专利名称：能防盗的机动车应急自动刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明专利属于车辆制动装置，是一种特别适用于具有蹄式制动器的机动车上、用电子密码防盗报警、在紧急状态下自动刹车的装置。
随着社会现代化发展进程，汽车工业得到迅猛发展，由于不良分子的存在，偷盗汽车的作案手段日益提高，普通锁具已不能满足需要。中国专利CN87208923U(88.2.24.公告)提供了一种“密码式汽车电子防盗器”，它利用继电器控制回路。靠可控硅触发端与密码开锁触发电路输出端相联，来控制电源的通断;利用计数器输出端与声控电路相接，一旦伪按即声响报警;利用有暗藏开关的车门开关报警触发电路来提示关门。但是它一旦被人剪断电源输出导线，则全部防盗功能立即丧失，车辆可被人拖走，或通过简易接线而发动开走。最近我国深圳市出售一种CMOS集成块构成的编解码器-yyH26/27/28，利用编码器接收传来的编码、解码器识别编码，若编码有效则由V.T.端输出一个高电平，可以广泛用于保安系统，但未见用于机动车制动的报导。
另外现有的机动车辆，若遇刹车系统机械和油(气)路故障，或遇蹄式制动片打滑等，造成不能制动或制动不灵，容易发生事故。中国专利CN88105241.8(89.10.18公开)提供了一种“汽车应急制动、行车制动和驻车制动结合型制动气室”。采用前、后气室和储能弹簧。一旦气压不足或管道破裂，弹簧力释放进行制动，但是它仅适用于气刹制动车辆。
针对上述现有技术不足，本发明创造的技术任务是在不改变机动车辆原有的结构功能前提下，设计一种具有编解码器的电子控制装置，通过对传来编码的识别，来控制停车状态时对驱动轮毂抱紧的超越离合器的离合，实现防盗报警;通过对触动开关的触动，实现应急自动制动。
本发明创造通过以下主要结构内容实现技术任务。
能防盗的机动车应急自动刹车装置具有由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能识别伪码报警、有效码从输出端输出的电子控制装置，和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成，特点是电子控制装置还有由总开关KK连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2-Kn、连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路，和连接解码器有效码输出端的继电器J0、电磁铁J2、继电器J0控制的常开触点J01等组成的解除制动电路。离合传动系统由可绕支点转动的拨杆、连杆及由J1、J2构成的自锁电磁铁等组成，并且拨杆分别与连杆、自锁电磁铁的衔铁相铰联。超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘，与法兰盘滑套的离合体座，离合体座与机架固联，其上开有若干楔槽、楔槽内装有滚柱和弹簧等组成。并且电磁铁J1、J2的衔铁上分别有能互相嵌卡自锁的凸起和缺口，开关KA由电磁铁J1或J2的衔铁触动换向，触动开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
其结构内容还包括触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替，K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间，K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
本发明专利与现有技术相比，具有以下积极意义1.驾驶员踩动刹车踏板或扳动手刹杆，稍后即可触动结合开关K1，使制动电路接通，超越离合器即结合制动。在机动车发生机械故障或油、气路故障时，或刹车片遇油水打滑时，均可实现自动应急制动。
2.由于采用拉断开关K1″，在两驱动轮之一上的蹄式制动刹车片不能动作或动作不灵时(例如发生驱动轮单边制动)，也可自动应急制动。
3.可以按装若干辅助开关K2-Kn在便于驾驶员操作的各外露部位，实现多层次的辅助应急制动。
4.机动车停车后，按动开关K1-Kn之一，使车辆用超越离合器制动停车。只有从键盘上正确按入予设编码后，才能启动解除制动电路，使超越离合器分离，方可驾驶前进。如果一旦被人误按输入伪码，解码器即启动电子开关，使喇叭报警防盗。
5.用超越离合器制动停车后，即使人为破坏外露的K1-Kn等开关，或剪断电源输出线。或用临时接线启动发动机等，仍不能解除超越离合器制动状态，使车辆无法盗走。
6.可在不影响车辆原有制动装置结构功能前提下，按装电子控制装置和超越离合器。整体结构紧揍。功能齐全，使用可靠，制动平稳。
7.只需选用合理的超越离合器滚柱直径和数量。制成系列产品，即可适应摩托车、汽车等不同机型的需要。
以下以机动车的驱动轮毂上的蹄式制动器为例。结合附图详述。
图1是本发明专利的机械结构示意图。
图2是图1的A-A剖面图示意。
图3是一种自锁电磁阀结构示意。
图4是电子控制装置接线图示意。
