弯道半径，根据所述弯道半径确定角度下限；

12、上限确定模块，用于获取前方车距，根据所述前方车距确定角度上限；

13、调控模块，用于根据所述角度下限、所述角度上限以及所述第一调节参数调节大灯的仰角。

14、本申请与现有技术相比存在的有益效果是：本申请根据亮度控制大灯的开启，可以使大灯适应环境亮度而不必手动开启或者关闭；通过车速、弯道以及车距调节大灯的仰角，结合了车辆的实际行驶场景，可以使大灯照射范围与具体行车条件相适应，实现了大灯仰角的自动调节，减少驾驶员的操作，提高行车安全性。

技术特征：

1.一种车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述车用led灯光远近调节控制方法包括：

2.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述根据获取的环境亮度控制大灯开启或者关闭，包括：

3.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述根据当前车速确定第一调节参数，包括：

4.如权利要求3所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，计算当前车速与当前所在路段的最高限行速度的比值得到第一调节参数，之后还包括：

5.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述获取弯道半径，根据所述弯道半径确定角度下限，包括：

6.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述根据车辆在当前行驶路线上的位置确定弯道半径，包括：

7.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述获取前方车距，根据所述前方车距确定角度上限，包括：

8.如权利要求7所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述根据所得的和确定对应的大灯仰角作为角度上限，之后还包括：

9.如权利要求1所述的车用led灯光远近调节控制方法，其特征在于，所述根据所述角度下限、所述角度上限以及所述第一调节参数调节大灯的仰角，包括：

10.一种车用led灯光远近调节控制装置，其特征在于，所述车用led灯光远近调节控制装置包括：

技术总结
本申请属于车辆智能控制技术领域，尤其涉及一种车用LED灯光远近调节控制方法及装置，所述车用LED灯光远近调节控制方法包括：由亮度传感器获取当前的环境亮度，根据获取的环境亮度控制大灯开启或者关闭；当大灯处于开启状态时，获取当前车速，根据当前车速确定第一调节参数；获取弯道半径，根据所述弯道变径确定角度下限；获取前方车距，根据所述前方车距确定角度上限；根据所述角度下限、所述角度上限以及所述第一调节参数调节大灯的仰角。本申请根据亮度控制大灯的开启，通过车速、弯道以及车距调节大灯的仰角，结合了车辆的实现行驶场景，实现了大灯仰角的自动调节，减少驾驶员的操作，提高行车安全性。

技术研发人员：刘小瑜
受保护的技术使用者：深圳市宇宙八爪鱼科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8