本发明属于汽车安全，具体涉及一种汽车涉水逃生方法及逃生系统。
背景技术：
1、在现代化的汽车发展中，车辆的整体安全性已经基本得到了较好的保障，无论是主动安全系统、被动安全系统，还是车内的约束系统配置和配套的外界救援系统，都已经得到了大幅度的加强。
2、然而对于车辆掉落入水的情况下，驾驶员的安全还得不到较好的保障。一般如果驾驶员不能第一时间打开车门，车辆就会因为水压问题，导致车门无法打开。打碎车窗逃生的成功率较低，且女性驾驶员并不具备相关能力。而且驾驶员也不一定会游泳。综上所述，当车辆进入河水等深水区域，驾驶员的安全难以得到保障。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种汽车涉水逃生方法及逃生系统，以解决车辆进水后，如何脱离车辆逃生及对于不会游泳的驾驶员，在逃生后如何存活的问题。
2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
3、一种汽车涉水逃生方法，包括以下步骤：
4、s1、当车辆掉入水中时，设置于中部位置的压力传感器受到水压作用将检测数据传递给控制器，同时水平测量仪检测车辆在水中的姿态，当设置于车头压力传感器或设置于车尾的压力传感器受到水压时，控制器控制逃生模式开启；
5、s2、控制器控制设置于天幕玻璃上的绑带降落，驾驶员将绑带在大臂扎紧，然后绑带上升，将驾驶员脸向下吊起；
6、s3、当驾驶员被吊起后，驾驶员座椅放平，驾驶员座椅表面脱离弹起，形成浮力罩，浮力罩在脱离驾驶员座椅后，设置于快干胶存储槽内的快干胶填充进浮力罩的透气层，使透气层密闭，在透气层和隔离层之间形成密闭的储气舱，抽气机将车内空气抽入储气舱中，储气舱上浮，与车顶和驾驶员贴住；
7、s4、浮力罩四周的粘接层与天幕玻璃进行粘接，此时透气层的快干胶硬化、脱落，驾驶员能够呼吸到储气舱中的空气；
8、s5、控制器控制紧固机构的液压缸中的液压没回流到液压油箱中，液压顶杆下降，使得紧固机构与连接板脱开，天幕玻璃受到驾驶员的重力和上部水压，在切口处断裂；
9、s6、天幕玻璃断裂后，天幕玻璃、驾驶员及浮力罩作为一个整体上浮出车辆，在上升过程中发生颠倒，此时驾驶员脸部向上，避免溺水。
10、进一步的，步骤s1中，设置于车辆中部位置的压力传感器为第一压力传感器，设置在汽车的门槛中部位置，同时水平测量仪也设置于此位置，设置于车头的压力传感器为第二压力传感器，设置于车尾的压力传感器为第三压力传感器，所述第一压力传感器的位置低于第二压力传感器或第三压力传感器的高度差为40-50mm。
11、进一步的，绑带所处的位置为驾驶员头部所在位置，当驾驶员在浮力罩中吸空气后，通过设置于绑带上的进气管向绑带中呼气。
12、进一步的，步骤s4中，还包括当浮力罩与天幕玻璃粘接后，在浮力罩内开启气密性检测，具体为，对抽气机进行进气量检测，当进气量大于4-6.5l/s时，认为充气正常，小于此值时，认为车内剩余空气不足，此时开启漏水检测。
13、进一步的，当储气舱中进水时，上浮传感器位于水面，下沉传感器位于储气舱底部，检测二者的距离：当距离变化率大于10cm/min，提示驾驶员注意漏水点，并手动粘接浮力罩与天幕玻璃，当距离变化率大于20cm/min时，认为泄漏量过大，必须开启断裂装置。
14、一种汽车涉水逃生系统，包括逃生判定系统、驾驶员姿态固定系统、浮力罩开启系统及断裂系统；
15、所述逃生判定系统包括设置于汽车的门槛中部的第一压力传感器、水平测量仪，设置于车头和车尾的第二压力传感器及第三压力传感器，所述第一压力传感器、水平测量仪、第二压力传感器及第三压力传感器均与控制器电信号连接；
16、所述驾驶员姿态固定系统包括设置于天幕玻璃处的绑带，所述绑带与升降装置连接，所述升降装置与控制器电信号连接；
