专利名称：遇障刹车的光电自控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车遇障物刹车的光电自控装置。
目前现有的机动车为行车安全，安装避撞器，车头装有伸缩杆，只能减轻碰撞损伤，既不能解决碰撞问题，又因超越车头的伸缩杆，为车辆行驶增加了负重。利用一般的光电控制，由于各种光线干扰问题不能准确控制。
本实用新型的任务是提供一种机动车的遇障刹车的光电自控装置，它不论白天或黑夜，以及环境条件如何变化，均不受干扰，稳定工作，遇障产生刹车信号。
本实用新型的任务是以如下方式完成的一般光电自控装置由光源发射部分和光敏接受控制部分组成，本装置光源发射部分的光源为某固定频率f的调制光源，光敏接收控制部分是由光敏接收、隔直流放大、谐振于光源固定频率f的选频电路，整流功率驱动刹车继电器部分组成。光敏接收由光敏元件将光能变为电能，包括三部分的光变为三种电能，道路上的稳定光转变的直流电；光源发射的调制光定向发射遇障碍物反射回的光变为相应频率的交流电部分；行车、行人环境干扰光转变的随机电。隔直流放大部分将稳定光能变换的直流成分滤除。选频电路将接收的调制光产生的频率为f的交流成分选出，即除去了行车行人环境等干扰产生的不稳定电流成分。然后经整流功率驱动刹车继电器部分。不论白天、黑夜干扰光均被滤除，工作稳定、可靠，造价低，易安装推广。
图1为本装置一实施例的光敏接收控制部分的电原理图。
图2为本装置一实施例的光源发射部分的电原理图。
图3为本装置光源发射的光路示意图。
参照图2，该装置光源发射部分采用BG11和BG12两三极管组成的多谐振荡器10，调节电位器W，改变振荡器10的振荡频率f，由三极管BG21和BG22及发光二极管D1、D2、D3组成功率放大，调制发光部分20，振荡器10的振荡电信号经电阻R21、BG21和BG22放大，由换档开关K2向发光管D1(D2、D3)提供振荡电信号，使发光管D1(D2、D3)的发光强度随振荡器输出电压的变化周期作相应的周期性变化，即产生了调制光源，开关K1是当打开转向灯准备转弯时断开，将本电路电源E断开，光源发射部分不工作，当直行时K1接通，开关K2是由里程表控制换档的，不同的车速，刹车的有效距离不同，D1、D2、D3经遮光罩和透镜汇聚成一束，根据车速刹车的有效距离不同，采用不同的倾斜角度(见图3)。
参照
图1，本装置的光敏接收控制部分由光敏接收30、隔直流放大40、选频电路50、整流驱动刹车继电器部分60组成，光敏三极管BG31与三极管BG32、BG33复合组成，光敏接收30部分，它能提高对微光的灵敏接收，并变为相应的电信号，当有调制光遇障反射到光敏管BG31时，BG31将三种光(调制光、稳定光、干扰光)均转变为相应的电信号，电位器W31可调节光敏接收部分的输出电信号的强弱，经隔直流电容C41滤除直流，输入到三极管BG41、BG42、BG43、BG44进行放大，由选频管BG51、BG52；电容C51、C52；电感L51、L52组成两极选频电路，将条制光源的光产生的频率为f的交变信号从干扰光源产生的杂波电信号中分离出来，再经二极管D61、D62电容C61整流，为开关管BG61、BG62的基极提供高电位，BG61、BG62导通，控制刹车继电器J道通，继电器J的常开触点J1，接通微电机M的电源，J的另一触点同时接通刹车尾灯电源。该装置经在气刹的机动车上试验，稳定、可靠，不怕各种环境干扰，准确遇障刹车。
权利要求1.一种机动车的遇障刹车的光电自控装置，它由光源发射部分和光敏接收控制部分组成，其特征在于a.光源发射部分为某一固定频率f的调制光源；b.光敏接收控制部分由光敏接收部分30、隔直流放大部分40、谐振于光源的固定频率f的选频电路50和整流功率驱动刹车继电器部分60。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于光源发射部分由振荡器10和功率放大调制发光管部分20组成。
专利摘要本实用新型提供机一种动车遇障碍物刹车的自控装置，该装置由具有固定频率的调制光源和光敏接收控制部分组成，光敏接收部分具有选频电路仅在有固定频率的调制光作用下，使控制刹车继电器动作。因而能够使不论白天、黑夜各种环境条件下行驶的机动车在遇到障碍物时，均可有效控制刹车。
文档编号B60T7/12GK2048834SQ8920027
公开日1989年12月6日 申请日期1989年1月1日 优先权日1989年1月1日
发明者邓常喜 申请人:邓常喜