专利名称：气液调节锁紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅靠背仰角的调节装置。
中国专利CN2093112U给出了一种汽车座椅调角器，主要有底板、合盖、装有转动臂、发条簧、固定板的主轴、装有手柄轴及操作机构、限位块、弹簧、销轴等组成。采用了双关节的转动臂，这种转动臂还配有限位转臂，限位转臂与操作机构配接。其目的是为了较好地解决座椅靠背前倾和后倾的角度调节。
这种装置存在着不足结构复杂，控制不够灵敏。
本实用新型的目的就是为了提供结构合理，操作简单、控制灵敏、使用寿命长的气液调节装置。
在本实用新型中，前活塞杆14所需的工作推力由后活塞杆7提供，其大小为F＝ (π)/4 d2×P＝22.6－28公斤d——活塞杆直径d＝1.2厘米阀芯13的密封由顶芯12提供，其大小为F阀＝ (π)/4 d2×P＝12.7－15.9公斤d——顶芯直径，d＝0.9厘米液压油10及高压空气6(此时压力为20－25公斤／平方厘米)被紧铆在筒体5中部的铜环9和两只YX轴用密封圈8隔开，筒体前段中的液压油被限制，在图一所示状态下，无论将前活塞杆14往里推或往外拉，均不动丝毫，起到锁紧作用。
阀芯13设有行程限位(行程1.5～2毫米)，即阀芯的尾部顶上后活塞杆7的大端，这样O形密封圈的滑动少，磨损小，而且YX形密封圈的密封性能很好，在有一定磨损的情况下，仍有稳定的密封作用，使本装置的使用寿命大大提高。
本实用新型设有封头2与筒体5铆接，其间设有一O形密封圈4，以避免空气泄漏，铜环9、两只YX轴用密封圈8铆合在筒体5的中部，将高压空气6与液压油10分开、定位。设有前活塞杆14，颈部沿β＝45°方向钻一直径1～1.2毫米的通油所，轴向钻d5＝φ9和d6＝φ6的阶梯所，φ6钻穿，以便放置阀芯13和顶钉16，活塞外端加工－α＝30°的倒锥台阶，以便与后活塞杆7铆接，活塞端处φ9边缘倒圆角R＝0.5毫米。后活塞杆7沿经向钻一直径d1＝φ2～2.5毫米的通油孔，沿轴心也钻d5＝φ9，d6＝φ6阶梯孔(φ6钻通)，以便放置顶芯12和顶芯12获得压力而顶紧阀芯13，后活塞杆7的活塞外端的外圆加工成与前活塞杆14相对应的α＝30°的喇叭口，最大直径d3＝18.9毫米，与前活塞杆14铆合后正好略小于筒体5的内孔直径，(18毫米)，这样，当前、后活塞杆铆接后装入筒体5时，即使有很大的外力作用，因筒体内孔的限制，其无法张开脱铆。筒体的前端放有一只YX轴用密封圈8和铆合导向铜套15，将液压油10封住限制在筒体5的前段，筒体5采用45＃无缝钢管加工而成，前后活塞杆采用20～25＃钢，阀芯13用45＃钢粗加工后再淬火处理，使得密封锥面不被损伤。
本实用新型下腔中压力低(16～20公斤／平方厘米)，当顶钉16将阀芯13顶开时，E、F腔的液压油通过前活塞杆14颈部的45°方向的通油孔相通，前活塞杆14在高压空气6的作用下缓慢匀速伸出，这样，座椅靠背就能由低位平缓地回转到高位，显得豪华、舒适。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点结合合理，控制灵敏，使用方便，使用寿命长。
图一为本实用新型装置，图二为本实用新型阀开图，图三为后活塞杆7的活塞端，图四为前活杆14的活塞端，图五为本装置与座椅的安装示意图。
1－锥形铆钉2－封头3－钢珠4－O形密封圈5－筒体6－高压空气7－后活塞杆8－YX轴用密封圈9－铜环10－液压油11－O形密封圈12－顶芯13－阀芯14－前活塞杆15－导向铜套16－顶钉A－气液调节锁紧器
权利要求1.一种气液调节锁紧器，其特征是在一个密封的筒体5内装有相背向的后活塞杆7和前活塞杆14高压空气6和液压油10被铆合在筒体中部的铜环9分隔开，筒体的前后端分别用YX形轴用密封圈8导向铜套15和锥形铆钉1、封头2、钢珠3密封。
2.按权利要求1所述的气液调节锁紧器，其特征是后活塞杆7沿轴向钻有1阶梯孔，大孔放置O形密封圈11和顶芯12，小孔钻穿，在活塞上沿径向钻有一通油小孔。
3.按权利要求1所述的气液调节锁紧器，其特片是前活塞杆14沿轴向钻有一价梯孔，放置O形密封圈11、阀芯13及顶钉16，阶梯小孔钻穿，顶钉16一小段伸出。在活塞颈部钻有一个通油小孔。
4.根据权利要求1所述的气液调节锁紧器，其特征是后活塞杆7外端加工的30°喇叭状台阶与前活塞杆14外端加工的30°的倒锥状台阶相铆接。
5.根据权利要求1所述的气液调节锁紧器，其特征是铜环9的两侧紧贴两只背向的YX形轴用密封圈8，封头2的槽中放一O形密封圈4。
6.根据权利要求1所述的气液调节锁紧器，其特征是后活塞杆7的后部在筒体5的高压空气腔中，前活塞杆14的活塞端在筒体5的液压油腔中，杆端伸出筒体外。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车等座椅靠背仰角的气液调节锁紧器，其特征是通过外伸活塞杆中空中的顶钉开、关阀芯，使筒体前部被活塞隔在两腔中的液压油流动或闸闭，当阀芯打开时，另一端活塞杆获得在筒体尾部的高压空气压力，推动活塞向前运动，当阀芯关闭时因活塞两腔的液压油无法流通和被压缩，因而活塞被锁住，在前活塞杆颈部开有一精确的通油孔，使得开阀时前活塞杆伸出速度均匀平顺，由于采用了YX聚氨酯密封圈及阀芯行程S′小到1.5～2毫米，使该装置寿命长，控制灵敏。
文档编号B60N2/02GK2134312SQ92203618
公开日1993年5月26日 申请日期1992年3月5日 优先权日1992年3月5日
发明者林勇, 谢健萍 申请人:林勇