专利名称：带检修灯的车辆灯光调控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于车辆灯光控制的电子电路调控装置。
目前，已出现利用光电技术设计的车辆夜间自动交会的《汽车交会灯光自动控制仪》、《公路车辆夜间自动变光装置》，详细资料可查阅《实用新型专利公报》87.7.29、88.2.10的公告这些单一的车辆交会灯光控制装置，存在着一共同的问题易受外界干扰如非车辆灯光、雷电、透光性、灰尘以及各车辆电源电压，灯泡功率不同等因素影响，因此可靠性差、其电路较为复杂。
本实用新型的目的在于设计一种电路简单、可以用于车辆交会灯光控制，能线性地调节灯光亮度，并带有一个方便夜间排除故障的检修灯的电子电路调控装置。
本实用新型利用555时基电路、功率驱动器、调节电路、降压、稳压电路以及一个可供随时取用的检修灯组成，其特征在于利用555时基电路IC与电阻R3、R4电容C2、二极管D1以及开关电路组合，使电路能够根据需要控制成无稳态多谐振荡器和反相器两种状态，并在电路为无稳态多谐振荡器情况下，将输出电平的波宽控制成比值为11的方形波，触发功率驱动器BG1，功率驱动器的输出端D接在串联的远光灯S1和近光灯S2的中间接点上，以实现车辆的灯光交会亮－－暗－－亮的交会过程。在555时基电路IC的输出端3与功率驱动器BG1之间串接调节电路，利用调节电位器W以实现车辆照明灯光亮度的线性调节。555时基电路IC的电源是由阻性电路R6、容性电路C3以及稳压电路D2降压、稳压后提供的，它保证了在车辆电源不同的情况下IC的输出电平波宽等同。在电路的电源控制开关K2前并入电源插座JK为检修灯提供电源。检修灯7的灯罩6上装有磁性灯座8，它可使检修灯任意地吸附在车辆底盘以及其它部位，方便检修。
以下结合附图进一步描述本实用新型的解决方案。
附
图1是本实用新型的原理线路图。
附图2是本实用新型的一种结构图。
附图3是本实用新型的另一种结构图。
本实用新型通过555时基电路IC的6、7端短接、电阻R4与二极管D1并联后再并联在IC的7、2端上，电阻R3串联在电源和IC的7端上、IC的4、5端接电源、1端接系统地线、8端通过C2接系统地线，在电路的控制开关置于K1－2时IC呈无稳态多谐振荡器输出波宽等同的方形波，通过功率驱动器BG1控制远光灯S1和近光灯S2进入交会灯光状态，亮、暗时间间隔约为4秒。功率驱动器BG1的输出端D接在S1、S2中间接点上，S1、S2是串联在电源与系统地线之间，在控制开关置于K1－1(非交会状态)时，一部分电流通过S1、S2到地，解决了BG1在调光状态下的发热问题。在IC与功率驱动器BG1之间串接调节电位器W，检修灯的电源插座JK并联在电源开关K2之前。
本实用新型减轻了驾驶员在车辆交会中频繁动作的紧张状态，同时解决了利用光电管进行交会中抗干扰性差的问题，使车辆能够准确地交会。由于可调节车灯的照明亮度，使车辆在进入市区或有路灯的情况下，可调为弱光行驶，不出现强烈、刺眼的灯光。检修灯的改进为驾驶员在夜间修车带来很大方便，由于它可吸附在车辆底盘的任何部位，也可挂在车辆、车头各处因而解决了以前在修车时照明检修灯无处放置的问题。本实用新型解决了车辆行驶中的实际困难，并且体积小，成本低是一值得推广的好产品。
以下是本实用新型的二个具体实施例，但本实用新型不受其所限。
附
图1、2是实施例1的原理线路图和结构图，其具体参数如下电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、分别为2.2K、1.1K、750K、620K、62K、150Ω，功率1／8～1／16W。
电容C1、C2、C3分别为4.7μF、0.01μF、100μF、耐压≥16V。
二极管D1、D2、D3分别为2CP10、2CW59、2CW59。
电位器W51K、0.25W、带电源开关。
ICNE555时基电路。
BG1大功率VMOS场效应管V150UP。
K1－1、K1－2双联开关。
S1车辆远光灯两个并联。
S2车辆近光灯两个并联。
JK检修灯插座。
附图2上标号说明如下1壳体，2.亮度调节旋扭(电位器旋扭)，以及电源开关，3.车辆交会／非交会控制开关，4.检修灯插座，5.紧固螺丝，6.检修灯灯罩，7.检修灯灯泡，8.磁座，9.导线，10.插头，11.挂钩。
整个装置可以直接装在车辆驾驶室的仪表台上，也可折分开，将电位器旋扭2、插座4、控制开关3装在仪表台上，其余部分装在仪表台里。控制开关3可根据驾驶员的习惯及需要装成手动和用脚拨动的两种类型。
附
图1、3是实施例2的原理线路图和结构图，附
图1中的元器件具体参数与实施例1相同，附图3是将手动控制开关改为用脚拨动控制开关，附图3中标号说明如下1.壳体，2.亮度调节旋扭(电位器旋扭)，3.车辆交会／非交会控制开关，4.检修灯插座，5.紧固螺丝，6.检修灯灯罩，7.检修灯灯泡，8.磁座，9.导线，10.插头，11.挂钩，12.拨动杆，13.支架紧固螺丝，14.活动铆钉，15.支架，16.连接导线。
权利要求1.带检修灯的车辆灯光调控装置，由555时基电路、功率驱动器、调节电路、降压、稳压电路以及检修灯组成，其特征在于a、远光灯S1和近光灯S2串联后接在电源与系统地线之间，功率驱动器BG1的输出端D接S1与S2间的接点上；b、调节电路中的调节电位器W的两端接在555时基电路IC输出端3和系统地线之间，其中间端接BG1的输入端G；c、电容C1通过控制开关置于K1-1时，与电阻R20并联，电阻R5通过开关接点接入IC的2端与系统地线之间；电容C1通过控制开关置于K1-2时，直接接入IC的2端地线之间，电阻R5的接点空置；d、检修灯的灯罩6上有磁性灯座8。
2.根据权利要求1所述的带检修灯的车辆灯光调控装置，其特征在于555时基电路IC的电源是通过主电源线上串接阻性电路R6，经容性电路C3，稳压电路D2后获得。
3.根据权利要求1所述的带检修灯的车辆灯光调控装置，其特征在于检修灯的电源插座JK并在电路的电源开关K2之前。
4.根据权利要求1所述的带检修灯的车辆灯光调控装置，其特征在于555时基电路IC在控制开关置于K1－2时输出电平波宽比值为11。
专利摘要本实用新型是一种用于车辆灯光控制的电子电路调控装置。主要由555时基电路、功率驱动器、调节电路、以及检修灯组成。它能够实现车辆交会灯光的自动控制、可线性地调节车灯的照明亮度，并备有一个可以吸附在车辆底盘任何部位，也可挂在车头、车箱等部位的方便检修灯。本实用新型减轻了驾驶员在车辆交会中频繁动作的紧张状况，为驾驶员夜间排除故障提供了很大的方便，并且能够使车辆在进入市区后将车灯调为弱光行驶，不出现强烈、刺眼的灯光。本实用新型性能可靠、实用性强，而且体积小、成本低，是一值得推广的好的产品。
文档编号B60Q1/04GK2034923SQ8821125
公开日1989年3月29日 申请日期1988年4月28日 优先权日1988年4月28日
发明者王德瑶 申请人:王德瑶