17、所述浮力罩开启系统包括能够与座椅脱离的座椅表面形成的浮力罩，所述座椅表面由三层组成，最上层为网面，中间为透气层，由中空骨架和快干胶存储槽组成，最下面为不透气的隔离层，浮力罩脱离座椅后，快干胶填充进透气层，透气层和隔离层之间形成密闭的储气舱，在浮力罩内设置有抽气机，在浮力罩四周设置有粘接层，与天幕玻璃进行粘接；
18、所述断裂系统包括天幕玻璃、连接板及紧固结构，所述天幕玻璃为不等厚设计，在天幕玻璃中间设置有切口，所述连接板与天幕玻璃厚区通过胶粘接，所述紧固结构与天幕玻璃薄区通过胶粘接，紧固结构与车身连接，所述紧固结构夹紧连接板。
19、进一步的，第二压力传感器及第三压力传感器与第一压力传感器的高度差为40-50mm，且第一压力传感器位于低位。
20、进一步的，还包括断裂检测系统，断裂检测系统检测抽气机的进气量，并将检测数据传递给控制器，在储气舱内设置有两个距离传感器，两者之间通过连接线连接，两个距离传感器均与控制器电信号连接。
21、进一步的，两个距离传感器之间的距离为25-35cm，当两个距离传感器之间的距离变化率大于10cm/min时，提示驾驶员注意漏水点，并进行手动粘接浮力罩与天幕玻璃。
22、进一步的，所述紧固机构为液压装置，包括液压缸、液压顶杆、液压油箱、第一油管、第二油管、第三油管及液压控制器，液压控制器与液压油箱之间通过第一油管连接，液压控制器与液压缸之间通过第二油管连接，液压缸与液压油箱之间通过第三油管连接。
23、本发明的有益效果是：
24、通过本技术方案，在车辆沉水后，即便车门车窗均打不开，驾驶员也能获救，为驾驶员的安全性提供了充分保障。
1.一种汽车涉水逃生方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车涉水逃生方法，其特征在于，步骤s1中，设置于车辆中部位置的压力传感器为第一压力传感器，设置在汽车的门槛中部位置，同时水平测量仪也设置于此位置，设置于车头的压力传感器为第二压力传感器，设置于车尾的压力传感器为第三压力传感器，所述第一压力传感器的位置低于第二压力传感器或第三压力传感器的高度差为40-50mm。
3.根据权利要求1所述的汽车涉水逃生方法，其特征在于，绑带所处的位置为驾驶员头部所在位置，当驾驶员在浮力罩中吸空气后，通过设置于绑带上的进气管向绑带中呼气。
4.根据权利要求1所述的汽车涉水逃生方法，其特征在于，步骤s4中，还包括当浮力罩与天幕玻璃粘接后，在浮力罩内开启气密性检测，具体为，对抽气机进行进气量检测，当进气量大于4-6.5l/s时，认为充气正常，小于此值时，认为车内剩余空气不足，此时开启漏水检测。
5.根据权利要求4所述的汽车涉水逃生方法，其特征在于，当储气舱中进水时，上浮传感器位于水面，下沉传感器位于储气舱底部，检测二者的距离：当距离变化率大于10cm/min，提示驾驶员注意漏水点，并手动粘接浮力罩与天幕玻璃，当距离变化率大于20cm/min时，认为泄漏量过大，必须开启断裂装置。
6.一种汽车涉水逃生系统，其特征在于，包括逃生判定系统、驾驶员姿态固定系统、浮力罩开启系统及断裂系统；
7.根据权利要求6 所述的汽车涉水逃生系统，其特征在于，第二压力传感器及第三压力传感器与第一压力传感器的高度差为40-50mm，且第一压力传感器位于低位。
8.根据权利要求6 所述的汽车涉水逃生系统，其特征在于，还包括断裂检测系统，断裂检测系统检测抽气机的进气量，并将检测数据传递给控制器，在储气舱内设置有两个距离传感器，两者之间通过连接线连接距离为25-35cm，两个距离传感器均与控制器电信号连接。
9.根据权利要求6 所述的汽车涉水逃生系统，其特征在于，所述紧固机构为液压装置，包括液压缸、液压顶杆、液压油箱、第一油管、第二油管、第三油管及液压控制器，液压控制器与液压油箱之间通过第一油管连接，液压控制器与液压缸之间通过第二油管连接，液压缸与液压油箱之间通过第三油管连接。