专利名称:调整器控制部分输出电路的布线的制作方法
本发明是关于一调整器控制部分输出电路的布线，该调整器用于控制具有一串联牵引马达的电动牵引机车(例如无轨电车)发动机的一脉冲转换器，串联牵引马达工作于制动方式中，作为一独立激励的电动闸。输出电路与一已连接好的逻辑功能块相耦合，并与脉冲转换器的一点火脉冲发生器的输入端相联。
目前为止所采用的调整器控制部分输出电路布线的一个缺点在于在将发动机从功率段转换到制动方式期间，牵引马达的电枢与由脉冲转换器供能的电路脱接，从而导致脉冲转换器的负载电感减小。这将使流过该负载的电流激增。一由一具有滞后特性的比较器构成的双作用电流调整器(double-action current regulator)只能具有有限动态特性。这些因素的一个后果就是在负载上产生不必要的电流纹波效果，并在机车发动机轴上产生瞬时振动。
本发明的一个目的就是消除上述先有技术所述的缺陷，并提供一改进了的用于控制电动牵引机车发动机的脉冲转换器的调整器控制部分输出电路的布线。输出电路与已连接好的双作用电流调整器相耦合，并与一已连接好的逻辑功能块相耦合。所说电路的输出与脉冲转换器的点火脉冲发生器的输入端相连。
根据本发明，一双作用电流调整器一方面与一单稳触发电路的输入端相联，另一方面与一“与”(AND)元件的第一输入端相联，该“与”元件的第二输入端与逻辑功能块的输出端相联，“与”元件的输出端与一“或”(OR)元件的第二输入端相联，“或”元件的第一输入端与单稳触发器电路的输出端相联，“或”元件的输出端与点火脉冲发生器的输入端相联。
根据本发明，该布线的一个优点在于当在制动方式中，在牵引马达供能电路中可避免一不必要电流纹波效果，从而减少对机车发动机轴的瞬时冲击。
为使本发明能被更好地理解并实施，下面将参照所附之布线示意图对本发明详述之。
从图中可看出，双作用电流调整器10的输出端一方面与单稳触发电路1的输入端11相联，另一方面与一“与”元件2的第一输入端21相联，“与”元件2的第二输入端22与逻辑功能块20相联。“与”元件2的输出端23与一“或”元件3的第二输入端32相联，所说“或”元件3的第一输入端31与单稳触发电路1的输出端12相联，所说“或”元件3的输出端33与一点火脉冲发生器4的输入端41相联。所说点火脉冲发生器4的第一和第二输出端42、43与一脉冲转换器30相联。
载有调整偏差瞬时值信息的双作用电流调整器10发出的一逻辑信号被加至单稳触发电路1的输入端11和“与”元件2的第一输入端21。
载有功率电路是否从运作方式转换到制动方式信息的逻辑功能块20的一逻辑信号被加至“与”元件2的第二输入端22点火脉冲发生器4传送到其第一输出端42开始点火脉冲，用于起动脉冲转换器30，此时点火脉冲发生器4的输入端41上的逻辑电平需为“1”。当该发生器4的输入端41上的逻辑电平为“0”时，所说发生器4的第二输出端43传送点火结束脉冲，关闭脉冲转换器30。
在运作方式期间，“与”元件2的第二输入端22上的逻辑电平为“0”，从而允许一逻辑信号自双作用电流调整器10通过“与”元件2上的第一输入端21到其输出端23，然后再通过“或”元件3到点火脉冲发生器4的输入端41。
在运作方式期间，单稳触发电路1可在双作用电流调整器10的输出从“开”状态变化到使调整器10的逻辑输出电平为“0”的“闭”状态的时间短于使单稳触发电路1的输出端12的逻辑电平维持在“1”的情况下，影响点火脉冲发生器4的动作。上述情况只有当所需电流值有一激增时才会发生，也就是说在故障状态时单稳触发电路1可防止脉冲转换器30烧毁。在其它情况下，点火脉冲发生器4直接由双作用电流调整器10通过“与”元件2和“或”元件3控制。
在电动制动方式中，在“与”元件2的第二输入端22上的逻辑电平为“0”，这样，从“与”元件的第一输入端21到其输出端23的信号通路被封锁。从而，从双作用电流调整器10到点火脉冲发生器4的输入端41的信号通路被封锁。点火脉冲发生器4可由自单稳触发电路1的输出端12的信号通过“或”元件3控制。这样，从点火脉冲发生器4的第二输出端43传送点火结束脉冲的时刻由单稳触发电路1的输出端12由其内部计时回到逻辑电平“0”的时间隔决定。
本发明所采用的布线方法不仅可用于无轨电车中，而且也可用于有轨电车和电动汽车中。
权利要求
一用于控制电动牵引机车发动机脉冲转换器的一调整器控制部份的输出电路布线，其中输出电路是与已连好的双作用电流调整器和已连接好的逻辑功能块相耦合，并与用于脉冲转换器的一点火脉冲发生器的输入端相联，其特征在于该布线的双作用电流调整器(10)，一方面与一单稳触发电路1的输入端(11)相联，另一方面与一“与”元件(2)的第一输入端(21)相联，其第二输入端(22)与所说逻辑功能块(20)的输出端相联，而其输出端(23)则与一“或”元件(3)的第二输入端(32)相联，所说“或”元件(3)的第一输入端(31)与所说单稳触发电路(1)的输出端(12)相联，所说、“或”元件(3)的输出端(33)与点火脉冲发生器(4)的输入端(41)相联。
专利摘要
一用于控制具有工作于制动方式，作为一独立激励电动闸，输出与逻辑功能块相耦合并与脉冲转换器点火脉冲发生器输入相联的串联牵引马达的电动牵引机车发动机脉冲转换器的调整器控制输出电路布线中，一双作用电流调整器与单稳触发器输入和“与”元件第一输入端相联，“与”元件第二输入端与逻辑功能块输出相联，其输出与“或”元件第一输入相联，“或”元件第二输入与单稳触发电路输出相联，“或”元件输出与脉冲发生器输入端相联。
文档编号H02M7/66GK86101839SQ86101839
公开日1986年11月12日 申请日期1986年3月19日
发明者拉迪米·克卢萨克, 简·兹博恩尼克 申请人:斯科达公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan