专利名称：一种机动车辆照明灯的制作方法
技术领域：
本发明提出的是，一种机动车辆夜里会车时使用的灯具。
夜里会车，由于对方车灯能直接照到司机眼中，易使司机眩目，现采取的远光灯和近光灯技术，虽有改良，但司机仍能直接看到对方车灯灯光。本发明是在司机与对方车灯之间设一挡光物，从而使司机不会直接看到对方车灯的灯光。
专利号为85106286的申请，解决了只照路面的技术，实际会车时，上方空间也要求有良好的照射程度。本发明主要是在85106286专利基础上，发展而成的。主要包括点光源技术，高效限区照亮技术，分区配合照亮技术、自动控制技术。
点光源技术，是将灯丝沿直线排列直丝状，置于玻动管中，并用固定环固定(参附
图1)。对截面来说，灯丝就是点状光源。
高效限区照亮技术，主要是利用椭园的性质，将反光面制成一条直线，沿椭园线平移形成的椭园柱凹面内，使灯丝与焦线F1重合就能得到如图2所示的光线，这种光线具有射程远照度强的特点，并且将直射光限定在AF2线以外。
分区配合照亮技术，是将电灯与反光面一起安放在驾驶车辆的司机的左方或左前方，并使图2中的AF2线限定在对方司机的左边。如图3，C车与C′车相遇，可使图2中的AF2线与图3中AA′连线重合，这样，C车照AA′线以左部分，C′车照AA′线以右部分，即可照亮两间路面上方的全部空间。
自动控制技术，在实际应用时，控制图2中AF2线与图3中的AA′线重合，应加有自动控制技术，可用红外遥控技术来执行，在电灯的右侧设一信号发生器，反光面的上方设有信号接收器，反光面是可以移动或转动的，当接收器收到对面车辆的信号时，停止移动或转动，以保证两车分区照亮空间的良好配合，这里要求红外发射方向和接收方向均为垂直于地面的板状方向。
附1、本发明所述的前方是指，驾驶车辆的司机面向方向。
2、挡光物是用不透明的材料制成，也可用透明度很差的陶瓷类材料制成。
实施例，如图4所示，用一个互为直角的园柱状电灯，参数为12V、40W、∮10mm×100mm、∮10mm×100mm，装在截面形状为图6的实线部分的椭园柱凹面内，椭园柱凹面是两个垂直结合的直椭园柱凹面，两个椭园柱凹面都是由长为150mm的母线(如图5所示)沿图6中A经实线至R平移而形成的，而且要求反光面有很好的反光效果。图6中的椭园线尺寸是，长半轴为50mm，短半轴为30mm。配一个由A到B(图6中虚线位置)的玻璃罩，玻璃罩可用有折光性能的曲面玻璃罩，构成灯体。灯体的右边设有一红遥控发射器探头，灯体上方设一红外接收器探头，灯体的后部分用转轴固定，用红外遥控系统控制灯体的转动。
权利要求
1.一种机动车车辆照明灯，它由电灯和反光面等构成，其特征是，需将其安置在驾驶车辆的司机的左边，且在电灯的前方设有不透明的挡光物。
2.按照权利1的要求，其特征是，将电灯安置在驾驶车辆的司机的左前方。
3.按照权利1的要求，其特征是，电灯的正前方和左前方均有挡光物。
4.按照权利1的要求，其特征是，电灯的正上方和左上方都有挡光物。
5.按照权利1的要求，其特征的，电灯是柱状的。
6.按照权利5的要求，其特征是，柱状电灯里的灯丝主要呈直线的形状排列。
7.按照权利5的要求，其特征是，电灯为两节成直角相连直园柱体。
8.按照权利1的要求，其特征是，反光面主要是椭园柱状凹面及其组合。
9.按照权利1的要求，其特征是，电灯和反光面一起是可移动或可转动的。
10.按照权利9的要求，其特征是，电灯与反光面的一起移动或转动是用红外遥控装置控制的。
全文摘要
本发明提出的是一种机动车辆照明灯，主要解决夜里会车问题。它由点光源技术、高效限区照亮技术、分区配合照亮技术。以及自动控制技术构成。可以在夜里会车时，对灯光照射范围和强度，达到较高的要求。
文档编号B60Q1/14GK1065430SQ9110214
公开日1992年10月21日 申请日期1991年4月3日 优先权日1991年4月3日
发明者冯长行 申请人:冯长行