专利名称：机械式汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械式汽车防盗器。
国内外为解决汽车防盗问题，许多厂家都在研究，已经有很多成果投入市场。但这些产品均为被动式防盗器，当有人盗车时，它便发出声光信号，如果此时汽车附近无人，汽车仍能被盗走。并且被动式防盗器都自成一体，很容易被破坏掉，使汽车失去防盗作用。
本实用新型的目的是提供一种防解码、防破坏、并和汽车某个部件连成一个整体，不用本车的钥匙便无法将汽车开走的汽车防盗器。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述。
图1是本实用新型中脚踏总油泵和油门体部分结构示意图图2是本实用新型中分泵部分结构示意图图3是上防逆环的结构示意图图4是图3的A－A剖视示意图图5是图3的右视示意图图6是下防逆环的结构示意图图7是图6的仰视示意图图8是防逆弹簧片的结构示意图图9是图8的左视示意图本实用新型是由脚踏总油泵33、分泵34和油门体19三部分组成的，
图1中脚踏总油泵33上的高压管42与图2中分泵34的高压管42连通为同一高压管42。
图1中油门体19上的弹簧胶管37与图2中分泵34的弹簧胶管37连通为同一条弹簧胶管37，
图1，图2共同组成本实用新型的整体结构。如
图1、图2所示，在脚踏总油泵33与分泵34之间串接一个由防拨锁体36控制的油门体19，用来控制由分泵34、制动板39、轮毂40组成的制动系统。防拨锁体36上设有一个搬手7，可使滑板8上拉或下落。滑板下端连有1－5条钢线9，通过由钢丝弹簧43，金属编织网44、柔质材料保护层45所组成的弹簧胶管37，伸至油门体19内。弹簧胶管37的一端，与防拨锁体36相连接，另一端与油门体19相连接。当滑板8处于下落位置时，钢线9在弹簧胶管37内伸出，将与其接触的油门塞10推进，弹簧38被压缩，油门塞10将软塞15顶开，软塞弹簧16处于压缩状态，从脚踏总油泵33压出的高压制动油，通过高压管42，经油孔41，根据需要压进或放出分泵34。分泵34的两端，各有一个油塞35，产生向两个方向的涨力，推动与其接触的制动板39，与轮毂40摩擦使车制动。放开脚踏总油泵33使压力消失。制动板39放开轮毂40，汽车制动结束。
在脚踏总油泵33输出高压制动油的同时，搬动搬手7使滑板8上移，设在防拨锁心1后面的卡块6，自动滑入滑板上的缺口18内，使滑板定位。钢线9，油门塞10在弹簧38的作用下，回缩相应的距离，软塞15的下面设有软塞弹簧16，其作用是在汽车处于锁闭状态时，软塞15将油孔47堵塞，保持分泵内的压力，达到长时间制动的目的。
防拨锁体36是由防拨锁心1、锁鼓2、横向弹子17、顺心弹子5、关门弹子3、卡块6、搬手7、滑块8、钥匙46所组成。防拨锁心1的里端，设有1－4个顺心弹子仓4。里面设有1－4组顺心弹子5，防拨锁心1的周围，设有1－4排横向弹子17，每排横向弹子最里边的一个弹子，是顺心弹子仓4的关门弹子3。当顺心弹子仓4处于开门状态时，关门弹子3，已伸入到锁鼓2上的横向弹子仓21内，起到一个销钉作用，使防拨锁心1在锁鼓2内无法转动。因而用拨的办法无法使顺心弹子5，处于解码位置。当关门弹子3处于关门位置时，关门弹子3完全进入防拨锁心1上的，横向弹子仓23内，这是靠弹簧22的作用而进入的。此时顺心弹子仓4，处于被关门弹子3关闭的状态，更无法用拨的办法，使顺心弹子5处于解码位置。即使所有的横向弹子，均都被拨而处于解码位置，防拨锁体36仍然不能被开启。
在油门体19与分泵34之间，设置防逆转装置，这样可以使防盗器不被拆除。如图3、图4、图5所示，在上防逆环12的下面，设有多个防逆槽24，上防逆环12的上面，设有多个圆柱销25，圆柱销25插入油门体19底面相应的圆孔内。如图6，图7所示，下防逆环13的上面，有多个防逆槽29，防逆弹簧片14被夹在上下两防逆环12、13的中间(如图8、图9所示)。在防逆弹簧片14上，设有分别向两个方向掀起的防逆齿30和31。向上的防逆齿30，插入上防逆环2的防逆槽24内。向下的防逆齿31，插入下防逆环13的防逆槽29内。如图2所示，在下防逆环13的下面，设有多个圆柱销28，插入分泵34上相应的圆孔27内。由此油门体19只能旋入不能旋出，以防拆卸。
在油门体19下端，有一道突出的圆盘32，圆盘上有一小孔26，内有弹簧20和过门销11。一旦有人将弹簧胶管37和钢线9剪断，油门塞10被弹簧38弹起，过门销11受弹簧20的作用，将油路塞断，软塞15无法打开，分泵压力保持汽车无法升动。
权利要求1.机械式汽车防盗器，是由脚踏总油泵(33)、压出的高压制动油经高压管(42)，经由防拨锁体(36)控制的油门体(19)，至分泵(34)产生涨力，使制动板(39)与轮毂(40)发生摩擦使汽车制动，其特征是，在脚踏总油泵33和分泵34之间，串接了一个由防拨锁体(36)控制的油门体(19)，在油门体(19)一侧，有一油孔(41)与高压管(42)相连接，在油门体(19)与分泵(34)的连接处，有分泵(34)进油与出油的油孔(47)，里面设有软塞(15)和软塞弹簧(16)，软塞(15)受与其接触的油门塞(10)控制，油门塞(10)的上端，设有一个弹簧(38)，以及能迫使油门塞(10)进与退的钢线(9)，钢线(9)通过弹簧胶管(37)，与防拨锁体(36)内的滑板(8)连接，受搬手(7)的控制，滑板(8)的一侧有一卡块(6)，与防拨锁心(1)相连接，防拨锁心(1)装在锁鼓(2)内，防拨锁心(1)的里端，设有1-4个顺心弹子仓(4)，内设有1-4组顺心弹子(5)，在防拨锁心(1)的周围设有1-4排横向弹子(17)，每排最里边的弹子，为顺心弹子仓(4)的关门弹子(3)，为达到防拆的目的，在油门体(19)和原有的分泵(34)之间，设有上下防逆环(12)和(13)，上下防逆环(12、13)，各设有相同数量的防逆槽(24)和(29)，两防逆环(12)与(13)间，夹有防逆弹簧片(14)，上面设有分别向两个方向掀起的防逆齿(30)、(31)，油门体(19)的底部，有一道突出的圆盘(32)，上有一小孔(26)，内有过门销(11)和弹簧(20)。
2.按权利要求1的机械式汽车防盗器，其特征是弹簧胶管(37)是由钢丝弹簧(43)金属编织网(44)柔质保护层(45)所组成。
专利摘要本实用新型涉及的机械式汽车防盗器，是主动式防盗器。采用了防拨锁心，控制几个油门体又分别和汽车的某些关键部件连接，使防盗器和汽车成为不可分割的整体。一旦用钥匙将防拨锁心锁闭，则油路阻断，车轮不转，如果用破坏性手段，将防盗器破坏掉，就等于破坏了汽车的关键部件，汽车就无法开动。
文档编号B60R25/04GK2151904SQ9121992
公开日1994年1月5日 申请日期1991年8月14日 优先权日1991年8月14日
发明者孙鸿彦 申请人:孙鸿彦