本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副仪表板、其储物盒及车辆。
背景技术：
1、目前，较多的汽车会在副仪表板的后端会布置一个储物盒(内斗)，以方便二排乘客存取物品，增加储物盒储物空间。
2、然而，现有的储物盒均采用push-push结构实现储物盒的开启，由于push-push结构是一种通过两次按压操作实现功能的结构，不仅结构复杂，侵占副仪表板的内部空间，导致储物盒的储物空间较小，储物实用性不高；而且，两次按压操作也不便捷。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种副仪表板、其储物盒及车辆，增大储物盒的储物空间，提高其实用性，简化储物盒的开启操作。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种储物盒，安装于副仪表板主体，其特征在于，包括内斗，其为中间区域凹陷的壳状结构，所述内斗的内壁设有内斗衬套，所述内斗衬套上设有锁紧孔，所述锁紧孔用于与将所述内斗与副仪表板主体之间锁紧的锁紧机构连接。解锁时只需使锁紧机构与锁紧孔脱离即可，结构简单，占用内斗的空间较少，从而可提高储物盒的空间。
4、在一些实施例中，所述内斗的底壁设有沿其长度方向延伸的齿条，所述齿条用于与副仪表板主体内设置的齿轮阻尼器相啮合。使内斗的运动为相对平缓匀速的运动，保证内斗开启的平顺性，提高用户体验。
5、在一些实施例中，所述内斗的底壁设有沿其长度方向延伸的导轨或导向槽，以引导所述内斗的移动。保证内斗的移动稳定性。
6、在一些实施例中，所述内斗包括内斗主体，所述内斗主体的后端设有连板，所述连板用于连接与所述副仪表板主体相适配的外板。提高储物盒的整体美观性。
7、一种副仪表板，包括：
8、副仪表板主体，所述副仪表板主体上设有后端开口的容置空间；
9、上述的储物盒，所述内斗由所述开口插接于所述容置空间，且可沿所述容置空间前后移动；
10、锁紧机构，连接所述副仪表板主体及所述锁紧孔，用于将所述内斗锁紧于所述容置空间内；
11、弹性复位机构，所述弹性复位机构连接所述内斗及所述副仪表板主体；
12、解锁机构，安装于所述内斗或所述副仪表板主体上，所述解锁机构包括按钮；
13、通过按压所述按钮，能够实现所述锁紧机构的解锁，使得所述锁紧机构断开所述内斗与所述副仪表板主体之间的连接，且所述弹性复位机构在预变形的弹性力下，推动所述内斗相对于所述副仪表板主体向后移动。
14、由此，储物盒的整个开启过程只需要按压一次按钮，简化了储物盒的开启操作。另外，锁紧机构、驱动机构及解锁机构的相配合方式，相较于push-push结构需要多种机构相配合的结构，占用储物盒的空间较少，从而增大了储物盒的储物空间，提高了储物盒的实用性。
15、在一些实施例中，所述锁紧机构包括与所述锁紧孔相配合的锁舌，所述锁舌可移动地设于所述副仪表板主体上，并与所述按钮连接。锁紧机构的具体结构，通过锁舌与锁紧孔配合，实现内斗锁紧于容置空间。
16、在一些实施例中，所述副仪表板主体上设有锁舌导套，所述锁舌滑接于所述锁舌导套，当所述内斗完全收容于所述容置空间时，所述锁舌导套与所述锁紧孔相对应，所述锁舌沿所述锁舌导套插入所述锁紧孔。通过设置锁舌导套对锁舌进行导向，便于锁舌与锁紧孔的连接。
17、在一些实施例中，所述副仪表板主体包括相对设置的两个侧板及连接两个所述侧板的底板；
