专利名称：汽车后桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件，具体地说是一种汽车后桥。
目前，汽车后轿一般由后桥壳体、差速器、半轴等组成，后桥壳体设有左右连接管、连接套和上、下差速器壳罩，它们分别加工，焊接组合成后桥壳体，差速器壳罩前后分别焊接有桥壳凸沿和后盖，桥壳凸沿用于连接固定差速器。上述汽车后桥的后桥壳体结构和加工复杂，成本高。
本发明的目的就是为了克服现有汽车后桥的后桥壳体结构复杂、成本高的不足，提供一种结构简单、加工容易、成本低的汽车后桥。
为达到上述目的，一种汽车后桥，由后桥壳体、差速器、半轴组成，其特征在于所说的后桥壳体是由无缝钢管挤压加工的整体结构，其上设有盖板焊接封盖在槽口上，后桥壳体的两端设有轴头，后桥壳体的前后设有差速器连接盘和后盖。
本发明的后桥壳体为无缝钢管挤压加工的整体结构，其结构组合简单，加工容易，成本低，将其和差速器，半轴组合成汽车后桥，机械性能好，成本低，适于微型汽车使用。
以下结合附图对本发明的实施例做进一步描述
图1是本发明的结构示意图，也是实施例的示意图。
从
图1中可看出，一种汽车后桥，由后桥壳体1、差速器2、半轴3组成，后桥壳体1是由无缝钢管经切槽、挤压加工而成的整体结构，其中间切槽处凸起，形成差速器壳罩，前后分别焊接有差速器连接盘4和后盖，用于安装固定差速器，槽口设有盖板5焊接封盖。后桥壳体两侧直接由钢管形成半轴套，两端加工设有轴头6和板簧支座7等，用于将汽车后桥固定在汽车轮毂和板簧上。差速器2、半轴3的结构与安装属已有技术，此不赘述。
本汽车后桥后桥壳体一体结构，克服了过去后桥壳体连接管、连接套、差速器壳罩分别加工，焊接组合的不足，结构工艺简单、成本大大下降，用此后桥壳体与差速器、半轴组合成汽车后桥，机械性能提高，成本降低，适于微型汽车使用。
权利要求1.一种汽车后桥，由后桥壳体、差速器、半轴组成，其特征在于所说的后桥壳体是由无缝钢管挤压的整体结构，其上设有盖板焊接封盖在槽口上，后桥壳体的两端设有轴头，后桥壳体的前后设有差速器连接盘和后盖。
专利摘要本发明涉及一种汽车后桥，其由后桥壳体、差速器、半轴组成。其特点是后桥壳体是由无缝钢管加工的整体结构，其结构组合简单，机械性能提高，成本降低，适用于微型汽车做驱动桥使用。
文档编号B60B35/00GK2141776SQ9224001
公开日1993年9月8日 申请日期1992年11月12日 优先权日1992年11月12日
发明者于华堂, 宋纲, 张子弘, 刘昌文, 林林 申请人:文登市通用机床厂