专利名称：车辆轮胎充放气用旋转密封气室的制作方法
技术领域：
本发明属于车辆轮胎充放气系统的改进。
在汽车行驶过程中，由于路面条件(如公路、土路、沙路、冰雪路和泥泞路等)和使用条件(如载重量大小和车速快慢等)的不断变化，对轮胎压力提出了不同的要求。因此，需对轮胎不断地进行测压、充气和放气，用改变轮胎气压的办法适应变化着的外界条件，使汽车能保持良好的通过性、经济性、安全性和舒适应。
国内外现行的轮胎自动充放气系统所用的旋转密封气室，存在着以下缺点(1)由于旋转密封气室安装在轮毂轴与轮毂之间，带来了两个不利因素一是装拆检修作业困难;二是密封圈的线速度大，寿命短。(2)密封圈是用径向布置的螺栓固定到轮毂上的，这就影响了密封圈与密封轴之间的同心度，易造成偏心，致使磨损加剧，密封性能下降。(3)由于受到轮毂轴承间隙的影响，密封的可靠性差。(4)密封圈采用传统的油封结构，耐压低、寿命短;(5)旋转密封气室的结构比较复杂，装车使用时，需对原车结构作较大的改动，装配也较困难。
本发明的目的是对现行旋转密封气室的上述缺点作出改进，研制一种结构简单、密封性能好、装拆检修方便以及对现成汽车不需作很大改动的旋转密封气室。
本发明的目的是这样实现的将整个密封旋转气室安装在轮毂轴(半轴套管)和半轴之间。具体措施是将密封衬套(整体或组合式)浮装在轮毂轴与半轴之间，两端用弹性密封元件密封，并在半轴终端用紧定螺母压紧，锁紧螺母锁紧。紧定螺母和锁紧螺母可与轮毂轴相连，使整个旋转密封气室与轮毂轴相固定，也可与半轴相连，使旋转密封气室与半轴相固定。
本发明的优点是(1)整个密封旋转气室安装在轮毂轴与半轴之间的原有空间内，因而，本发明用于成品车辆时，对车辆的改动很小。(2)密封衬套浮装在轮毂轴与半轴之间，旋转密封室与轮毂轴(或半轴)之间的同心度不受安装力矩和轮毂轴轴承磨损的影响，因而同心度高，密封性能好，使用寿命长。(3)采用市购密封元件，质量可靠，价格便宜。
下面结合附图详细介绍
具体实施例方式
图1为本发明的结构简图。
参看图1，由图可知，在轮毂轴(16)和半轴(15)之间的空间内、在半轴(15)的伸出端，空套一个密封衬套(7)，密封衬套(7)可为整体式(如图中所示)，也可沿轴向分成几段，拼合而成，成为组合式。在密封衬套(7)的一个径向断面上，开有两个或四个互为对称的通气孔(19)，在通气孔(19)的轴向两侧，开有两个环形槽(18)，两个槽内各安放一个密封圈(9)，在密封衬套(7)的两端，各装有一个弹性密封垫片(13和14)。弹性密封垫片(13)的左侧，依次安装挡圈(10)、紧定螺母(12)和锁紧螺母(11)，将其锁紧，使密封衬套(7)的轴向得以固定。密封衬套(7)与半轴(15)之间和密封衬套(7)与轮毂(16)之间，均留有径向间隙，因而，密封衬套(7)成浮装状态。当紧定螺母(12)和锁紧螺母(11)与轮毂轴(16)相固定，使整个密封气室与轮毂轴(16)相固定时，密封衬套(7)与轮毂轴(16)之间的空间，依靠弹性密封垫片(13和14)密封，密封衬套(7)与半轴(15)之间的空间，依靠两个密封圈(9)密封，此时，密封圈(9)应安装在密封衬套(7)的内径上(如图示);当紧定螺母(12)和锁紧螺母(11)与半轴(15)相固定，使整个密封气室与半轴(15)相固定时，密封衬套(7)与半轴(15)之间的空间依靠弹性密封垫片(13和14)密封，密封衬套与轮毂(16)之间的空间，依靠密封圈(9)密封，此时，密封圈(9)应安装在密封衬套(7)的外径上。在轮毂轴(16)上开有气道(17)，气道(17)的一端与高压气体(或控制气体)相通，另一端经密封衬套(7)上的孔，与半轴(15)上的气道(8)相通，气道(8)的末端接有气管(6)，气管(6)的另一端与轮胎(1)上的气管接头(3)连接，气管(6)上装有轮胎阀(4)。高压气体(或控制气体)可经气道(17)、气道(8)和气管(6)进入内胎(1)，并依靠轮胎阀(4)控制整个通道的启闭。
本发明的工作原理如下当驾驶员进行操作，对轮胎发出检测、充气或放气的指令后，高压气体(或控制气体)经气道(17)进入密封衬套(7)，并依靠封密封(9)和密封垫片(13和14)的密封作用，使高压气体(或控制气体)进入气道(8)，经气管(6)到达轮胎阀(4)，轮胎阀(4)受气压作用开启或关闭不同阀门(此时，闭锁阀开启)，实现对轮胎的测压、充气或放气工作。
附图中其它零件说明2为轮辋，5为轮毂。
权利要求
1.一种汽车轮胎测压、充气和放气用的旋转密封气室，其特征在于a.旋转密封气室由依次套装在半轴(15)上的弹性密封垫片(14)、密封衬套(7)、弹性密封垫片(13)、挡圈(10)、紧定螺母(12)、锁紧螺母(11)以及安放在密封衬套(7)上两个环形槽(18)内的两个密封圈(9)组成，密封衬套(7)与轮毂轴(16)之间、密封衬套(7)与半轴(15)之间均留有间隙；b.密封衬套(7)的一个径向断面上，钻有两个或四个对称布置的气孔(19)，气孔(19)两侧(轴向)各有一个环形槽(19)，环形槽(19)开在内径或外径上；c.紧定螺母(12)和锁紧螺母(11)可与轮毂(16)固定成一体，也可与半轴(15)固定成一体，当与轮毂轴(16)固定成一体时，两个密封圈(9)安放在密封衬套(7)的内径上，当与半轴(15)固定成一体时，两个密封圈(9)应安放在密封衬套(7)的外径上。
2.如权利要求1所说的旋转密封气室，其特征在于密封圈(9)为市购件。
3.如权利要求1所说的旋转密封气室，其特征在于密封衬套(7)可为整体式，也可为组合式。
全文摘要
本发明属于汽车轮胎充气放气系统的改进。其特征在于整个旋转密封气室浮装于轮毂轴和半轴之间的原有空间内，因而，加装本发明于成品车辆时，对车辆改动很小。由于采用了浮装结构，旋转密封室与毂轴(或半轴)之间的同心度与轮毂轴轴承的磨损情况无关，因而，密封圈的密封性能好，使用寿命长。所用的密封圈为市购件，成本低，质量好。本发明结构简单、装修方便，适用于新车加装，也适用于旧车改装。
文档编号B60C23/00GK1072381SQ9111062
公开日1993年5月26日 申请日期1991年11月15日 优先权日1991年11月15日
发明者吴洪胜, 赵玉凡, 刘洪泉 申请人:中国人民解放军运输工程学院