专利名称：接触线护线器的制作方法
技术领域：
接触线护线器是一种保护电气化铁路接触网硬点处接触线，避免接触线局部磨耗严重的装置。
本实用新型属于电气化铁路接触网技术领域。电气化铁路架空接触线硬点处，如接触线与分段绝缘器、分相绝缘器连接处，接头线夹处，线岔处，接触线架线变坡处，小曲线半径处，接触线自身硬弯处等，接触线都会出现过大过快的局部磨耗。其数值超过全锚段接触线平均磨耗水平数倍至数十倍，当达到允许磨耗限度时，则需要进行复杂的更新该段接触线的作业，以使整锚段接触线能够继续使用。这种维修方式耗费工时多，又不安全，而且占用“天窗”时间长，对铁路运输影响大，还会出现因作业时装紧线器造成的新的硬点。
目前在世界各国可查资料上均无一种可以解决上述难题的装置。中国引进英国BB公司菱形分段绝缘器亦因没有护线装置，与之相连接处的接触线局部磨耗十分严重。中国铁路运输管理部门对于接触线局部磨耗的问题，也苦无良策，只能是等到磨耗到限时进行剪除、重接等被动维修。
中国也有在接触线局部磨耗严重处加装补强线的做法。但其目的在于电气补强，是一种被动的补救措施中国还采用过接触线接头线夹处加装过渡板的做法。其目的在于使机车受电弓滑板平滑通过接头线夹，而不能解决接头线夹两端接触线局部磨耗严重的问题。
本实用新型的目的在于，解决接触网硬点处接触线局部磨耗严重的难题。
本实用新型构造简图如附图所示。
图中1、连接板；2、护卫滑道；3、螺栓；4、螺母；5、弹簧垫圈；6、固定线夹(一)；7、固定线夹(二)；8、接触线。
本实用新型的技术特征是，在接触线［8］局部磨耗严重处加装固定在接触线［8］上，紧贴接触线［8］两侧各有一支轻巧的护卫滑道［2］，代替接触线［8］与机车受电弓滑板接触，向机车传输电流，使该处接触线［8］少受或免受磨耗。其具体特征是1、直流电阻不大于被护卫段接触线［8］的直流电阻；2、重量不大于被护卫段接触线［8］的重量；3、护卫滑道［2］磨耗工作面的高度可以调整，可在被磨耗后重新调整到理想工作位置；4、当护卫滑道［2］被磨耗到允许值时，无须解除接触线［8］悬挂张力即可进行更换。本实用新型的接触线护线器由固定线夹［6］、［7］护卫滑道［2］和其他连接零件构成。每支护卫滑道两端均有向上弯起圆弧，以防与机车受电弓相互穿插。护卫滑道［2］长度一般为1000～1500mm，护卫滑道［2］上有2～4个连接板［1］。其上有长孔，可以通过螺栓［3］、螺母［4］和固定线夹［6］［7］固定在接触线上。接触线护线器的材料应有较低的电阻率、良好的耐磨耗性能和耐大气腐蚀性能。
本实用新型的优点是1、调整或更换护卫滑道［2］时不需要解除接触线［8］悬挂张力，使维修工作大为简化、安全，可以不占用或少占用“天窗”时间，增加线路通过能力；2、可以避免因接触线［8］局部磨耗严重而做剪除、重接接触线［8］作业造成的材料、工时的浪费，还可以避免作业时因装紧线器而产生新的硬点，出现新的接触线［8］局部磨耗严重区。
实施方案1、连接板［1］、护卫滑道［2］分别用不锈钢钢板、圆钢制成，二者用焊接方法连接；2、固定线夹(一)［6］固定线夹(二)［7］可以铸造或机加工等成型工艺制成；3、螺栓［3］、螺母［4］、弹簧垫圈［5］均为标准件。
本实用新型的实现方法为，按附图所示方式将各零件组装后，装设在接触网有硬点处或局部磨耗严重处的接触线［8］上，调整连接板［1］的垂直位置，使护卫滑道［2］与接触线［8］平行并且下部可以借助于连接板［1］上垂直长形孔表面低于接触线［8］下部的磨耗工作面1～2mm。
权利要求1.一种接触线护线器，保护电气化铁路接触网硬点处的接触线[8]避免局部磨耗严重的装置。其特征是，带有安装高度可调节的连接板[1]的护卫滑道[2]借助于固定线夹(一)[6]、固定线夹(二)[7]和螺栓[3]、螺母[4]、弹簧垫圈[5]固定在接触线[8]上，替代接触线[8]与电力机车受电弓滑板接触磨耗传输电流，但不承受接触线[8]悬挂张力。
2.按权利1要求的接触线护线器，其特征在于护卫滑道［2］工作高度可以调整，磨耗到限时可以方便地更换。
3.按权利1要求的接触线护线器，其特征在于护卫滑道［2］两端均有向上弯起的弧形弯曲部。
专利摘要接触线护线器是一种保护电气化铁路接触网硬点处接触线[8]，避免接触线[8]局部磨耗严重的装置，如
图1所示。它固定在接触线[8]局部磨耗严重已经发生或可能发生处，替代接触线[8]与机车受电弓滑板接触，向机车传输电流，使该处接触线[8]少受或免受磨耗。其直流电阻不大于被护卫段接触线[8]的直流电阻，有较好的耐磨耗性能和耐大气腐蚀性能。可以在不解除接触线[8]悬挂张力条件下进行调整和更换。
文档编号B60M1/00GK2131735SQ9220673
公开日1993年5月5日 申请日期1992年4月16日 优先权日1992年4月16日
发明者张强, 蒋文渊, 张弘, 苗为民, 王强 申请人:铁道部科学研究院机车车辆研究所