专利名称：机动车辆防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆防窃用的车辆配件，尤其是控制传动装置的和起动信号装置的车辆防窃配件。
目前市场上虽不多见机动车辆的防窃锁或报警器，但专利申请相当繁多，可惜大部分技术线路复杂，器件多，成本高，难于普及，特别是难于在摩托车上普及。
本实用新型的目的是公开一种线路简单，元器件少，造价低而工作可靠的机动车辆防盗报警器。
一种机动车辆防盗报警器，具有输入键，密码电路和控制电路，其特征是，输入键为两个单刀双掷开关；密码电路由三个十进制计数脉冲分配器、两个分配器的输入门及一个与门构成；控制电路由一个非门、一个振荡器、两个继电器构成，继电器的触点分别装在点火电路及随车喇叭电路中。
本实用新型仅用六个集成块，两个继电器及若干电阻电容、二极管构成，线路简单，成本低，可靠性高，使用方便，不知密码的人盗车时，不能启动发动机，而且喇叭会不停地报警，适于在机动车辆特别是摩托车上普及。
下面将通过实施例，结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1是实施例的线路图；图2是受控电路的示意图。
实施例的两输入键1，2，为手动按钮，其动触点接三个集成块7，3，5的第16脚，并接有电容13和电阻14构成的阻容充电放电电路及稳压电容15，并通过二极管18，电源开关17接电源，其常闭静触点接电源，按键1的常开触点接集成块3的信号输入端，按钮2的常开静触点接集成块4，5的输入端。密码电路的三个十进制计数脉冲分配器都采用MN4017B集成块3，5，7，二个输入门及一个与门4，6，8共用一个集成块CD4073B。控制电路的非门9及振荡器10都用ME555P构成，各集成块各脚连接特征为集成块3，5，7的16脚相连，并接按钮2的动触点，集成块3，5，7的8脚接地，15脚接充放电电路电容13、电阻14的中点，13脚通过电阻16，电源开关17接电源，并通过电阻21接地，14脚为脉冲信号输入端，集成块3的14脚接按钮1的常闭静触点，这一脚上还接有电阻19、电容20，集成块5的14脚接输入门4的10脚，集成块7的14脚接输入门6的9脚，集成块3的三个输出端相应脚各接输入门4的12脚、输入门6的2脚及与门8的4脚，集成块5的输出端相应脚接与门8的3脚，集成块7输出端相应脚接与门8的5脚，与门输出端6脚将控制信号送往控制电路的非门9输入端，非门9的输出端通过继电器11、电键17接电源，同时非门的输出端通过钳位二极管22接振荡器接10的输入端，振荡器输出端通过继电器12。、电键17接电源。非门9的2、6脚相连接与门8的6脚，4，8脚相连接电键17，1脚接地，5脚通过电容23接地，3脚接继电器11及二极管22，振荡器10的4，8脚接电键17，同时通过电阻26、27电容24接地，7脚接在电阻26、27之间，2、6脚相连，接在27、24之间，又与二极管22相连，3脚通过继电器12接电键17，继电器12的常开触点28接在点火电路30，继电器12的常开触点29接在喇叭电路31上。
上文所述的MN4017B的相应脚依下法确定集成块3的第一输出端为(密码)第一位数的选通脚，第二输出端的第一位及第三位数字和的选通脚，第三输出端为第一、三、五位数字和的选通脚，集成块5输出端为第二位数选通脚。集成块7的输出端为第四位数的选通脚。
机动车未起动前电键17处于开路状态，同时揿一下电键1和2，三个计数分配器都被清0，交替用键1和2输入设定的5位数码，则可接通点火电路，开电源开关17即可启动发动机行车，若输入码有误，则接电源后不仅不能发动机器，而且喇叭将发出警报声。
权利要求1.一种机动车辆防盗报警器，具有输入键，密码电路和控制电路，其特征是，输入键为两个单刀双掷开关；密码电路由三个十进制计数脉冲分配器、两个分配器的输入门及一个与门构成；控制电路由一个非门、一个振荡器、两个继电器构成，继电器的触点分别装在点火电路及随车喇叭电路中。
2.根据权利要求1所述的报警器，其特征是三个十进制计数脉冲分配器3，5，7都采用集成块MN4017B与门8和输入门4，6采用一个三与门电路集成块CD4073B，非门及振荡器都由集成块NE555P构成。
专利摘要一种机动车辆盗密码报警器，由输入键，集成块MN4017B连成的密码电路和NE555P连成的控制电路构成，线路简单、成本低，使用方便，可靠性高，不知密码的人盗车时不仅不能启动车辆，而且喇叭会报警。
文档编号B60R25/10GK2114595SQ9220234
公开日1992年9月2日 申请日期1992年2月11日 优先权日1992年2月11日
发明者郭金运, 崔天恒, 陈振方, 李明放, 张炳玉, 李超 申请人:焦作市新新应用技术研究所