从图1、图2中可见机动车原有的刹车结构主要由轮毂1、蹄式刹车片2、转轴3、凸轮4及与机架固定的侧盘11等组成，由于凸轮4的转动，使刹车片2绕轴3外涨与轮毂1内缘接触，而制动轮毂转动。本发明专利的结构特点是另设有超越离合器、离合传动系统，以及电子控制装置。超越离合器有附加法兰盘5与轮毂1内圈紧固(例用键6紧固)、盘5外周滑套了离合体座7，座7与侧盘11固联，离合体座7上设有楔槽8，槽8内装有滚柱9和抵紧弹簧10，法兰盘5若按图1所述示顺针向驱动时，由于盘5和弹簧10的综合作用，滚柱9在楔槽8内前滚，并使座7与盘5楔紧而制动。离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13，连杆14和自锁电磁阀15等组成，其中自锁电磁铁15可以由旋转电磁铁或图3所示的电磁铁J1、J2构成，并且拨杆13分别与连杆14及自锁电磁铁衔铁相铰联。电子控制装置包括由电源、总开关KK、触动开关K1及与K1并联的若干辅助开关K2-Kn、电磁铁J1、触动换向开关KA等组成的制动电路;数字键盘、编码器(例yyH26集成块)、解码器(例yyH27集成块)、电子开关及喇叭等组成的识别电路;和继电器J0、J0控制的启动触点J01、电磁铁J2等组成的解除制动电路。图4中的虚线内部分。可以和超越离合器等一起按装在驱动轮毂内。
本发明创造的工作原理是，予先接通总开关KK。当机动车在前进行驶中，遇到情况，踏动刹车踏板刹车，但是因发生机械故障(例刹车片嵌卡、或刹车片打滑)、油气路故障(例油、气管爆裂、或油、气压不足)，使蹄式刹车片动作不灵，将会出现事故。由于驾驶员的本能会将刹车踏板踩到底而撞动开关K1，从而电流先后流进KK、K1、J1、KA接通，电磁铁J1上衔铁16工作回缩，并其上的凸起17脱离电磁铁J2上衔铁18的缺口，使衔铁18依靠弹簧19弹力而前伸，从而推动连杆14和拨杆13使各滚柱9失去拨杆13抵靠而自由滚动，进而滚柱9在楔槽8内楔紧法兰盘5，使驱动轮制动停车。与此同时，由于衔铁16或18的动作撞触了开关KA，使其换向接通1、3，切断1、2，从而切断制动电路、并使识别电路进入防盗报警待工作状态。
如果机动车按上述状态停车后，由于解码器yyH27有八位地址码供予编密码，若盗车人按动键盘输进伪码，编码器yyH26的17脚向解码器14脚输入伪码串行，供解码器识别，通常情况下伪码绝少可能与予编密码相同，此时解码器17脚(有效码输出端)无正脉冲输出，同时10脚所锁存的上一次数据输出，因伪码串行而自动消失，电子开关因失去输入数据而启动喇叭报警。如果驾驶员按动键盘输入正确密码，解码器收到与本地址编码相同的密码串行，就从17脚向继电器J0输出一个正脉冲，并通过KA的1-3触点接通，同时使J0控制的触点J01闭合，电磁铁J2电路也就接通吸动衔铁18，使衔铁18上的缺口与J1衔铁16的凸起17重新卡合，同时衔铁18拉动连杆14和拨杆13，使各滚柱克服弹簧10弹力后缩，法兰盘5脱离楔紧制动而重呈可驱动运转状态。此时KA因脱离衔铁18的触撞，而重新使其上1-2接通、1-3切断，使解除制动电路断电，而制动电路回复待工作状态。
为了进一步提高应急自刹功能，触动开关K1可用触动开关K1′串接拉断开关K1″代替，此时将开关K1′置于刹车踏板的半行程位置。将K1″安装联接在二制动片之间。当制动片静止时，或制动片不灵、刹而不动时，K1″均呈接通状态;只有当制动片有张开动作，才可使K1″呈切断状态。其工作过程是，当刹车踏板踩至半行程处，一般情况下制动片已经有张开动作而使K1″切断;一旦制动片不动作时，由于刹车踏板先行接合开关K1′，而K1″又常接合，可使制动电路接通，超越离合器即楔紧轮毂自动刹车，这对发生单边制动的场合特别有效。
为了提高KA的撞触换向功能，KA可用干簧管代替，利用衔铁16或18所带的磁铁吸引来启动干簧管的换向。
显然本发明专利也可适用于其它带式或块式制动器的自动应急刹车。
权利要求
1.能防盗的机动车应急自动刹车装置主要由电源、键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的能对伪码识别报警、有效码从解码器输出端输出的电子控制装置，和对驱动轮毂进行制动的附加刹车装置等构成，其特征在于电子控制装置还有由总开关KK连接的触动开关K1及与K1并联的若干辅助触动开关K2-Kn，再连接电磁铁J1、换向开关KA组成的制动电路，和连接解码器有效码输出端的继电器Jo、电磁铁J2、Jo控制的常开触点Jo1等组成的解除制动电路，附加刹车装置包括离合传动系统和超越离合器，离合传动系统由可绕支点12转动的拨杆13、连杆14及由电磁铁J1、J2构成的自锁电磁铁15等组成，并且拨杆13分别与连杆14、自锁电磁铁15的衔铁相铰联，超越离合器由与轮毂内圈紧固的附加法兰盘5、与盘5滑套的与机架固联的离合体座7、座7上开有若干楔槽8、楔槽8内装有滚柱9和弹簧10等组成，并且电磁铁J1、J2的衔铁16、18上分别有能互相嵌卡自锁的凸起17和缺口，开关KA由衔铁16或18触动换向，开关K1置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处。
2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于触动开关K1可用触动开关K1′串连拉断行程开关K1″代替，K1′置于刹车踏板或手刹杆的工作行程处，K1″置联于蹄式制动器二刹车片之间。
全文摘要
本发明为能防盗的机动车应急自动刹车装置，有键盘、编解码器、电子开关、喇叭等组成的识别电路，开关K
文档编号B60R25/08GK1071631SQ91109750
公开日1993年5月5日 申请日期1991年10月13日 优先权日1991年10月13日
发明者王正明, 陈建华, 张志刚 申请人:王正明, 陈建华