18、所述弹性复位机构包括可转动地设置在所述底板的卷簧轴及滑接于所述底板的制动器，所述卷簧轴上套接有卷簧，所述卷簧的外端连接所述制动器，所述制动器连接所述内斗。弹性复位机构的具体结构，通过卷簧带动制动器，驱动内斗的移动。
19、在一些实施例中，所述底板上设有沿所述容置空间的前后方向延伸的导槽，所述制动器滑接于所述导槽。保证制动器的移动精度。
20、在一些实施例中，所述齿轮阻尼器设于所述容置空间的底壁，所述齿轮阻尼器上的齿轮与所述齿条相啮合。齿轮阻尼器的具体设置位置，使内斗的运动为相对平缓匀速的运动，保证内斗开启的平顺性，提高用户体验。
21、在一些实施例中，所述导轨设于所述内斗的底壁与所述容置空间的底壁之间，所述内斗沿所述导轨移动；
22、所述容置空间的内壁设有沿其前后方向延伸的导条，所述导条的另一侧与所述内斗相抵接。
23、导轨的具体设置位置，通过导轨与导条的配合，保证内斗的移动稳定性。
24、在一些实施例中，所述副仪表板主体的后部的上端固设有支撑架，所述解锁机构设置在所述支撑架上，且所述锁紧机构通过连杆与所述解锁机构连接。解锁机构的具体设置方式。以及通过连杆连接解锁结构与锁紧机构，实现按压按钮时，通过连杆驱动解锁机构解锁。
25、在一些实施例中，所述解锁机构包括固接于所述支撑架上的安装座，所述按钮可上下移动地设于所述安装座内，所述安装座的下端可转动地设有旋钮，所述连杆的一端与所述旋钮铰接，另一端连接所述解锁机构，当按压所述按钮时，所述按钮驱动所述旋钮转动，以驱动所述锁紧机构断开所述内斗与所述副仪表板主体之间的连接。解锁机构的具体机构，通过按钮驱动旋钮的转动实现解锁。
26、在一些实施例中，所述安装座上设有安装槽，所述安装槽内设有扭簧及滑块，所述扭簧的一端连接所述旋钮，另一端连接所述滑块；
27、所述按钮设于所述安装槽内，并与所述滑块相抵接，当按压所述按钮时，所述按钮驱动所述滑块沿所述安装槽的底面滑动，以使得所述扭簧驱动所述旋钮转动。按钮与旋钮的具体连接结构，通过扭簧与滑块，实现按钮对旋钮的驱动。
28、在一些实施例中，所述滑块的上表面朝水平面倾斜设置，所述按钮包括按钮主体，所述按钮主体的底部设有平行且相间隔设置的套筒及驱动杆，所述套筒内设有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与所述安装槽的底面相抵接，所述驱动杆的下端与所述滑块的上表面相抵接。
29、滑块与按钮的具体配合结构，实现按钮驱动滑块，以及按钮自身的复位。
30、一种车辆，包括上述的副仪表板。
31、本技术与现有技术相比，其有益效果在于：
32、本技术的储物盒，通过在其内斗的内壁设置内斗衬套，内斗衬套上设置锁紧孔，锁紧孔用于与将内斗与副仪表板主体之间锁紧的锁紧机构连接，即解锁时只需使锁紧机构与锁紧孔脱离即可，结构简单，占用内斗的空间较少，从而可提高储物盒的空间。
33、本技术的副仪表板及车辆，通过设置锁紧机构将内斗锁紧于容置空间，设置弹性复位机构连接所述内斗及所述副仪表板主体，同时通过按钮的按压即可实现锁紧机构的解锁，使得所述锁紧机构断开所述内斗与所述副仪表板主体之间的连接，且所述弹性复位机构在预变形的弹性力下，推动所述内斗相对于所述副仪表板主体向后移动，实现储物盒的开启，即整个开启过程只需要按压一次按钮，简化了储物盒的开启操作。另外，锁紧机构、弹性复位机构及解锁机构的相配合方式，相较于push-push结构需要多种机构相配合的结构，占用储物盒的空间较少，从而增大了储物盒的储物空间，提高了储物盒的实用性。